Tuna Nehri üzerindeki Neuburg'da bulunan Audi Motorsport Genel Merkezi'nin bu kadar sessiz olması insanı her zaman şaşırtıyor. Audi RS e-tron GT test pistinin yanındaki şarj istasyonlarından birinde fütüristik bir vızıltıyla dururken, biraz ötede bir kuş test pistinin üzerinde esen rüzgârda pusuda bekliyor.

Tom Kristensen, Daytona grisi Audi'sini şarj istasyonuna takarken "Sesine bayıldım" diyor. Kristensen'e göre Audi RS e-tron GT'nin en sessiz elektrikli araç olduğunu söylemek pek de mümkün değil. Audi Sport'u temsil eden adındaki "RS" açıkça duyuluyor. "Bu benim ilk elektrikli aracım değil. Aslında ilk aracım bir golf arabasıydı. Hatta yol iznim bile vardı" diye devam ediyor. Zıtlıklar daha büyük olamazdı: Teoride çok işlevsel bir golf arabası, pratikte ise duygusal bir Gran Tourer. Başka şeylerin yanı sıra, yedisi Audi ile olmak üzere dokuz kez 24 Hours Le Mans yarışını kazanan yarış pilotu Tom Kristensen zaman zaman verimlilik, tork eğrileri ve ağırlık dağılımı hakkında konuşuyor. Yarış pisti için, dürüst olmak gerekirse, Audi RS e-tron GT'nin daha hafif olması gerektiğini söylüyor. Ama bir de 2014 yılında aktif kariyerini sonlandıran Tom Kristensen var. Danimarka Hobro'da Daytona grisi Audi RS e-tron GT'sinde kendi deyimiyle "sakin seyahat modunun tadını çıkaran" bir aile babası. "GT'nin günlük kullanımda yolda bu kadar kendinden emin ve dingin olması etkileyici." E-spor otomobilinin ağırlığı aslında ona fayda sağlıyor.

Sonra ortam birden daha gürültü hale geliyor. Şarj istasyonundan çok uzak olmayan dinamik alanda, bir Audi sürüş deneyimi¹ grubu özel sürüş durumlarında ustalaşmayı öğreniyor. Kristensen, "Kesinlikle tavsiye ederim," diyor. "Özellikle elektrikli bir araç farklı şekilde sürülebilir ve sürülmelidir" diye belirtiyor. Özellikle verimlilik açısından, elektrik motorunun ayrılması anlamına gelen "yelken açma" veya frenleme enerjisinin geri kazanılması anlamına gelen geri kazanım hakkında bilgi sahibi olmanın yararlı olduğunu söylüyor. Onun da önce deneyim kazanması gerekti. "Bununla birlikte, daha fazla kademenin mevcut olması için geri kazanım sistemi üzerinde daha fazla etkiye sahip olmak isterdim. Bu konuda mühendislerle konuşmayı çok isterdim," diyor yarış pilotu Kristensen. Aynı şekilde şunu belirtiyor: "Günlük hayatta genellikle "verimlilik modunda" araç kullanırım. Eşim de öyle." Bir süre için, özellikle de başlangıçta, gelişmiş bir ülke olan Danimarka'da bile bir sonraki şarj istasyonunun ne kadar yakın olduğu konusunda endişeli duyabiliyorlardı. Ancak Tom Kristensen'e göre bu da bir deneyim meselesi.

24 Hours Le Mans yarışlarında elde ettiği dokuz eşsiz zafer Tom Kristensen'i bir yarış efsanesi haline getirmiştir. Ona saygıyla "Bay Le Mans" diyenlerin sayısı hiç de az değil. Bir marka elçisi olarak Audi için yollarda olmaya devam ediyor ve hala yarışlarla iç içe.