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Ricarica rapida presso l'Audi Charging Hub di Monaco di Baviera

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Ricarica rapida presso l'Audi Charging Hub di Monaco di Baviera

A Monaco di Baviera è ora possibile ricaricare rapidamente anche presso un Audi Charging Hub. All'inaugurazione era presente anche la stella dello sci Felix Neureuther.
Il futuro è nelle nostre mani

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Il futuro è nelle nostre mani

Panoramica dello stabilimento Audi di Bruxelles e della produzione di Audi Q8 e-tron.

Audi Q8 e-tron: Consumo di energia (combinato*) in kWh/100 km: 24,4–20,1Emissioni CO₂ (combinato*) in g/km: 0
Informazioni sul consumo di carburante/energia e emissioni di CO₂ con intervalli in base all'equipaggiamento selezionato del veicolo.
Per il veicolo sono disponibili solo i valori di consumo e di emissioni secondo il WLTP e non il NEDC.

Audi Q8 e-tron: Consumo di energia (combinato*) in kWh/100 km: 24,4–20,1Emissioni CO₂ (combinato*) in g/km: 0
Informazioni sul consumo di carburante/energia e emissioni di CO₂ con intervalli in base all'equipaggiamento selezionato del veicolo.
Per il veicolo sono disponibili solo i valori di consumo e di emissioni secondo il WLTP e non il NEDC.
Verso la prossima era dell'elettrificazione

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Verso la prossima era dell'elettrificazione

Henrik Wenders, direttore del marchio Audi, adotta da anni uno stile di vita "elettrificato". Un'intervista sull'entusiasmo e sul nuovo modo di pensare.

Audi e-tron GT quattro: Consumo di energia (combinato*) in kWh/100 km: 21,6–19,6Emissioni CO₂ (combinato*) in g/km: 0
Informazioni sul consumo di carburante/energia e emissioni di CO₂ con intervalli in base all'equipaggiamento selezionato del veicolo.
Per il veicolo sono disponibili solo i valori di consumo e di emissioni secondo il WLTP e non il NEDC.

Audi e-tron GT quattro: Consumo di energia (combinato*) in kWh/100 km: 21,6–19,6Emissioni CO₂ (combinato*) in g/km: 0
Informazioni sul consumo di carburante/energia e emissioni di CO₂ con intervalli in base all'equipaggiamento selezionato del veicolo.
Per il veicolo sono disponibili solo i valori di consumo e di emissioni secondo il WLTP e non il NEDC.
"Mi piace parlare di mobilità elettrica"

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"Mi piace parlare di mobilità elettrica"

Helmuth Brants racconta i vantaggi degli Audi charging hub e l'impatto che la mobilità elettrica ha sulla sua vita personale.
Gestione termica intelligente per una ricarica rapida

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Gestione termica intelligente per una ricarica rapida

I tempi di ricarica effettivi di un veicolo elettrico dipendono notevolmente da una curva di ricarica ideale determinata da una complessa gestione termica della batteria agli ioni di litio.
Progetto "MaterialLoop": Trasformare il vecchio in nuovo

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Progetto "MaterialLoop": Trasformare il vecchio in nuovo

Con MaterialLoop, Audi sta testando come utilizzare ancora più materiale riciclato dai veicoli giunti alla fine del loro ciclo vitale per la produzione di veicoli nuovi.
"Sono sempre molto rilassato alla guida"

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"Sono sempre molto rilassato alla guida"

Lo chef svizzero Andreas Caminada è un sostenitore del comfort della mobilità elettrica.
La rinascita del design

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La rinascita del design

Il Creative Director Gabriele Chiave condivide la sua idea sul rapporto tra economia circolare e design.
I test in condizioni estreme nella galleria del vento Audi.

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I test in condizioni estreme nella galleria del vento Audi.

I veicoli elettrici Audi SQ8 Sportback e-tron e Audi Q8 Sportback e-tron sono testati nella galleria del vento climatica di Audi.

Audi SQ8 Sportback e-tron: Consumo di energia (combinato*) in kWh/100 km: 27,0–23,5Emissioni CO₂ (combinato*) in g/km: 0
Informazioni sul consumo di carburante/energia e emissioni di CO₂ con intervalli in base all'equipaggiamento selezionato del veicolo.
Per il veicolo sono disponibili solo i valori di consumo e di emissioni secondo il WLTP e non il NEDC.

Audi Q8 Sportback e-tron: Consumo di energia (combinato*) in kWh/100 km: 24,1–19,5Emissioni CO₂ (combinato*) in g/km: 0
Informazioni sul consumo di carburante/energia e emissioni di CO₂ con intervalli in base all'equipaggiamento selezionato del veicolo.
Per il veicolo sono disponibili solo i valori di consumo e di emissioni secondo il WLTP e non il NEDC.

Audi SQ8 Sportback e-tron: Consumo di energia (combinato*) in kWh/100 km: 27,0–23,5Emissioni CO₂ (combinato*) in g/km: 0
Informazioni sul consumo di carburante/energia e emissioni di CO₂ con intervalli in base all'equipaggiamento selezionato del veicolo.
Per il veicolo sono disponibili solo i valori di consumo e di emissioni secondo il WLTP e non il NEDC.

Audi Q8 Sportback e-tron: Consumo di energia (combinato*) in kWh/100 km: 24,1–19,5Emissioni CO₂ (combinato*) in g/km: 0
Informazioni sul consumo di carburante/energia e emissioni di CO₂ con intervalli in base all'equipaggiamento selezionato del veicolo.
Per il veicolo sono disponibili solo i valori di consumo e di emissioni secondo il WLTP e non il NEDC.
"È arrivato il momento di uscire dalla comfort zone.”

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"È arrivato il momento di uscire dalla comfort zone.”

"Dobbiamo uscire dalla nostra zona di comfort" Sebastian Copeland si impegna nella sensibilizzazione sui cambiamenti climatici. E per lui, guidare un'auto non è una contraddizione.

Audi e-tron S Sportback: Consumo di energia (combinato*) in kWh/100 km: 26,0–24,6 (NEDC) | 28,1–25,7 (WLTP)Emissioni CO₂ (combinato*) in g/km: 0
Informazioni sul consumo di carburante/energia e emissioni di CO₂ con intervalli in base all'equipaggiamento selezionato del veicolo.

Audi e-tron S Sportback: Consumo di energia (combinato*) in kWh/100 km: 26,0–24,6 (NEDC) | 28,1–25,7 (WLTP)Emissioni CO₂ (combinato*) in g/km: 0
Informazioni sul consumo di carburante/energia e emissioni di CO₂ con intervalli in base all'equipaggiamento selezionato del veicolo.
Ricarica rapida premium in città

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Ricarica rapida premium in città

A Zurigo, il secondo Audi charging hub al mondo offre una ricarica rapida fino a 320 kW¹ in città.

¹Capacità di ricarica massima in corrente continua (CC) presso le colonnine di rica-rica HPC. Questo può variare a seconda di diversi fattori come la temperatura am-bientale e della batteria, l'uso di connettori specifici nel paese in cui ci si trova, l'uso della funzione di precondizionamento (ad es. il condizionamento della vettura con comando a distanza), la disponibilità di potenza nel punto di ricarica, lo stato di ca-rica e l'età della batteria. La potenza di carica diminuisce all'aumentare dello stato di carica.

¹Capacità di ricarica massima in corrente continua (CC) presso le colonnine di rica-rica HPC. Questo può variare a seconda di diversi fattori come la temperatura am-bientale e della batteria, l'uso di connettori specifici nel paese in cui ci si trova, l'uso della funzione di precondizionamento (ad es. il condizionamento della vettura con comando a distanza), la disponibilità di potenza nel punto di ricarica, lo stato di ca-rica e l'età della batteria. La potenza di carica diminuisce all'aumentare dello stato di carica.
Ecco come nasce la nuova Audi Q8 e-tron

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Ecco come nasce la nuova Audi Q8 e-tron

I motori elettrici della nuova Audi Q8 e-tron vengono costruiti a Györ, in Ungheria, mentre l'assemblaggio finale dei modelli avviene a Bruxelles. In entrambi i siti l’impegno per garantire che gli ultimi modelli Audi e-tron completamente elettrici vengano prodotti nel modo più efficiente possibile è massimo.

Audi Q8 e-tron: Consumo di energia (combinato*) in kWh/100 km: 24,4–20,1Emissioni CO₂ (combinato*) in g/km: 0
Informazioni sul consumo di carburante/energia e emissioni di CO₂ con intervalli in base all'equipaggiamento selezionato del veicolo.
Per il veicolo sono disponibili solo i valori di consumo e di emissioni secondo il WLTP e non il NEDC.

Audi Q8 e-tron: Consumo di energia (combinato*) in kWh/100 km: 24,4–20,1Emissioni CO₂ (combinato*) in g/km: 0
Informazioni sul consumo di carburante/energia e emissioni di CO₂ con intervalli in base all'equipaggiamento selezionato del veicolo.
Per il veicolo sono disponibili solo i valori di consumo e di emissioni secondo il WLTP e non il NEDC.
"Lo sviluppo di batterie innovative sta accelerando con ritmi nuovi."

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"Lo sviluppo di batterie innovative sta accelerando con ritmi nuovi."

Il chimico tedesco Maximilian Fichtner conduce ricerche sulla tecnologia delle batterie del futuro per la mobilità elettrica.

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