• Home
  • De opkomst in nieuwe digitale werelden

De opkomst in nieuwe digitale werelden

Annegret Maier en Boris Meiners richten zich voor Audi op de digitalisering van de mobiliteit. Een gesprek over fysieke en virtuele mobiliteitswerelden en ook over hoe auto's in de toekomst zullen worden verkocht.

07.09.2021 Tekst: Patrick Morda ― Foto: Robert Fischer leestijd: 6 min.

Een vinger wijst op een scherm naar het woord ‘analyzing’.
Eisen analyseren en daarbij prioriteiten stellen voor projecten zijn essentiële onderdelen in de ontwikkeling van digitale bedrijfsactiviteiten.

Mevrouw Maier, meneer Meiners, de mobiliteit van de toekomst wordt meestal aan de hand van aandrijftechnologie besproken. Vindt u dat het onderwerp digitalisering daarbij tekort gedaan wordt?

Boris Meiners: Deze zaken kun je niet los van elkaar zien. Bij de stap naar elektrisch aangedreven voertuigen met een accu staat ook de behoefte aan een gedigitaliseerd ecosysteem rond mobiliteit centraal. Daarbij helpt de digitalisering door het koppelen van voertuigen en laadinfrastructuur om zo vrije oplaadpunten in het navigatiesysteem te kunnen weergeven. In Duitsland downloaden de meesten kopers van een e-tron-model de myAudi-app, registreren zich en verbinden de app vervolgens met hun voertuig om van onze diensten te profiteren.

Annegret Maier: Elektrificatie verandert de manier waarop je rijdt, maar je rijdt nog steeds in een auto. De echte uitdaging in het transformatieproces waarin mobiliteit zich bevindt, is het verbinden van de fysieke en digitale wereld. Alleen de digitale diensten, de combinatie van voertuig en ecosysteem, zorgen voor een complete ervaring en vormen een relevant onderdeel van de mobiliteitsketen.

 

Bij de vraag naar de ontwikkeling van deze services en functies zijn uw afdelingen aan zet.

Boris Meiners: Ja, we screenen samen met de markten waar een behoefte is en wat onze klanten nodig hebben. Wij inventariseren de eisen, evalueren deze en stellen prioriteiten vast voor de uitvoering ervan. We hebben het hier zowel over evolutie als over een revolutie. Het vergelijkbaar maken en indelen van deze onderwerpen op verschillende operationele niveaus is een enorme uitdaging. Wij beiden zijn ook niet degenen die uiteindelijk beslissen. Daarvoor hebben we een eigen bedrijfsoverkoepelend orgaan. Ons werk heeft ook veel te maken met het beheren van deze ideeën en verwachtingen.

Annegret Maier: We zijn voor alle digitale thema's de brug tussen onze centrale ontwikkelteams en de internationale markten. En dat in beide richtingen. Bovendien kijken we hoe goed de services en de functies die we aanbieden in de wereld worden aangenomen. Het gaat er altijd om het juiste idee op het juiste moment te implementeren.

We moeten ons verdiepen in de digitalisering, deze gemengde wereld van on- en offline.”

Annegret Maier, Director Market Relations & Performance Tracking for Digital Business

Annegret Maier en Boris Meiners staan voor een groot beeldscherm en praten met elkaar.

Om het tastbaarder te maken: Wat moet je je voorstellen bij een evolutie?

Annegret Maier: Dan hebben we het vooral over het voortdurend verbeteren van bestaande functies. We hebben bijvoorbeeld de manier herzien waarop we de toestemming van onze klanten voor gegevensverwerking vragen. Dat klinkt aanvankelijk niet erg spectaculair, maar de toestemming, de ‘consent’, is essentieel om optimaal te kunnen profiteren van onze diensten en aanbiedingen. In Duitsland is men veel gevoeliger voor deze kwesties dan bijvoorbeeld in China. 

 

De eisen zijn wereldwijd verschillend?

Boris Meiners: In China zijn onze klanten gemiddeld ruim dertig jaar jonger dan in Europa. Daar heerst al een heel andere vanzelfsprekendheid, is een elektrisch voertuig met een accu vrijwel gelijk te stellen met een gedigitaliseerd voertuig binnen een netwerk. Nu al kan men in China, bijvoorbeeld bij het tankstation of in parkeergarages, vanuit een Audi via apps van derden betalen – contactloos en zonder uit te stappen.

Annegret Maier: Je moet je verdiepen in de digitalisering, deze gemengde wereld van on- en offline. Het gaat er ook om hoe bereidwillig persoonlijke gegevens worden gedeeld. Internationaal vergeleken zijn er grote verschillen. In Duitsland zijn mensen wat dat betreft relatief kritisch.

 

We moeten dus de gebruikers van het nut overtuigen?

Annegret Maier: Wat we doen, dient geen doel op zich. Het gaat er niet alleen om, om nieuwsbrieven per e-mail te versturen. Wij kunnen op maat informatie verstrekken over services en functies die toegevoegde waarde bieden. In de toekomst kan individuele informatie, zoals voertuig- of stoelafstelling, radio- en navigatiegegevens worden opgeslagen indien er toestemming worden gegeven. Met die kennis verloopt bijvoorbeeld het wennen aan een nieuw voertuig makkelijker, omdat iemand zich er direct in thuis kan voelen.

Vandaag willen klanten het hele traject voor de aanschaf van een auto al gedigitaliseerd aangeboden krijgen.”

Boris Meiners, Leiter Digital BusinessPortfolio and Program Management.

Een close-up van een procentteken.

Zou dat dan al de invoering van de genoemde revolutie zijn?

Boris Meiners: Wat we intern ‘oneAudi’ noemen, zou daar een beter voorbeeld van zijn. Daarachter schuilt de visie om alle contactpunten die klanten met Audi in de digitale ruimte kunnen hebben, te harmoniseren en deze zo mogelijk zonder hindernissen ‘seamless’, naadloos dus, en op de individuele behoeften afgestemd door de mobiliteitswereld van Audi te leiden.

Annegret Maier: In feite hebben we het over iets dat al bestaat op het gebied van e-commerce, bijvoorbeeld bij grote online verzenders: mensen kunnen zich aanmelden op een platform en daar heel eenvoudig door de digitale inhoud en aanbiedingen bladeren die voor hen relevant zijn. Als mensen in de toekomst een keer inloggen in de wereld van Audi – of u dat nu op hun eigen pc, in de auto of via een infoscherm bij de dealer gebeurt, dan komen ze terecht in een consistente digitale ruimte. Of ze nu op zoek zijn naar een nieuw of gebruikt voertuig of een service. Dat is nog heel nieuw voor de automobielsector.

 

De studies zeggen dat de autohandel zich tegen 2030 tot een omnichannel-bedrijf ontwikkelt. Ontstaat hiermee ook een voorwaarde om in de toekomst voertuigen niet alleen in de stationaire handel, maar ook steeds meer online te verkopen?

Boris Meiners: Ook de autoverkoop is sinds enige tijd steeds verdere gedigitaliseerd. We weten dat heel veel klanten nu al de hele weg naar de aankoop van een auto digitaal aangeboden willen krijgen – inclusief verschillende betaal- en financieringsmogelijkheden. Bovendien komt aan het einde van dit jaar in de China met SAIC Audi onze tweede joint venture op de markt. Binnen deze joint venture worden alle voertuigen alleen nog via het omnichannel-bedrijf verkocht.

Annegret Maier: Dat is heel realistisch. Ik denk dat het zelfs veel eerder zal zijn dan in 2030. We zijn nu in Europa al op de eerste markten bezig om precies dat op te bouwen en uit te rollen, waarbij altijd de handel wordt betrokken. Daarbij zijn er natuurlijk culturele en juridische verschillen. Belangrijke rol spelen ook de bedragen die online worden uitgegeven en hoe het recht op teruggave wordt geregeld.

Hoe past de stationaire handel nog steeds in het digitale beeld?

Annegret Maier: Voor Audi blijft de handel belangrijk. Er zijn veel mensen die, ongeacht hoe digitaal de wereld ook wordt, voor en na de aankoop geadviseerd willen worden bij de auto zelf. Er zijn dingen die digitaal goed, sneller en efficiënter werken, maar er zijn ook dingen, waarbij het op de mens aankomt. Dat is zwel de grootste kans als de grootste uitdaging.

Boris Meiners: Tegelijkertijd heeft de coronapandemie ons laten zien hoe relevant digitale tools en services echt zijn. De vraag naar aanbiedingen zoals virtueel aankoopadvies of live chats is enorm toegenomen, wat ook intern bij ons processen enorm heeft versneld.

 

Hoe ver kijkt u bij uw werk eigenlijk in de toekomst?

Boris Meiners: Specifiek gericht op het dagelijks werk heeft het weinig zin om veel verder te kijken dan een of twee jaar vooruit. De snelheid waarmee dingen veranderen is gewoon te hoog. Dat maakt het ook zo uitdagend om ons op dit moment aan de ontwikkeling van het voertuig aan te passen. Daarbij zijn de cycli veel langer en nog relatief inflexibel. Als we kijken naar de nieuwe conceptcars van Audi, dan zien we duidelijk dat digitalisering en de diensten die daardoor mogelijk worden gemaakt op lange termijn een echt uniek kenmerk kunnen worden, een differentiator.

Annegret Maier: We kijken ook altijd naar een toekomst waarin geautomatiseerd rijden wellicht mogelijk is. Ook voor deze scenario's willen we een digitaal ecosysteem beschrijven. Zo'n ecosysteem zal vooral draaien rond de ervaringen die klanten naast het tijden met het merk Audi kunnen hebben. Conceptcars als de Audi grandsphere concept¹ laten zien hoe onze voertuigen zich ontwikkelen tot ‘experience devices’ en wat er op een dag mogelijk kan worden.

¹Bij het hier afgebeelde voertuig gaat het om een conceptcar die niet als seriemodel verkrijgbaar is.

¹Bij het hier afgebeelde voertuig gaat het om een conceptcar die niet als seriemodel verkrijgbaar is.

Uw browser lijkt niet up-to-date te zijn. Mogelijk werkt onze website niet optimaal. In de meeste browsers (met uitzondering van MS Internet Explorer 11 en ouder) werkt deze echter probleemloos. Wij raden u aan uw webbrowser te updaten! De op dit moment nieuwste versie kan op heel het internet goede resultaten garanderen. Dank voor uw bezoek en veel plezier. Uw Audi-team