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"El futuro es la electromovilidad"

Ken Block es piloto de rally y una superestrella en Internet. Mientras pasea por Neuburg an der Donau, sede de Audi Sport, al volante de un Audi RS e-tron GT¹, habla sobre electromovilidad, progreso y el espectacular resultado de su colaboración con Audi: el Audi S1 e-tron quattro Hoonitron².

23.12.2021 Texto: Patrick Morda und Nadia Riaz-Ahmed – Imágenes: Julian Rausche  Tiempo de lectura: 5 min

Audi RS e-tron GT: El consumo de energía combinado*: 20,2–19,3 kWh/100km (NEDC); 22,6–20,6 kWh/100km (WLTP)Emisiones combinadas de CO₂*: 0 g/km

¹El Audi RS e-tron GT es un vehículo de serie que no está diseñado ni pensado para competir en carreras o en rallies.
²El vehículo mostrado está diseñado exclusivamente para uso profesional en circuitos de carreras y no está disponible como modelo de serie.

Audi RS e-tron GT: El consumo de energía combinado*: 20,2–19,3 kWh/100km (NEDC); 22,6–20,6 kWh/100km (WLTP)Emisiones combinadas de CO₂*: 0 g/km

¹El Audi RS e-tron GT es un vehículo de serie que no está diseñado ni pensado para competir en carreras o en rallies.
²El vehículo mostrado está diseñado exclusivamente para uso profesional en circuitos de carreras y no está disponible como modelo de serie.

Ken Block de espaldas a la cámara frente a dos modelos Audi.
El pasado y el futuro se unen: La estrella del rally Ken Block acude al Audi Sport en Neuburg an der Donau, en Baviera, donde también se encuentran el legendario Audi quattro S1 E2 y el Audi RS e-tron GT totalmente eléctrico.

Audi RS e-tron GT: El consumo de energía combinado*: 20,2–19,3 kWh/100km (NEDC); 22,6–20,6 kWh/100km (WLTP)Emisiones combinadas de CO₂*: 0 g/km

El Audi RS e-tron GT es un vehículo de serie que no está diseñado ni pensado para competir en carreras o en rallies.

Audi RS e-tron GT: El consumo de energía combinado*: 20,2–19,3 kWh/100km (NEDC); 22,6–20,6 kWh/100km (WLTP)Emisiones combinadas de CO₂*: 0 g/km

El Audi RS e-tron GT es un vehículo de serie que no está diseñado ni pensado para competir en carreras o en rallies.

Ken, aunque la gasolina corre por sus venas, ahora ha tenido la oportunidad de conducir el Audi RS e-tron GT totalmente eléctrico. ¿Qué fue lo primero que pensó al montarse?

El Audi RS e-tron GT me ha sorprendido de verdad. Por supuesto, su extraordinario diseño llamó mi atención de inmediato. Audi ha pensado en todo, hasta en el más mínimo detalle. Es imposible que este coche pase desapercibido. En cuanto a la experiencia de conducción, ha sido impresionante. Es un coche es muy rápido y conducirlo ha sido increíble, principalmente porque su centro de gravedad es bajo y eso mejora la agilidad. He disfrutado como un niño conduciendo el Audi RS e-tron GT.

 

 

¿Qué opina de los coches eléctricos?

Me interesa la tecnología y cualquier elemento que mejore nuestro futuro. Creo que los vehículos eléctricos son un enorme avance, ya que ayudan a reducir las emisiones y destacan por su funcionalidad y rendimiento. Hasta ahora he conducido camionetas, pero estoy deseando conducir un coche eléctrico. La electromovilidad forma parte del futuro. Es el siguiente paso evolutivo en los desplazamientos del ser humano. Los vehículos como el Audi RS e-tron GT me parecen increíbles porque combinan un gran diseño con un alto rendimiento.

 

Audi RS e-tron GT: El consumo de energía combinado*: 20,2–19,3 kWh/100km (NEDC); 22,6–20,6 kWh/100km (WLTP)Emisiones combinadas de CO₂*: 0 g/km

El Audi RS e-tron GT es un vehículo de serie que no está diseñado ni pensado para competir en carreras o en rallies.

Audi RS e-tron GT: El consumo de energía combinado*: 20,2–19,3 kWh/100km (NEDC); 22,6–20,6 kWh/100km (WLTP)Emisiones combinadas de CO₂*: 0 g/km

El Audi RS e-tron GT es un vehículo de serie que no está diseñado ni pensado para competir en carreras o en rallies.

"Queremos compaginar movilidad y electrificación de forma entretenida"

Ken Block

Cómo piloto profesional, ¿qué aspecto del rendimiento cree que es el más importante?

Para mí, lo más importante en una carrera es la velocidad y, para ello, no solo es necesario tener el motor correcto, ya sea un motor de combustión o eléctrico, sino también un tren de rodaje de alto rendimiento y los neumáticos adecuados. Para mí, todo el conjunto es importante. Sería genial que en el futuro pudiera hacer todo lo que me gusta con un vehículo eléctrico, como competir en rallycross o participar en Gymkhana. Si puedo conducir rápido y pasármelo bien, me apunto.

 

¿No echa de menos el sonido del motor de combustión?

Sin duda, me gusta el ruido que hacen los motores de combustión, sobre todo el sonido de los cinco cilindros por los que tanto se conoce a Audi. He crecido con ese sonido. Pero también me gusta el cambio y la tecnología si me hacen ir más rápido. Creo que no tiene sentido ceñirse a los motores de combustión solamente porque vayamos a echar de menos el ruido. A mis hijos el sonido les da completamente igual. Son conscientes de que hay motores de combustión y motores eléctricos, y de que cada uno tiene su propio sonido. Les gustan los dos. Todos deberíamos replantearnos nuestro punto de vista y tratar de entender que el hecho de que no haya ruido también puede ser bueno.

 

"Con el Audi S1 Hoonitron², la historia de Gymkhana avanza hacia el futuro"

Ken Block

 

² El vehículo mostrado está diseñado exclusivamente para uso profesional en circuitos de carreras y no está disponible como modelo de serie.

² El vehículo mostrado está diseñado exclusivamente para uso profesional en circuitos de carreras y no está disponible como modelo de serie.

Como conductor profesional, ¿qué diferencias encuentra entre la propulsión eléctrica y la convencional?

La manera de conducir vehículos con motor de combustión y caja de cambios no se puede trasladar completamente a los vehículos eléctricos. Siempre estoy buscando la mejor forma de resolver necesidades y la electrificación de los vehículos es el siguiente paso. Al fin y al cabo, se trata de una solución actual y basada en la tecnología que se aplica en un ámbito que me gusta, es decir, la conducción, ya sea en carrera o en cualquier otro lugar. Espero seguir trabajando en estos avances, probar cosas nuevas y descubrir todas las posibilidades.

 

Han trabajado en el desarrollo de uno de estos modelos, el Audi S1 e-tron quattro Hoonitron. ¿En qué consiste el proyecto?

Queremos compaginar movilidad y electrificación de una manera novedosa y entretenida, y probar la electromovilidad en diferentes escenarios. Audi ha conseguido que sus vehículos se adapten al futuro increíblemente bien y me gustaría seguir en esta línea. Al mismo tiempo, espero divertirme mucho y, después de conducirlo unas cuantas veces, poder decir que me encanta. Me gustaría que el vehículo fuera rápido y ágil, y se pudiera conducir sin problemas a pesar de ser eléctrico.

²El vehículo mostrado está diseñado exclusivamente para uso profesional en circuitos de carreras y no está disponible como modelo de serie.

²El vehículo mostrado está diseñado exclusivamente para uso profesional en circuitos de carreras y no está disponible como modelo de serie.

El Hoonitron recuerda al famoso Audi Sport quattro S1 Pikes Peak, no solo por su nombre. 

Las innovaciones de Audi siempre me han llamado mucho la atención. En los años 80, lideraron el camino en una de mis disciplinas favoritas, el Campeonato Mundial de Rally. Han dominado el deporte de una forma inspiradora. Después del éxito en la "Race to the clouds" de Pikes Peak, han hecho historia de la mano del S1. Todavía me quedo sin palabras cuando veo vídeos del momento en el que Walter Röhrl conquistó la montaña. Me parece increíble que Audi haya conseguido reflejar el diseño de aquel coche legendario en la actualidad.

 

Zoom del Audi RS e-tron GT con Ken Block mirando por la ventanilla.

Experimentate el Audi RS e-tron GT

El Audi RS e-tron GT totalmente eléctrico anuncia el comienzo de una nueva era para Audi. Obtenga más información sobre los puntos fuertes de este extraordinario vehículo.

Más información

Audi RS e-tron GT: El consumo de energía combinado*: 20,2–19,3 kWh/100km (NEDC); 22,6–20,6 kWh/100km (WLTP)Emisiones combinadas de CO₂*: 0 g/km

El Audi RS e-tron GT es un vehículo de serie que no está diseñado ni pensado para competir en carreras o en rallies.

Audi RS e-tron GT: El consumo de energía combinado*: 20,2–19,3 kWh/100km (NEDC); 22,6–20,6 kWh/100km (WLTP)Emisiones combinadas de CO₂*: 0 g/km

El Audi RS e-tron GT es un vehículo de serie que no está diseñado ni pensado para competir en carreras o en rallies.

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