L'Audi Q4 e-tron arrive à l'entrée d'un bâtiment futuriste de deux étages en forme de cube. Des places de stationnement entourent l'Audi Charging Hub de Nuremberg. Les bornes de recharge se situent à six emplacements différents, dans le prolongement de la façade métallique noire du bâtiment.

L'Audi Q4 e-tron s'arrête à la première borne de recharge. Johanna Klewitz, Responsable de la durabilité de la chaîne d'approvisionnement chez Audi, descend du SUV Compact 100% électrique Audi et branche le câble de recharge au véhicule. Son collègue Malte Vömel, Responsable de projet de la stratégie de décarbonisation chez Audi, l’attend déjà sur place. Ce n'est pas un hasard s'ils se retrouvent à l'Audi Charging Hub ; ils sont tous deux responsables, dans leurs domaines respectifs, de la transformation d'Audi en un fournisseur de mobilité durable. Et l’Audi Charging Hub est un lieu qui symbolise de nombreux thèmes importants de la stratégie de durabilité d’Audi. Ce qui était à l’origine un projet pilote, mènera bientôt à la création d'autres Audi Charging Hub en Allemagne et en Europe. Ces lieux permettent aux usagers de réserver à distance des bornes de recharge haute puissance (HPC) alimentées en énergies vertes et de patienter dans un salon premium d’environ 150 mètres carrés pendant que leur véhicule se recharge.

« La chaîne d’approvisionnement a un impact important en matière de développement durable. C'est pourquoi notre département approvisionnement et achats a fait de la durabilité un enjeu clé de sa stratégie et de ses activités. L’objectif de mon équipe est de protéger l’Humain et l'environnement. », explique Johanna Klewitz, qui travaille depuis 2016 au sein du département approvisionnement et achats aux côtés d’une équipe d'experts pour développer des programmes, des outils de mesure et diverses initiatives visant à créer des chaînes d'approvisionnement plus durables. Chez Audi, cela concerne plus de 14 000 entreprises partenaires de tailles différentes dans plus de 60 pays. 

Son travail repose sur trois piliers : la priorité est l’Humain– Audi définit des normes claires concernant les conditions de travail de ses fournisseurs. Un autre pilier est l'innovation : les acquis technologiques tels que l'intelligence artificielle doivent aider à mieux comprendre les activités et les mesures à mettre en œuvre pour optimiser les chaînes d'approvisionnement. Le troisième pilier est l'environnement. « Depuis 2018, Audi développe un programme de décarbonisation de la chaîne d'approvisionnement visant à favoriser les circuits fermés, à augmenter la quantité de matériaux recyclés et à utiliser davantage d'énergie verte. Mon équipe et moi-même avons aussi mis en place une note de durabilité (S-Rating), qui est obligatoire pour nos partenaires. Elle porte sur des aspects tels que la sécurité au travail ou les mesures de protection de l'environnement. Les entreprises ne peuvent recevoir des commandes de la part d'Audi que si leur note de durabilité est positive », explique Johanna Klewitz.

L’équipe de Johanna Klewitz intervient aussi en amont pour former leurs partenaires : « Notre priorité est de communiquer nos exigences de manière transparente à nos fournisseurs et de les responsabiliser. Pour ce faire, nous misons sur des formats de collaboration innovants, mais aussi sur des formations, qui sont accessibles sur notre plateforme d'information S-Rating. »

« À l'Audi Charging Hub, les clients qui rechargent leur véhicule peuvent découvrir que notre stratégie est globale et qu’elle se traduit par des actions très concrètes :  nous ne nous contentons pas de fournir des véhicules électriques premium efficaces, mais nous réfléchissons également à l'infrastructure de recharge et à son alimentation en énergie renouvelable », déclare Malte Vömel, qui, depuis 2019, a fait de la durabilité un levier majeur de la stratégie produit d'Audi.

Chez Audi, toutes les phases du cycle de vie des produits sont examinées et évaluées à l'aide de l'indice de décarbonisation (DKI). Grâce à cet indice, Audi comptabilise et contrôle les émissions de CO₂ tout au long de la chaîne de valeur automobile. Malte Vömel décrit ce processus de la façon suivante : “ Pour déterminer les émissions de CO₂ de la chaîne d'approvisionnement, on se base sur l’analyse de tout le cycle de vie du modèle. Ainsi, lors de la production, on calcule les émissions de CO₂ nécessaires pour construire le véhicule. Au moment de la mise en circulation, on prend en compte les émissions de CO₂ correspondant à la consommation en carburant du véhicule pendant toute sa durée de vie. En ce qui concerne les véhicules électriques, il s'agit de la consommation électrique. Une fois que nous additionnons tous ces chiffres, nous savons quel est l’impact écologique global d'un véhicule tel que l'Audi Q4 e-tron depuis sa fabrication jusqu'à sa fin de vie.”

Audi s'est fixé des objectifs ambitieux pour améliorer les performances en matière de durabilité et de décarbonisation de la chaîne d’approvisionnement. Johanna Klewitz considère cette dernière activité comme étant la plus à même de générer des économies de CO₂: « Une grande partie des émissions de CO₂ de la chaîne d’approvisionnement sont liées à la production de véhicules électriques et à la production de batteries, qui est très gourmande en énergie et en matières premières. Notre priorité est de lutter contre ces émissions CO₂ et de les réduire efficacement pour améliorer l'indice de décarbonisation. Nous essayons notamment de remplacer les matières premières par des matières secondaires. Ainsi, l'utilisation d'aluminium secondaire permet d'économiser jusqu'à 95 % d'énergie par rapport à l'aluminium primaire. Mais ce n'est là qu'un de nos leviers. Nous nous concentrons également sur le développement de circuits fermés et sur la réduction de nos consommations énergétiques. » 

La mise en circulation et l'utilisation quotidienne d'un véhicule électrique comme l'Audi Q4 e-tron représente l'autre moitié des émissions de CO₂ générées pendant son cycle de vie et est tout aussi importante que la chaîne d'approvisionnement. Selon Malte Vömel, le groupe et la marque Audi ont pris la mesure de l’importance de l'approvisionnement, du stockage et de la mise à disposition de l'énergie : « Le réseau de recharge Ionity fournit déjà de l'électricité issue d'énergies renouvelables au réseau public de recharge rapide. Par ailleurs, la filiale Elli du groupe Volkswagen propose plusieurs offres d’énergies vertes pour recharger son véhicule à domicile. Cependant, tous les processus de recharge n’offrent pas la possibilité d’utiliser des énergies vertes. C’est pourquoi Audi collabore avec différents producteurs d'énergie afin d'encourager le développement des énergies renouvelables. Dans le cadre de ces partenariats, de nouveaux parcs éoliens et solaires ont déjà été créés dans toute l'Europe et ce, dans le but de produire plus de cinq térawattheures d'ici 2025. »

L'Audi Charging Hub est un exemple significatif de nos efforts en matière de durabilité. Les véhicules qui sont rechargés ici tirent leur électricité des « power cubes ». Le courant fourni y est stocké dans des batteries auxquelles on a donné une seconde vie. « Certains véhicules, par exemple ceux qui viennent du service Développement technique d'Audi, ne sont pas simplement détruits mais démontés afin que l’on puisse récupérer leurs différents composants. Aussi, on offre une seconde vie à leur batterie. », explique Malte Vömel. Les véhicules électriques commencent tout juste à s’imposer sur le marché de l’automobile, et actuellement, bon nombre d’entre eux n'en sont qu'au début de leur cycle d'utilisation. Dans les quelques prochaines années, de nombreuses batteries de véhicules électriques n'auront pas encore atteint la fin de leur cycle de vie. Malte Vömel voit plutôt des opportunités à moyen terme : « D'ici une dizaine d'années, nous pourrons nous attendre à voir une grosse vague de véhicules électriques intégrés à des processus de recyclage. Notre objectif est que d'ici là, nous ayons trouvé des solutions encore plus efficaces pour recycler et réutiliser les batteries. »

Et quel est le rôle des clients dans tout ça ? Johanna Klewitz se tourne vers les personnes venues recharger leur véhicule à l'Audi Charging Hub : « Pour eux, notre stratégie de durabilité est une expérience en soi - ici ils peuvent s'informer sur l'électricité utilisée pour recharger leur véhicule ainsi que sur les matériaux qui servent à sa construction. »