Réalité augmentée

Dans l'Audi activesphere concept¹, les lunettes de réalité mixte² relient parfaitement la réalité physique et le monde numérique. Sid Odedra, responsable d'UI/UX Design AUDI, parle de cette nouvelle dimension de l'interface entre l'automobile, les utilisateurs et l'environnement.

Texte: Bernd Zerelles – Photo: Matthias Ziegler Temps de lecture : 7 min.

¹Le véhicule mentionné est un concept car qui n'est pas disponible en tant que véhicule de série.
² Le véhicule présenté est un concept car qui n'est pas disponible en tant que véhicule de série. Les lunettes de réalité augmentée présentées ne sont pas non plus disponibles à l'achat. Les fonctions de conduite automatisée présentées sont des technologies actuellement en cours de développement, ne sont pas disponibles pour les véhicules de série et ne fonctionnent que dans les limites du système. Toutes les utilisations possibles des systèmes et fonctions techniques illustrés ne représentent qu'un concept possible et dépendent des réglementations légales respectives du pays concerné.

¹Le véhicule mentionné est un concept car qui n'est pas disponible en tant que véhicule de série.
² Le véhicule présenté est un concept car qui n'est pas disponible en tant que véhicule de série. Les lunettes de réalité augmentée présentées ne sont pas non plus disponibles à l'achat. Les fonctions de conduite automatisée présentées sont des technologies actuellement en cours de développement, ne sont pas disponibles pour les véhicules de série et ne fonctionnent que dans les limites du système. Toutes les utilisations possibles des systèmes et fonctions techniques illustrés ne représentent qu'un concept possible et dépendent des réglementations légales respectives du pays concerné.

Sid Odedra présente une projection digitale.
Sid Odedra, responsable d’UI/UX Design Audi, décrit à l’aide d’une projection digitale comment le nouveau système Audi dimensions permet de vivre une expérience automobile immersive.

Sid, allons-nous bientôt conduire des voitures avec des lunettes de réalité mixte ?

Beaucoup de concept car dépeignent la vision d'un avenir que nous espérons atteindre. Je veux montrer combien nous en sommes proches, et le faire vivre dans la vie réelle. 

« Vorsprung durch Technik » dans le design d'interface utilisateur (UI) et le design d'expérience utilisateur (UX) d'Audi signifie que nous voulons être à la pointe de cette technologie et l'utiliser pour enrichir l'expérience, et pas simplement en parler.

 

 

Marc Lichte, responsable du design Audi, dit que dans le design, tout commence et se termine par l’UI/UX. Que veut-il dire par là ?  

Je définis toujours l'UI/UX comme les serre-livres d'un processus. Comment la technologie communique-t-elle avec l'homme ? Comment l'expérience est-elle vécue ? L'UX, ou expérience utilisateur, c'est-à-dire l'expérience vécue par les utilisateurs, devrait toujours commencer par chercher à comprendre les utilisateurs. Nous devons identifier le problème que nous essayons de résoudre. 

Une fois que nous avons compris le problème, nous développons des solutions centrées sur les utilisateurs ; toutes les équipes de design sont ici impliquées dans la conception. Et, à l'autre extrémité, il y a l'UI, ou interface utilisateur, qui est le véritable lieu de rencontre entre le produit ou la machine et l'homme.

 

Comment le design utilisateur va-t-il changer notre expérience d’un véhicule ?

Audi a plus d'un siècle d'expérience dans la construction automobile. Ce n'est qu'au cours des dix dernières années que l'UI/UX est devenue une exigence supplémentaire. 

Aujourd'hui, nous sommes vraiment dans une phase de transformation où l'UI/UX devient le cœur du produit. Au quotidien, nous avons tous ces appareils dans notre poche, à notre poignet. Dans ce contexte, deux questions doivent toujours être posées : le produit est-il utile ? Et, permet-il une bonne expérience ? 

Nous devrions également considérer un véhicule de cette manière, et j'aime le terme qu'Audi a inventé pour ses véhicules concept : « vecteur d'expérience ». Le véhicule est une autre partie de notre écosystème digital.

« Le véhicule est une autre partie de notre écosystème digital »

Sid Odedra

Puisque, en tant que client, je suis habitué à mon smartphone, ma montre connectée et mon ordinateur, la voiture du futur devrait-elle fonctionner de la même manière ? 

Peut-être que le terme est un peu fort, mais oui, je dirais sans hésiter qu'elle devrait fonctionner de manière parfaitement fluide, selon le point de vue de l'utilisateur. Car c'est la raison pour laquelle nous utilisons tous nos appareils technologiques de manière si naturelle au quotidien : tout simplement parce qu'ils fonctionnent extrêmement bien. Ils sont toujours à jour, sont connectés entre eux, on peut passer de l’un à l’autre très facilement. 

 

Un véhicule devrait s'intégrer dans notre monde de la même manière que tous ces appareils. Comme un compagnon utile et sans faille. Il devrait être capable d'évoluer avec toutes les différentes exigences. On ne devrait pas avoir le sentiment de devoir utiliser la voiture de manière traditionnelle. Elle devrait venir à votre rencontre à mi-chemin, comme le font tous les appareils.

 

 

Quelle innovation technologique permettrait de parvenir à un tel résultat ?

Nous parlons d'un avenir où l'appareil du futur sortira de notre poche et passera du poignet au visage. Le cœur de notre système est une paire de lunettes de réalité mixte² très performante, qui permet à toutes les informations de la réalité augmentée d'interagir avec le monde qui nous entoure.

En effet, nous ne voyons pas ces lunettes de réalité mixte uniquement comme un simple appareil de divertissement, contrairement à beaucoup d'autres personnes. Pour nous, il s'agit de montrer dans le monde qui nous entoure un nouveau niveau d'information, qui nous aide à exercer nos activités.

¹ Le véhicule présenté est un concept car qui n'est pas disponible en tant que véhicule de série. Les lunettes de réalité augmentée présentées ne sont pas non plus disponibles à l'achat. Les fonctions de conduite automatisée présentées sont des technologies actuellement en cours de développement, ne sont pas disponibles pour les véhicules de série et ne fonctionnent que dans les limites du système. Toutes les utilisations possibles des systèmes et fonctions techniques illustrés ne représentent qu'un concept possible et dépendent des réglementations légales respectives du pays concerné.

¹ Le véhicule présenté est un concept car qui n'est pas disponible en tant que véhicule de série. Les lunettes de réalité augmentée présentées ne sont pas non plus disponibles à l'achat. Les fonctions de conduite automatisée présentées sont des technologies actuellement en cours de développement, ne sont pas disponibles pour les véhicules de série et ne fonctionnent que dans les limites du système. Toutes les utilisations possibles des systèmes et fonctions techniques illustrés ne représentent qu'un concept possible et dépendent des réglementations légales respectives du pays concerné.

« Les lunettes de réalité mixte permettent une interaction sans faille. »

Sid Odedra

Comment Audi dimensions fonctionne-t-il concrètement ?

Dans l'Audi activesphere concept¹, nous faisons la démonstration de ce qu’est actuellement la technologie la plus avancée de réalité mixte : une meilleure expérience, avec une technologie moins visible à l’intérieur. Nous voulons que les gens s'immergent dans l'interface. Cette interface technologique n'est donc plus définie par des cadres, des écrans ou des projections. C'est la définition la plus complète de l'immersion. On se situe réellement au centre de ce monde. Nous l'appelons Audi dimensions.

 

Il s'agit de créer une expérience sans limites. On peut accéder aux informations à l'endroit et au moment souhaités. La flexibilité du système permet d’agrandir ou de rétrécir l’affichage. Si l'on n'a pas besoin d'informations, l'affichage peut se réduire à un état minimal. Mais si l'on a besoin et envie d'informations, l'UI peut s'étendre et est alors immédiatement à portée de main. L'intelligence du système rejoint donc les utilisateurs à mi-chemin, sans les surcharger d'informations et d'interactions.

 

Pour Audi, les performances sont toujours au centre des préoccupations. Nous voulons toujours offrir la meilleure expérience de conduite possible, même lorsque les véhicules sont automatisés. Nous voulons donc fournir aux occupants du véhicule de nouvelles informations qu'ils n’ont encore jamais vues. Par exemple, lors de la conduite en tout-terrain : quelles informations supplémentaires me permettent de progresser sur un terrain difficile ?

 

Les lunettes de réalité mixte donnent-elles des informations différentes en fonction des situations ?  

Le système Audi dimensions affiche trois niveaux dans l'espace, soit trois niveaux d'information. Tout d'abord, les informations dans l'habitacle, que l'on trouve traditionnellement sur le volant. Ensuite, nous pouvons afficher des informations dans le cadre du pare-brise. Enfin, un champ spatial qui s'étend du capot avant aux alentours permet d'afficher des informations directement dans l’environnement du conducteur. 

 

Si les utilisateurs circulent hors de la route, nous leur fournissons davantage d'informations sur le terrain, qui indiquent où se trouve le chemin le plus sûr. Des informations en temps réel sur les conditions météorologiques ou les avertissements de danger. Mais aussi : quelle est l'inclinaison du remblai ; où pourraient se trouver des obstacles ? Les lunettes permettent aussi par exemple de masquer la carrosserie et de voir les interactions directes d'une roue avec le terrain. C'est ce que nous appelons quattro Vision : rendre visible l'expérience numérique de quattro, au-delà de la technologie de transmission. 

¹Le véhicule présenté est un concept car qui n'est pas disponible en tant que véhicule de série.

¹Le véhicule présenté est un concept car qui n'est pas disponible en tant que véhicule de série.

Plus de détails

Originaire de Londres, au Royaume-Uni, Sid Odedra est titulaire d'un diplôme en design de produits, d'un master en ingénierie de design et d'un doctorat en robotique (thèse de doctorat sur « l'optimisation des capacités tout-terrain des véhicules terrestres autonomes sans pilote »).

Il a dirigé des équipes créatives et techniques de designers, d'ingénieurs et de roboticiens dans divers secteurs tels que l'automobile, la défense, le divertissement, la mode et la technologie dans le cadre d'une série de projets internationaux de haut niveau.  

Dans son propre studio londonien, son ambition était de combiner forme et fonction dans l'utilisation de la technologie de manière à créer des « Things that Amaze ». Il a ensuite vécu et travaillé dans la Silicon Valley. Aujourd'hui, Sid Odedra est responsable d'UI/UX Design Audi.

Sid Odedra devant la projection du poste de conduite d'un véhicule.
Les niveaux d'information d'Audi dimensions ne se limitent pas au poste de conduite. Ils sont également placés virtuellement dans l'espace qui entoure le véhicule.

Les lunettes de réalité mixte² deviendront-elles également un appareil que nous aurons toujours sur nous, comme nos smartphones ?

 

Oui, car le principe de l'écosystème numérique est de pouvoir emporter ses appareils personnels, qu'il s'agisse des lunettes ou d'autres appareils, et de pouvoir les utiliser au mieux. Les lunettes¹ font partie de l'expérience centrale, elles ne sont pas seulement un objet que l'on range dans la boîte à gants ; elles deviennent un enrichissement et nous permettent d'en faire plus. 

Nous considérons que la voiture et le vecteur d'expérience font partie de l'écosystème. L'expérience ne doit pas s'arrêter lorsque l'on quitte la voiture. Nous pensons au-delà du cœur du véhicule. Comment pouvons-nous accompagner nos clients en arrière-plan tout au long de la journée, pour être là lorsqu'ils ont besoin de nous ?

 

Les innovations ne sont adoptées que si elles sont acceptées par les utilisateurs. Comment comptez-vous y parvenir ?  

Je connais tellement de technologies géniales intégrées dans d'autres produits, des systèmes high-tech stupéfiants, mais ils sont si complexes que les gens ont trop peur de les utiliser.

La valeur des produits à succès réside dans le fait que, premièrement, ils comprennent véritablement le problème, deuxièmement, ils offrent une solution formidable et, troisièmement, ils la rendent compréhensible pour un large public.

L’UI/UX doit bien sûr faire preuve d'une intelligence esthétique propre à Audi. Et elle doit stimuler un peu les clients, leur donner confiance en eux. Je dis toujours à mon équipe que nous devons convaincre les gens de trois choses : la confiance, le confort et la commodité. Et, en complément, l'idéal serait de les captiver par les émotions.

² Le véhicule présenté est un concept car qui n'est pas disponible en tant que véhicule de série. Les lunettes de réalité augmentée présentées ne sont pas non plus disponibles à l'achat. Les fonctions de conduite automatisée présentées sont des technologies actuellement en cours de développement, ne sont pas disponibles pour les véhicules de série et ne fonctionnent que dans les limites du système. Toutes les utilisations possibles des systèmes et fonctions techniques illustrés ne représentent qu'un concept possible et dépendent des réglementations légales respectives du pays concerné.

² Le véhicule présenté est un concept car qui n'est pas disponible en tant que véhicule de série. Les lunettes de réalité augmentée présentées ne sont pas non plus disponibles à l'achat. Les fonctions de conduite automatisée présentées sont des technologies actuellement en cours de développement, ne sont pas disponibles pour les véhicules de série et ne fonctionnent que dans les limites du système. Toutes les utilisations possibles des systèmes et fonctions techniques illustrés ne représentent qu'un concept possible et dépendent des réglementations légales respectives du pays concerné.

Tout savoir sur l'Audi activesphere concept¹

Votre ode à l’aventure

Avec sa performance quattro électrique, ses expériences immersives, son caractère tout-terrain et ses lignes modulables futuristes, l'Audi activesphere concept¹ incarne à la perfection la rencontre entre performance, praticité et élégance.

En savoir plus

¹ Le véhicule présenté est un concept car qui n'est pas disponible en tant que véhicule de série. Les lunettes de réalité augmentée présentées ne sont pas non plus disponibles à l'achat. Les fonctions de conduite automatisée présentées sont des technologies actuellement en cours de développement, ne sont pas disponibles pour les véhicules de série et ne fonctionnent que dans les limites du système. Toutes les utilisations possibles des systèmes et fonctions techniques illustrés ne représentent qu'un concept possible et dépendent des réglementations légales respectives du pays concerné.

¹ Le véhicule présenté est un concept car qui n'est pas disponible en tant que véhicule de série. Les lunettes de réalité augmentée présentées ne sont pas non plus disponibles à l'achat. Les fonctions de conduite automatisée présentées sont des technologies actuellement en cours de développement, ne sont pas disponibles pour les véhicules de série et ne fonctionnent que dans les limites du système. Toutes les utilisations possibles des systèmes et fonctions techniques illustrés ne représentent qu'un concept possible et dépendent des réglementations légales respectives du pays concerné.

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