Roadster’dan tekerlekli salona

"Audi skysphere için aklımızda en başından beri değişken bir dingil mesafesi kullanmak vardı. Tasarımı bunu göz önüne alarak yaptık, bu büyük bir başarıydı. Bu, kısa ve uzun dingil mesafesiyle bağlantılı olarak dış tasarımda doğru oranları elde etme konusunda bize çok zorluk yaşattı. Bu nedenle, iki konfigürasyonu sürekli olarak değerlendirmek ve karşılaştırmak tasarım sürecinde çok önemliydi. Ancak bu şekilde tavanın dengede olduğundan, kabin oranlarının gövdeyle uyumlu olduğundan ve tekerlek boyutlarının hem uzun hem de kısa dingil mesafesi konfigürasyonlarına uyduğundan emin olabildik. Dingil mesafesi uzunken çok küçük, dingil mesafesi kısayken harika görünen bir kabin tasarlanabilir. Ya da tam tersi. Uzun dingil mesafesi, tasarımcıları daha büyük tekerlekler çizmeye teşvik edebilir ancak o zaman da dingil mesafesi kısayken otomobil çizgi filmlerden çıkmış gibi görünebilir. Kuşkusuz, tasarım son halini alacak şekilde bir araya gelene kadar oranlar üzerinde uzunca bir zaman git-geller yaşandı. Her iki konfigürasyon da mükemmel oranlara erişene kadar tasarım üzerinde çalışmaya devam ettik.”

- Charles Lefranc

Audi skysphere concept'in¹ dış tasarımından Malibu'daki Audi Design Loft'ta Tasarım Müdürü olarak görev yapan Charles Lefranc sorumlu.

“Prestij Panel, otomobilin dönüşümünde kilit bir görev görüyor. Audi skysphere¹ Sports modundayken panel tamamen gözden kayboluyor ve otomobil, daha kısa dingil mesafesine sahip oldukça çevik, atletik bir otomobilin oranlarına bürünüyor. Grand Touring modunda dingil mesafesi uzatıldığında ortaya çıkan Prestij Panel, otomobilin mevcut konfigürasyonunu göstermekten çok daha fazlasını yapıyor. Otomobil oranlarını da dengeliyor. Grafik tasarımı ile gözün ilerlemesini yavaşlatıyor ve “uzayan” otomobilin eğilmiş gibi görünmesini engelliyor. Otomobilin ön kısmı ile kabin arasında ayırıcı görevi gören Prestij Panel arkadan menteşeli kapının kenarına eklenmiştir. Bu kapı tasarımı sayesinde yolcular Audi skysphere’e¹ doğal, zarif bir giriş yapabiliyor. Sanal yan aynaları her zamanki gibi kapılara veya A direğine değil, bunun yerine ön uca yani kısa dingil mesafesine geçerken otomobilin geriye kayan kısmına yerleştirmeye bilinçli bir şekilde karar verdik. Prestij Panelin üzerindeki güzel çamurluğun üzerinde oturuyor ve onu adeta mücevherlere boğuyorlar. Bu detaya gerçekten bayılıyorum.”

- Charles Lefranc

"Audi skysphere'e¹ yaklaşırken göze çarpan ilk şey otomobilin oranları oluyor. Prestij kesinlikle bir tasarım önceliğiydi. Çok aşağıya kadar kıvrılan uzun kaput ve kabinin daha geride konumlanmış olması, grand touring hissi yaratıyor. Gözyaşı şeklini ve çarpıcı oranlarını seviyoruz. Audi skysphere¹ bir roadster olduğundan, doğa olaylarına tamamen açık küçük bir kabine sahip. Üstünü örtmek için hard top yerine kumaş kullanmayı tercih ettik; bunun hem çok daha fazla cazibe hem de tasarıma daha fazla sıcaklık kattığını düşünüyoruz. Geniş quattro kasları her Audi için büyük öneme sahip olduğundan Audi skysphere'de¹ de bulunduklarını söylemeye gerek yok sanırım. Yatay olarak yayılan kaslı yapı, tüm otomobili bütünleştiriyor. Kapıdan uzanıp etkisini yitirmeden arkada yeniden belirerek tüm gövdeyi sarıyor ve burnu net bir şekilde vurguluyor.”

- Charles Lefranc

Audi skysphere’in¹ en sevdiğim yanı, speedster'ın aerodinamik görünümünü bir station wagonun kullanım kolaylığı ile birleştirmesi. Audi felsefesine çok uygun bir yaklaşım; kullanım kolaylığından kesinlikle taviz verilmiyor. Tabi ki bu bir elektrikli araç olduğundan kaputun altında motor yok. Bunun yerine, iki golf çantasını alacak büyüklükte bir bagaj bölmesi bulunuyor. Arka taraftaki cam bagaj kapağı, içindekileri bir vitrindeymiş gibi sergiliyor. Resmi tamamlamak adına bu konsept otomobil için özel olarak iki seyahat çantası da tasarladık. Buraya mükemmel şekilde yerleşiyorlar.”

- Gael Buzyn

Malibu'daki Audi Design Loft'ta Kıdemli Direktör olarak görev yapan Gael Buzyn, ekibiyle birlikte Audi skysphere concept’i¹ tasarladı.

“Dingil mesafesinin uzaması ve kısalması, sürüş konfigürasyonu değiştirilirken birçok şeyin gerçekleştiği iç mekanla mükemmel bir şekilde senkronize edildi. Uzun dingil mesafesine sahip Grand Touring modunda² sürücü koltuğu başka bir yolcu koltuğu² haline geliyor; yolcu arkasına yaslanıp otomobilin kendi kendini sürmesini izliyor. Ancak gerçek sihir, Audi skysphere² kısa dingil mesafesine geçiş yaptığında gerçekleşiyor. Dingil mesafesinin kısalması, direksiyon simidini ve pedallar gibi sürüş için gerekli tüm bileşenleri kusursuz ve doğal bir şekilde sürücüye yaklaştırıyor. Aynı anda sağ koltuk geriye doğru kayıyor, böylece sürücü olarak iki bitişik koltuğun nispeten sıkışık görüntüsünden kurtuluyor ve tamamen farklı bir sürüş deneyimine kavuşuyorsunuz.”

- Charles Lefranc

“Audi skysphere'in¹ iç tasarımında klasik bir kabin kullanmak yerine mimari bir his egemen olsun istedim. Tasarım aşamasında Art Deco'nun derinliklerine daldık. Bu süreçte o kadar çok sayıda güzel mobilya ve obje keşfettim ki, iç mekanın tüm parçalarının bu çağdan bir iz taşıması gerektiğine karar verdik. Audi skysphere'in¹ içinde, tipik bir otomobilin içinden ziyade tekerlekli şık bir salonda oturuyor gibi hissediyorsunuz. İç tasarımı sonlandırmak için kullanılan tüm malzemeler, bu otomobilin doğduğu yer olan Güney Kaliforniya'ya saygı duruşunda bulunuyor. Ahşap yüzeylerde okaliptüs ağacı kullanıldı. Blue Agave olarak adlandırılan iç mekan rengi, Güney Kaliforniya'ya özgü aynı adı taşıyan bitkiden esinlenerek tasarlandı. Ayrıca sürücü koltuğunun arkasında yolcuların sarınabileceği kaşmir battaniye veya gösterge panelinin üzerinde hazır duran sürücü eldivenleri gibi başka ince dokunuşlar da bulunuyor. Bu eldivenleri giymek ve direksiyonu tutmak sürücüye kendini haşmetli hissettiriyor. Büyülü bir an. Roadster geleneğini sürdürmek istedik.”

- Gael Buzyn