Yaratıcı iş birliği
¹Görseldeki otomobil, seri üretimi olmayan konsept otomobildir.
¹Görseldeki otomobil, seri üretimi olmayan konsept otomobildir.
¹Görseldeki otomobil, seri üretimi olmayan konsept otomobildir.
¹Görseldeki otomobil, seri üretimi olmayan konsept otomobildir.
Audi Tasarım Müdürü Marc Lichte, "İlk başta biraz şüpheciydim çünkü nasıl işleyeceğinden emin değildim. Bir otomobil tasarlarken, her zaman müşteriyi ön plana ve merkeze koyarız. Ancak, aslında bu süreçte müşterilerle eşit biçimde etkileşim kurmak, daha önce hiç yapmadığımız bir şey." diyerek itirafta bulunuyor. Bu aynı zamanda Audi Müşteri İçgörüleri ve Trend Araştırmaları Müdürü Marius Kohlhepp için de keşfedilmemiş bir bölgeydi: "Zaten aşikâr olduğu üzere, pazar araştırması ile ortaya çıkan müşteri ihtiyaçlarına geçmişte de yanıt verdik. Ancak daha önce müşterileri sürecin başlangıcına bu şekilde dahil etmedik. Bu kez, zihniyetimizi değiştirme görüşünü benimseyerek işleri farklı yapmaya önem verdik."
Yeni bir otomobil konsepti sayesinde, Dört Halka’ya sahip marka, Audi urbansphere concept’i¹ tasarlarken ortam yaratımı gibi yeni yaklaşımlardan yararlanabildi. Konsept otomobil Çin'in mega kentlerinde işe gidip gelmek için özel olarak tasarlandığından, Audi tasarımı geliştirirken, özel olarak seçilmiş Çinli trend kullanıcıları ve potansiyel yerel Audi müşterilerinden oluşan bir grubu ortak biçimde seçti. Bu iş birliğine dayalı yaratıcı süreçle, müşterilerin ihtiyaçlarına, aracın geliştirilmesinin en başından itibaren bilinçli olarak saygı gösterildi.
¹Görseldeki otomobil, seri üretimi olmayan konsept otomobildir.
¹Görseldeki otomobil, seri üretimi olmayan konsept otomobildir.
Bu amaçla, Pekin'deki Audi tasarım stüdyosu üç atölye çalışması düzenledi. Çin'deki katılımcılar sahada bizzat toplanırken, Ingolstadtlı meslektaşları müşterilerle doğrudan etkileşim kurmak için dijital olarak oturum açtılar. Sonuç olarak, atölyelerden gelen enerji, hemen Audi urbansphere concept’in¹ tasarlanması sürecine aktarıldı. İlk toplantıda, katılımcılar ortak bir vizyon tanımladı. Bu ilk girişe dayanarak, Audi tasarımcıları tasarımlar ve taslaklar geliştirdi ve daha sonra ikinci toplantıda potansiyel müşterilerle ayrıntılı olarak bunları ele aldılar. Üçüncü atölye çalışması sırasında, müşteriler tasarımı sanal gerçeklikte deneyimlemeye başladılar. Otomobilin fiziksel bir modeli olmamasına rağmen, VR gözlüğü kullanan müşteriler, tasarımcılar açıklamalarda bulunurken otomobilde oturabildiler.
Çinli müşterilerin fikirleri her şeyden önce Audi urbansphere concept’in¹ iç kısmına odaklandı. Bunun nedeni, araçların ev ve iş yerinin yanında üçüncü bir yaşam alanı olarak işlev gördüğü Çin mega kentlerinde kişisel alanın özellikle kıt bir kaynak olmasıydı. Bu akılda tutularak, Audi urbansphere concept¹, hem özel bir salon hem de kapsamlı, yüksek teknoloji işlevselliğine sahip bir mobil iş yeri olarak hizmet verecek şekilde tasarlandı.
¹Görseldeki otomobil, seri üretimi olmayan konsept otomobildir.
¹Görseldeki otomobil, seri üretimi olmayan konsept otomobildir.
“Tüm Audi tasarım ekibi, ortak yaratım sürecini canlandırıcı ve ilham verici buldu.”
-
Audi tasarımcısı Yunzhou Wu (ayakta duruyor), Pekin'deki Audi tasarım stüdyosunda iç mekan tasarım ekibini koordine ediyor ve potansiyel müşterilerden gelen geri bildirimleri tasarım sürecine doğrudan dahil ediyor.
-
Audi urbansphere concept’in¹ fiziksel bir modeli olmamasına rağmen, müşteriler iç mekanı sanal gerçeklikte keşfedebildi.
¹Görseldeki otomobil, seri üretimi olmayan konsept otomobildir.
¹Görseldeki otomobil, seri üretimi olmayan konsept otomobildir.
-
Potansiyel müşteriler, Audi urbansphere concept’i¹ deneyimlemek için sanal gerçeklik gözlükleri kullandılar ve tasarımcılara doğrudan geri bildirim verdiler.
¹Görseldeki otomobil, seri üretimi olmayan konsept otomobildir.
¹Görseldeki otomobil, seri üretimi olmayan konsept otomobildir.
-
Audi tasarımcısı Yunzhou Wu (ekranın önündeki arka tarafta sağ tarafta) atölye çalışması sırasında potansiyel müşterilerle beyin fırtınası yapıyor.
-
Audi Çin Tasarım Müdürü Stephan Fahr-Becker, atölye çalışmalarında tartışılmak üzere Audi urbansphere concept’in¹ erken dönem tasarımlarını sundu.
¹Görseldeki otomobil, seri üretimi olmayan konsept otomobildir.
¹Görseldeki otomobil, seri üretimi olmayan konsept otomobildir.
Marc Lichte'nin açıkladığı gibi, "Çin dijitalleşmede çok ileride olmasına rağmen, ortak yaratım süreci, müşterilerin dijital detoks yapma fırsatlarına özlem duyduklarını ortaya koydu. Otomobildeki devasa eğlence ekranını beğenmelerine rağmen, mükemmel sessizlik seçeneğini de istiyorlar." Bu akılda tutularak, Audi tasarım ekibinin geliştirdiği şeylerden biri, tavan alanından ön ve arka koltuk sıraları arasındaki bölgeye dikey olarak dayanan saydam bir OLED ekran oldu. Etkinleştirilmediğinde, yolcular doğrudan onun arkasını görebilmektedir.
Audi tasarımcıları, Çinli müşterilerin hem temel araç konsepti hem de daha ince detayları konusundaki girdilerine cevap verdi. Büyük cam kubbe, Zen bahçesine modern bir yaklaşım olarak tasarlanan iç mekan halısı ve yolculara otomobilin içinde sarılıp sarmalanma hissi veren koltuk şekilleri gibi unsurlar, müşterilerin tasarımcılarla etkileşimleri sırasında paylaştıkları önerilerden temel almaktadır.
Pekin'deki Audi tasarım stüdyosu
Audi'nin, Ingolstadt'taki tasarım merkezinin yanı sıra Kaliforniya Malibu'da ve 2011'den beri Çin Pekin'de tasarım stüdyoları bulunmaktadır. Küresel bir marka olarak Audi, dünya çapında mobilite, sanat ve kültür trendlerini araştırır ve bunları yerel ve uluslararası pazarlara uyarlar. Çin, markanın en büyük tek pazarı ve dünyanın en büyük satış pazarı olduğundan, özellikle ülke kendi trendlerini ve standartlarını oluştururken özel bir rol oynar. İç mekan tasarım ekibini koordine eden Audi tasarımcısı Yunzhou Wu "Çinliler için otomobil, bir iş yerinin ve yaşam alanının bir araya getirilmiş halidir. Sadece A'dan B'ye ulaşmanın bir yolu değildir, aynı zamanda kişiliğinizin bir uzantısıdır, bir bireysellik ve her şeyden öte zenginlik sembolüdür," şeklinde bunu açıklamaktadır. "Araç estetiği, örneğin Avrupa'dakinden daha cesur, daha renkli ve genellikle daha göz alıcı olma eğilimindedir. Sürüş deneyimi ve ayrıcalığın yanı sıra, bilhassa bağlantı ve etkileşim iç mekanda daha da önemli hale gelir - özellikle de örneğin yoğun saatlerde trafikte sıkışıp kaldığınızda."
Herkes potansiyel müşterilerin bu yeni aracın geliştirilmesine katılımını memnuniyetle karşıladı. Audi Çin Tasarım Müdürü Stephan Fahr-Becker, "Araç geliştirmenin çok erken bir aşamasından itibaren müşterilere özel özen göstermek, bence, kullanıcı merkezli ürünler oluşturmak için çok önemli. Tartışmalar sadece canlandırıcı değil, aynı zamanda çok eğlenceliydi." yorumunda bulundu. Trend stratejisti Marius Kohlhepp de iş birliğinin faydalı olduğunu düşünmektedir: "Potansiyel müşteriler, tasarımcılarla açık ve doğrudan eşit olarak etkileşim kurma fırsatından memnun kaldılar. Bu tür bir iş birliği, araç geliştiren insanları nihayetinde onları kullananlarla bir araya getirmeyi başarıyor."
Marc Lichte bu deneyimi şöyle özetliyor: "Başlangıçtaki şüpheciliğime rağmen, canlandırıcı ve ilham verici olmak konusunda epey verimli oldu. Ve sadece kendi adıma değil, tüm tasarım ekibi adına konuşuyorum. Otomobilin tanımı değişiyor. Artık sadece sürdüğünüz bir makine değil, aynı zamanda bir şeyleri deneyimleme alanı. Bu dönüşüm yolculuğuna çıkarken, müşterilerimizi de yanımızda götürdüğümüzden emin olmalıyız. Artık bir konsept otomobille ortak yaratımı başarıyla test ettiğimize göre, bunun tüm geliştirme süreci için büyük bir potansiyele sahip olduğuna inanıyorum ve gelecekteki konseptleri potansiyel müşterilerle birlikte tasarlamayı dört gözle bekliyorum."
¹Görseldeki otomobil, seri üretimi olmayan konsept otomobildir.
¹Görseldeki otomobil, seri üretimi olmayan konsept otomobildir.
“Potansiyel müşteriler, tasarımcılarla doğrudan eşit olarak etkileşim kurma fırsatından memnun kaldılar.”
¹Görseldeki otomobil, seri üretimi olmayan konsept otomobildir.
¹Görseldeki otomobil, seri üretimi olmayan konsept otomobildir.
