Audi RS Q8: il nuovo livello delle performance

Il limitato volume di produzione e l’innovazione distintiva sono i fattori da cui nasce il fascino irresistibile dei modelli RS, precursori nei rispettivi segmenti di mercato e pionieri in termini di progresso tecnologico. Già vent’anni fa il motore V6 biturbo di Audi RS 4 Avant apriva la strada alle grandi performance, che oggi raggiungono il loro massimo con Audi RS Q8, il SUV-coupé di Audi Sport GmbH. Punta di diamante della gamma Q, questo modello coniuga le prestazioni di un modello RS all’eleganza di un coupé di alto profilo e alla versatilità di un SUV.

"Per la prima volta nei 26 anni di storia dei modelli Audi RS mettiamo su strada un SUV-coupé con i geni di una vera sportiva ad alte prestazioni", dichiara Julius Seebach, amministratore di Audi Sport GmbH. "Audi RS Q8, con il suo motore a benzina V8 biturbo (consumo di carburante ciclo combinato*: 12,1 l/100 km; emissioni di CO₂ ciclo combinato*: 277–276 g/km), è un ulteriore vanto nella famiglia di modelli RS".

Il cuore pulsante di Audi RS Q8 è uno stupefacente motore V8 TFSI 4,0 litri (consumo di carburante ciclo combinato*: 12,1 l/100 km; emissioni di CO₂ ciclo combinato*: 277–276 g/km) con una potenza di 441 kW (600 CV) e 800 Nm di coppia, disponibile tra i 2.200 e i 4.500 giri al minuto. Il propulsore, a benzina a iniezione diretta e sovralimentato turbo, consente uno scatto da zero a 100 km/h in appena 3,8 secondi, raggiungendo i 200 km/h in appena 13,7 secondi. Di serie, il motore è regolato elettronicamente a 250 km/h, ma con il pacchetto optional Dynamic plus la velocità massima può toccare i 305 km/h ¹.

La trasmissione della potenza al gruppo motopropulsore è garantita dal cambio tiptronic di serie a 8 rapporti, risultato della più alta innovazione ingegneristica, che collega il motore 4.0 TFSI (consumo di carburante ciclo combinato*: 12,1 l/100 km; emissioni di CO₂ ciclo combinato*: 277–276 g/km) alla trazione integrale permanente quattro. La gestione selettiva della coppia sulle singole ruote migliora l’handling di Audi RS Q8, rendendolo ancora più agile e sicuro. Nella guida dinamica in curva, il differenziale sportivo¹ quattro optional regola la coppia motrice tra le ruote posteriori rispetto alle esigenze della strada, definendo una distribuzione attiva della coppia che va a vantaggio di trazione, stabilità e dinamica.

Il telaio ottimizzato trasferisce la giusta dose di potenza sulla strada. Le sospensioni pneumatiche di serie adaptive air suspension sport¹ con ammortizzamento regolato combinano dinamica e comfort mediante la regolazione di sospensioni e ammortizzatori, rendendo possibile un’ampia escursione tra un assetto più confortevole e uno estremamente sportivo. La stabilizzazione elettromeccanica antirollio¹, disponibile su richiesta, riduce al minimo i movimenti laterali della carrozzeria quando si affrontano le curve in velocità.

Lo sterzo integrale di serie¹ definisce un’esperienza di guida estremamente fluida: a basse velocità, le ruote posteriori si muovono fino a 5 gradi in senso contrario rispetto alle ruote anteriori, aumentando l’agilità della vettura. Per garantire stabilità nei cambi rapidi di corsia e a velocità sostenute, le ruote si spostano fino a 1,5 gradi nella direzione di guida per dare supporto alle ruote anteriori.

Audi RS Q8 monta di serie cerchi in metallo leggero da 22’’ con design a stella a 10 razze e pneumatici 295/40 – i più grandi che siano mai stati montati di fabbrica su un modello Audi¹. Le performance esaltano l’estetica dinamica: i cerchi trasferiscono perfettamente sulla strada la potenza della forza motrice. Inoltre, in esclusiva per Audi RS Q8, è possibile scegliere i cerchi fusi in alluminio da 23’’ con design Rotor a 5 razze a Y, in vari colori¹.

Insieme all’accelerazione e al power handling, un fattore determinante per il controllo di un’Audi RS è la sua capacità di rallentare. Per questo, insieme ai grandi cerchi opera un impianto frenante sportivo con dischi ventilati internamente (420 mm sull’anteriore, 370 mm sul posteriore). Le pinze freno a 10 pistoncini sono in nero di serie, e sono disponibili in rosso su richiesta¹. Le pinze freno dei freni in ceramica RS¹ opzionali si possono scegliere in grigio, rosso o blu, mentre i dischi hanno ragguardevoli dimensioni di 440 mm sull’anteriore e 370 mm sul posteriore.

Già nella fase di progettazione, Audi RS Q8 ha dimostrato che le sue grandi prestazioni sanno superare i semplici numeri e i dati. Nell’autunno del 2019 il SUV-coupé è stato sottoposto a un test di durata di 18.000 km nel circuito Nordschleife del complesso Nürburgring, dove il pilota e collaudatore Frank Stippler ha stabilito un nuovo record per i SUV di serie. Il tempo di 7:42 minuti su 20,832 km testimonia non solo la potenza di RS Q8, ma anche la sua controllabilità in condizioni estreme e la sorprendente sincronia dei sistemi di sospensione.