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"La máxima que guía mi vida: el futuro es ahora"

Lucas di Grassi es el piloto de mayor éxito de la Fórmula E. Pero incluso fuera de las pistas, el piloto de pruebas de Audi se compromete con la movilidad eléctrica. Una entrevista sobre su compromiso por un futuro mejor, la revolución de la movilidad y las perspectivas para sus hijos.

03.02.2021 Entrevista: Frieder Pfeiffer - Foto: Ramon Haindl Tiempo de lectura: 8 min

Vista de Lucas di Grassi a través del Audi e-tron GT quattro

Audi RS e-tron GT: Consumo de electricidad combinado*: 22,7–20,6 kWh/100 km. Emisiones combinadas de CO₂*: 0 g/km

Audi RS e-tron GT: Consumo de electricidad combinado*: 22,7–20,6 kWh/100 km. Emisiones combinadas de CO₂*: 0 g/km

Lucas di Grassi, vamos a descubrir su entusiasmo por el futuro echando una mirada al pasado. ¿De dónde proviene ese instinto interior de diseñar el futuro?

Siempre he tenido la convicción de que cualquier persona está moral y socialmente obligada a comprometerse permanentemente por la mejora de su entorno inmediato. A mí, por ejemplo, el deporte del motor me ha entusiasmado desde pequeño. Y de algún modo tuve claro que las carreras también eran una plataforma para seguir perfeccionando la tecnología. Una plataforma para inspirar a las personas y para ofrecerles una experiencia de movilidad cada vez mejor.

 

¿Cuándo llevó por primera vez a la práctica esa convicción?

Fundé mi primera ONG a los 22 años. Me había fijado en que yo conducía de forma mucho más eficiente y con mayor ahorro de combustible que los demás miembros de mi familia. Por eso quería dar a los demás consejos sobre cómo conducir de manera más segura y al mismo tiempo ahorrando en gasto y combustible, es decir, cómo ahorrar dinero protegiendo a la vez el medio ambiente. No era más que un pequeño proyecto, pero guiado por el mismo espíritu que mis iniciativas actuales. Quería aprovechar mis conocimientos sobre movilidad y la tecnología que se oculta tras ella para impulsar ambas. Quería crear conciencia e inspirar a otros para que surgieran tecnologías más eficientes.

Quería crear conciencia e inspirar a otros.

¿Por qué eso es tan importante para usted?

Mis antepasados emigraron de Italia a Brasil. De manera que mis raíces están en Italia, tengo un 91 por ciento de italiano, eso es lo que dijo un test de ADN. Cuando mi bisabuelo fue a Brasil, la familia pertenecía a la clase media. Mi padre trabajó muy duro, y así la familia salió adelante. Gracias a ello, por suerte nunca he sufrido penurias en mi vida. Tuve las mejores condiciones. Y al mismo tiempo, siempre tuve la necesidad de devolver algo a la sociedad. Eso me estimula. Y por eso quería ayudar a modelar el futuro y hacer este mundo mejor con ayuda de la tecnología y la innovación. Siempre quise tener éxito. Pero tener éxito y no dar nada a la sociedad no es sostenible. Así no se deja un legado importante. Y además...

 

Siga contando.

Hay un problema social que persiste, y es que las personas parten de condiciones completamente dispares. En mi opinión, la clave de los problemas del mundo radica en que no hay igualdad de oportunidades. Alguien que nazca en una favela en Brasil puede ascender socialmente mediante el trabajo, pero lo tiene mucho más difícil. Y al mismo tiempo resulta naturalmente maravilloso que todos seamos diferentes. Cada cual puede implicarse según sus predilecciones y sus fortalezas personales. Eso es justo lo que intento día tras día. A mí me mueve una gran curiosidad. Quiero entender cómo funciona el mundo. Cuando no entiendo algo, lo pregunto. Además, leo mucho, sobre todo de temas de los que no sé demasiado. Intento captar la realidad objetivamente y hacerme cada vez mejor persona.

Lucas di Grassi mirando la parte trasera del Audi e-tron GT quattro.

Audi RS e-tron GT: Consumo de electricidad combinado*: 22,7–20,6 kWh/100 km. Emisiones combinadas de CO₂*: 0 g/km
El vinilo del vehículo representado no está disponible ni como equipamiento de serie ni como equipamiento opcional.

Audi RS e-tron GT: Consumo de electricidad combinado*: 22,7–20,6 kWh/100 km. Emisiones combinadas de CO₂*: 0 g/km
El vinilo del vehículo representado no está disponible ni como equipamiento de serie ni como equipamiento opcional.

¿Así que no se conforma con lo que ya sabe?

Cuando aprendo algo nuevo, siempre cuestiono todo. A menudo la gente es muy superficial. Se toman las cosas como vienen y no piensan más allá. Pero en realidad siempre hay caminos para afrontar las cosas de manera más eficiente. Por eso siempre planteo la pregunta de cuál es el objetivo principal de un producto o un proceso. ¿Es el óptimo? Y si se puede optimizar, ¿cuál es la mejor tecnología para hacerlo? Y si no existe la tecnología adecuada, ¿cómo podemos desarrollarla? Si se le dan esas vueltas a las cosas, antes incluso de emprender la tarea ya te pones en marcha. Pero después es cuando se vuelve realmente interesante. Y eso es lo que siempre he querido. Porque la máxima que guía mi vida es: El futuro es ahora.

 

¿Y cómo saber a dónde conduce el viaje?

Conocer en profundidad un tema ayuda, naturalmente. Cuanto más se sabe de una tecnología, más claro se ve en qué dirección van las cosas y cómo se presenta el futuro. Pensemos en la movilidad eléctrica: en el año 2007 yo aún no pensaba que todo fuera a ser eléctrico. Cuando llegué a Audi en 2012, el camino estaba ya más claro. Había vehículos eléctricos híbridos y la calidad de las baterías había mejorado. Se tenía una idea de cómo evolucionaría la tecnología y la creación de la Fórmula E junto con nuestro trabajo de concienciación se vieron coronados por el éxito. Desde entonces la gente se da cuenta de que el futuro viene más rápido de lo que muchos habían pensado, lo cual me alegra especialmente puesto que ocurre a menudo. El desarrollo de tecnologías disruptivas avanza a velocidad de vértigo: ocurrió con los teléfonos móviles, con Internet, y hasta con la televisión. Todavía no están resueltos todos los desafíos de la movilidad eléctrica. Pero con la Fórmula E hemos mostrado que la movilidad eléctrica es sexy y el tema ha recibido atención. Todos los fabricantes apuestan por ella. Hace no tanto tiempo la Fórmula E les daba risa. Sin embargo, hoy todos quieren ofrecer soluciones de electromovilidad.

 

¿Se puede detener la revolución de la movilidad eléctrica?

No. El futuro está ahí, y pinta bien. De eso no hay duda. Y voy a decirle por qué. No se trata de si te gusta más el rojo o el amarillo. La movilidad eléctrica no es una cuestión de gustos. Es lisa y llanamente la mejor solución. No hay más que ver la física que se oculta tras ella. El motor eléctrico tiene un rendimiento superior al 90 por ciento. En el motor de combustión el rendimiento es sensiblemente menor. Está realmente fuera de toda duda: el futuro es eléctrico y se aplica prácticamente a todo. De acuerdo, puede que no a los cohetes, porque funcionan por un principio diferente. Pero hasta los aviones volarán algún día con energía eléctrica.

La movilidad eléctrica no es una cuestión de gustos. Es lisa y llanamente la mejor solución.

¿Hay algo que no despierte su interés?

Probablemente no muchas cosas. Pero las ciencias naturales me interesan más que las ciencias sociales. Me gusta saber cuáles son las estructuras fundamentales que determinan el mundo y que influyen en el comportamiento humano. Intento estar al día en cuanto a tecnología, sobre todo en el ámbito de la física y las matemáticas. ¿Hacia dónde debería evolucionar la sociedad? ¿Y cómo puedo yo garantizar personalmente que vaya en la dirección correcta?

 

Usted mismo está en la actualidad moviéndose con un Audi e-tron GT quattro en dirección al futuro.

Es realmente maravilloso. Un vehículo fantástico con el que muchos sueñan y que solo unos pocos pueden permitirse. Un objeto de ensueño que transmite placer por la tecnología. Y que muestra al mundo que la sostenibilidad y la potencia no son excluyentes, sino que son compatibles entre sí. Como es natural, el Audi e-tron GT quattro por sí solo no cambiará el mundo. Pero establece nuevos estándares. Pone ante los ojos lo que la tecnología es capaz de proporcionar, ayudando a que la movilidad eléctrica se imponga. Y así transformamos el mundo. Es como con la Fórmula E. Estas innovaciones inspiran y muestran a la gente cómo la tecnología hace avanzar a la humanidad. Hacen la movilidad del futuro algo palpable y la convierten en realidad.

Audi e-tron GT quattro: Consumo de electricidad combinado*: 22,6–19,9 kWh/100 km. Emisiones combinadas de CO₂*: 0 g/km

Audi e-tron GT quattro: Consumo de electricidad combinado*: 22,6–19,9 kWh/100 km. Emisiones combinadas de CO₂*: 0 g/km

Usted lleva desde 2018 viajando por el mundo como embajador de la ONU para un aire limpio. ¿Cómo ha influido en su vida?

Me proporciona credibilidad. Pero el título solo no significa nada, en sí mismo no es ningún logro. Si me quedo en casa mirando a la pared no produzco nada. Debo estar activo, trabajar en red, buscar encuentros con personalidades directivas y ampliar mi influencia. Hay que desempeñar el papel que tenemos, y eso es justo lo que intento. Casa a la perfección con mi filosofía de vida. Quisiera divulgar el mensaje alto y claro a todo el mundo.

 

Tiene 36 años y ya ha conseguido grandes cosas. Podría quedarse tranquilamente disfrutando de lo logrado. Pero eso no va con su naturaleza, ¿verdad?

Tengo muchas metas. Una de ellas es aumentar la familia. Tengo un hijo de dos años y medio y en febrero nacerá mi hija. Así que la familia está creciendo y eso sí es un auténtico reto. Dejando aparte algunos objetivos en el deporte del motor, lo que más me gustaría es criar a mis hijos con responsabilidad. También leo mucho sobre este tema y me informo con todas mis fuerzas. La educación de los hijos es un asunto espinoso. No existen directrices científicas claras. Cada cual debe afrontar la tarea a su manera. Como padre tengo la oportunidad de dirigir la evolución en la dirección que considere más correcta. Lo que sé con certeza es que transmitiré a mis hijos mi amor por la ciencia. Aspiro a que afronten el futuro llenos de curiosidad. Hace poco escribí y edité un libro para niños. Está inspirado en "Los tres cerditos" de Disney. En mi libro, los cerditos están en el espacio. La historia trata del efecto sostenible que tiene el trabajo duro. El cerdito que demuestra amplitud de miras y que más se ha esforzado es el que salva a los otros dos. Porque a menudo todo depende de eso: de empeño y amplitud de miras.

Mirada a los ojos de Lucas di Grassi a través del parabrisas frontal.

Audi RS e-tron GT: Consumo de electricidad combinado*: 22,7–20,6 kWh/100 km. Emisiones combinadas de CO₂*: 0 g/km
El vinilo del vehículo representado no está disponible ni como equipamiento de serie ni como equipamiento opcional.

Audi RS e-tron GT: Consumo de electricidad combinado*: 22,7–20,6 kWh/100 km. Emisiones combinadas de CO₂*: 0 g/km
El vinilo del vehículo representado no está disponible ni como equipamiento de serie ni como equipamiento opcional.

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Audi e-tron GT quattro: Consumo de electricidad combinado*: 22,6–19,9 kWh/100 km. Emisiones combinadas de CO₂*: 0 g/km
El vinilo del vehículo representado no está disponible ni como equipamiento de serie ni como equipamiento opcional.

Audi e-tron GT quattro: Consumo de electricidad combinado*: 22,6–19,9 kWh/100 km. Emisiones combinadas de CO₂*: 0 g/km
El vinilo del vehículo representado no está disponible ni como equipamiento de serie ni como equipamiento opcional.

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