L'Avant de demain

L'Audi A6 Avant e-tron concept¹ entièrement électrique fait figure de précurseur de la future gamme Audi A6 à entraînement électrique. Comparé à l'Audi A6 e-tron concept¹ en version Sportback dévoilée en 2021, le véhicule concept que nous présentons aujourd'hui met davantage l'accent sur l'aptitude à l'usage quotidien en toute élégance.

Le design de l'Audi A6 Avant e-tron concept¹ affirme un lien de parenté fort avec l'actuelle gamme Audi A6. Il démontre également comme cette série de modèles peut accomplir un saut évolutif pour entrer dans l'ère e-tron  Dès le premier regard, la bande lumineuse continue à l'arrière fascine, tout comme l'imposante calandre Singleframe fermée et ses prises d'air placées près du sol, spécifiques aux modèles électriques, pour le refroidissement du moteur, de la batterie et des freins.  

Le design de l'Audi A6 Avant e-tron concept¹ évite les lignes acérées et préfère les jeux d'ombre et d'harmonie entre lignes convexes et concaves. De plus, les jantes de 22 pouces, les porte-à-faux courts, l'habitacle aplati et le large arc de pavillon confèrent au modèle une allure très athlétique, caractéristique des Avant. L'arc de pavillon plat incurvé vers l'arrière constitue un élément Avant caractéristique.  Tout comme pour l’Audi A6 e-tron concept, l’Avant mesurant 4,96 mètres de long, 1,96 mètre de large et 1,44 mètre de haut, la positionne dans la catégorie des véhicules de grand tourisme.

L'Audi A6 Avant e-tron concept¹ présente une forme aérodynamique qui a été testée en soufflerie. Les proportions et les lignes athlétiques et élégantes du véhicule culminent à l'arrière, dans un design caractéristique de l'Avant. Tout a été pensé pour obtenir un coefficient de traînée C_x de 0,24, soit seulement deux centièmes de plus que la Berline , malgré une ligne de toit élevée caractéristique de l'Avant. La résistance à l'air étant minimale, la consommation d'énergie est réduite, et favorise une meilleure autonomie.

L'Audi A6 Avant e-tron concept¹ illustre ce qui devrait être possible à l'avenir en matière d'autonomie électrique sur les véhicules de série. En fonction de la variante de l'entraînement et du modèle, une version de série dérivée de l'Audi A6 Avant e-tron concept¹ pourrait ainsi atteindre une autonomie de plus de 700 kilomètres (selon la norme WLTP). L'Audi A6 Avant e-tron concept¹ dispose d'un circuit de 800 volts et d'une puissance de charge maximale de 270 kW. À la base de ces solutions innovantes se trouve la nouvelle plateforme technologique PPE : l'élément central est un module de batterie situé entre les essieux, qui peut être monté en différentes tailles et adapté à la motorisation ; ainsi, les modèles moins puissants peuvent être équipés d'une batterie plus petite et légère. L'utilisation de l'ensemble de la structure de base du véhicule donne à la batterie une conception relativement plate, ce qui est nécessaire pour les véhicules à l'architecture dynamique. Cette conception permet également l'intégration de la transmission intégrale quattro. Depuis l'extérieur, un insert noir au-dessus du bas de caisse latéral reliant les passages de roue indique la position de la batterie.

Les projecteurs et blocs de feux arrière avec technologies DEL à faisceau matriciel et OLED numériques offrent une luminosité élevée et une multitude de fonctionnalités sur de petites surfaces, ce qui permet de créer des signatures lumineuses personnalisables. Trois projecteurs à LED haute résolution sur la carrosserie peuvent souhaiter la bienvenue aux occupants du véhicule en projetant des mises en scène lumineuses au sol ou alerter les autres usagers de la route par des symboles d'avertissement sur la chaussée. Quatre projecteurs à DEL haute résolution supplémentaires dans les angles du véhicule assurent la projection des clignotants. Si l'Audi A6 Avant e-tron concept¹ se trouve face à un mur, par exemple lors de la recharge, le conducteur et les passagers peuvent passer le temps en affichant un jeu vidéo sur le mur situé devant à l'aide des projecteurs Matrix LED numériques. À l'arrière de ce véhicule concept, des éléments OLED numériques nouvelle génération fonctionnent à la manière d'un écran dans la bande lumineuse continue. Ils permettent de personnaliser les variations des signatures lumineuses numériques et de créer des mises en scène lumineuses dynamiques. L'architecture tridimensionnelle des éléments OLED numériques confère à la mise en scène lumineuse un effet spatial impressionnant.