Un avant-gout du futur, avec l’A6 Avant e-tron concept
¹Le véhicule présenté ici est un véhicule concept qui n'est pas disponible comme modèle de série.
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¹Le véhicule présenté ici est un concept car qui n'est pas disponible comme modèle de série.
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L’Audi A6 Avant e-tron concept 100% électrique préfigure la future gamme Audi A6 à motorisation entièrement électrique. Alors que la dernière version de l'Audi A6 e-tron concept¹ dévoilée en 2021 était une Sportback, celle-ci est une Avant. Comme son nom l'indique, elle célèbre la polyvalence et la fonctionnalité au quotidien, en toute élégance.
L'élégance du design, l'ADN de la gamme A6
Le design de l'Audi A6 Avant e-tron concept¹ affirme un lien de parenté fort avec l'actuelle gamme Audi A6. Il démontre également comme cette série de modèles peut accomplir un saut évolutif pour entrer dans l'ère e-tron Dès le premier regard, la bande lumineuse continue à l'arrière fascine, tout comme l'imposante calandre Singleframe fermée et ses prises d'air placées près du sol, spécifiques aux modèles électriques, pour le refroidissement du moteur, de la batterie et des freins.
Le design de l'Audi A6 Avant e-tron concept¹ évite les lignes acérées et préfère les jeux d'ombre et d'harmonie entre lignes convexes et concaves. De plus, les jantes de 22 pouces, les porte-à-faux courts, l'habitacle aplati et le large arc de pavillon confèrent au modèle une allure très athlétique, caractéristique des Avant. L'arc de pavillon plat incurvé vers l'arrière constitue un élément Avant caractéristique. Tout comme pour l’Audi A6 e-tron concept, l’Avant mesurant 4,96 mètres de long, 1,96 mètre de large et 1,44 mètre de haut, la positionne dans la catégorie des véhicules de grand tourisme.
L'Audi A6 Avant e-tron concept¹ présente une forme aérodynamique qui a été testée en soufflerie. Les proportions et les lignes athlétiques et élégantes du véhicule culminent à l'arrière, dans un design caractéristique de l'Avant. Tout a été pensé pour obtenir un coefficient de traînée Cx de 0,24, soit seulement deux centièmes de plus que la Berline , malgré une ligne de toit élevée caractéristique de l'Avant. La résistance à l'air étant minimale, la consommation d'énergie est réduite, et favorise une meilleure autonomie.
¹Le véhicule présenté ici est un concept car qui n'est pas disponible comme modèle de série.
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La calandre Singleframe fermée dévoile des prises d'air dans sa zone inférieure pour le refroidissement du moteur, de la batterie et des freins, …
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La calandre Singleframe fermée est aussi caractéristique du design e-tron, tout comme la bande lumineuse continue à l'arrière, dotée de la technologie numérique OLED.
L'Audi A6 Avant e-tron concept¹ laisse entrevoir les possibilités futures en matière d'autonomie électrique.
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Une nouvelle plateforme électrique au cœur de toutes les possibilités
L'Audi A6 Avant e-tron concept¹ ouvre de nouvelles perspectives pour l'autonomie électrique des véhicules de série. Un modèle de série basé sur l'Audi A6 Avant e-tron concept¹ pourrait offrir une autonomie de plus de 700 kilomètres (selon la norme WLTP). L'Audi A6 Avant e-tron concept¹ dispose d'un système de 800 volts et d'une capacité de charge très puissante allant jusqu'à 270 kilowatts. Ces perspectives prometteuses sont rendues possibles grâce à la nouvelle Premium Platform Electric (PPE).
Au cœur de l'Audi A6 Avant e-tron concept¹, l'élément central est un module de batterie de dimensionnement variable s'adaptant aux besoins du moteur. Les modèles moins puissants pourront, par exemple, être équipés d'une batterie plus petite et plus légère. La nouvelle plateforme permet aussi d'utiliser la totalité de la base du véhicule pour obtenir une disposition relativement plate de la batterie. Cela offre une architecture plus dynamique, avec une intégration facilitée de la transmission intégrale quattro.
À l'extérieur, un insert noir situé entre les passages de roue et le bas de caisse, met en évidence l'emplacement de la batterie.
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L'architecture tridimensionnelle des feux OLED numériques crée des effets spatiaux saisissants.
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Porte-à-faux courts, habitacle aplati et large arc de toit, le concept car se distingue par son style athlétique.
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Les phares numériques matriciels à LED à l'avant de l'Audi A6 Avant e-tron concept¹ permettent de réaliser des projections.
¹Le véhicule présenté ici est un concept car qui n'est pas disponible comme modèle de série.
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Des technologies d'éclairage fascinantes
Les technologies Matrix LED et OLED concentrent le meilleur de l'éclairage. Elles assurent aux phares et aux feux arrière un haut degré de luminosité et des caractéristiques multifonctionnelles, comme les signatures lumineuses personnalisables. Grâce à trois projecteurs LED haute résolution situés sur la carrosserie, la voiture peut projeter des animations lumineuses sur le sol, pour adresser un signal d'accueil aux occupants ou envoyer des symboles d'avertissement aux autre usagers de la route. Quatre autres projecteurs LED situés aux angles du véhicule font office de clignotants. Si, par exemple, l'Audi A6 Avant e-tron concept¹ est garée devant un mur pendant son temps de recharge, le conducteur et les passagers peuvent s'occuper en jouant à un jeu vidéo projeté sur le mur par les projecteurs Matrix LED. À l'arrière du concept car, une nouvelle génération de feux OLED intégrés dans la bande lumineuse continue sur toute la largeur agissent à la manière d'un d'écran. L'architecture tridimensionnelle des éléments OLED numériques crée des animations lumineuses aux effets spatiaux saisissants.
¹Le véhicule présenté ici est un concept car qui n'est pas disponible comme modèle de série.
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