Birinci sınıf koltuklar

Tasarımcı Rafael Falkenburger, bu röportajda yeni bir iç mekan konseptinin parçası olarak birinci sınıf konfor sunan Audi urbansphere concept’teki¹ koltukların eşsiz özelliklerini anlatıyor.

31.05.2022 Röportaj: Bernd Zerelles; fotoğraf: AUDI AG Okuma süresi: 5 min

¹Görseldeki otomobil, seri üretimi olmayan konsept otomobildir.

¹Görseldeki otomobil, seri üretimi olmayan konsept otomobildir.

Audi urbansphere concept’in içinde, koltuk başlığı alanında hafif öğelere sahip iki koltuktan oluşan bir yakın çekim.
Audi urbansphere concept’in¹ iç mekanında öne çıkan özelliklerden biri, yolculuk sırasında birinci sınıf deneyim sunmak üzere tasarlanan koltuklardır.

¹Görseldeki otomobil, seri üretimi olmayan konsept otomobildir.

¹Görseldeki otomobil, seri üretimi olmayan konsept otomobildir.

Rafael, yeni Audi urbansphere concept¹ adeta tekerlekler üzerinde bir salon. Otomobile yaptığın katkıyı hala bir araç koltuğu olarak adlandırabilir misin yoksa artık mobilya tasarımı alanına mı geçtin?

Her ikisi de. Konsept otomobiller, koltukları giderek daha fazla öne çıkarıyor. Çünkü, günümüzde bir otomobildeki zamanınızı yalnızca A'dan B'ye gitmeye odaklanarak geçirmenize gerek yok. Başka şeyler de yapabilirsiniz. Bu, araçta ev hissi veren bir refah yaratmanın bir öncelik olduğu anlamına geliyor. Sonuçta, yolda çok fazla zaman geçirirseniz, sessiz, özel ve çekici bir ortamda yenilenmek istersiniz.

Bu süre boyunca, koltuğunuzla en yakın temas halinde olursunuz. Bu yüzden, sağladığı tasarım, ergonomi ve konfor son derece önemli. Bunu, bir çift iyi ayakkabı ile karşılaştırmayı seviyorum: Ne kadar şık olurlarsa olsunlar, sadece rahat oldukları sürece giymekten keyif alırsınız. Aynı şey koltuklarımız için de geçerli. Kapsamlı işlevleri sayesinde, sadece aracın iç kısmının ayrılmaz bir parçası değil, aynı zamanda kendi başlarına sanat eseridirler. Böyle bir koltuk, bir oturma odasında da kendini bir o kadar evinde hissedecektir.

¹Görseldeki otomobil, seri üretimi olmayan konsept otomobildir.

¹Görseldeki otomobil, seri üretimi olmayan konsept otomobildir.

“Böyle bir koltuk, bir oturma odasında da kendini bir o kadar evinde hissedecektir.”

Rafael Falkenburger

Form işlevi takip eder: Bu, koltuklar için daha da mı geçerli?

Tasarımımızın tüm yönleri, açık bir estetik çerçeve içinde simbiyotik bir ilişkiye girmelidir. Bu, koltukların bir bütün olarak iç mekanla etkileşime geçtiği ve Audi tasarım deyiminin dış görünümü de tanımlayan temiz çizgilerini ve hakim yüzeylerini yansıttığı anlamına gelir.

İşlevini en basit şekilde ifade etmek gerekirse, koltuk size ihtiyacınız olan her şeyi vermelidir, böylece onu az çok unutabilirsiniz. İkinci bir ten gibi işlev göstermelidir, çok ısındığınızda sizi soğutmalı ve üşüdüğünüzde sizi ısıtmalıdır. Tek kelimeyle, bir koltuk size duyusal geri bildirim vermemelidir.

 

Audi urbansphere concept¹ gibi yeni bir çalışma için koltukları tasarlarken, hangi gereksinimleri karşılaman gerekiyor?

Audi urbansphere concept’i¹ tasarlarken, odak noktamız Çin pazarıydı. Çinli müşteriler, ortak yaratım sürecinde, yumuşak ve konforlu koltuklar istediklerini belirttiler.

Buradaki zorluk, Audi ile aynı kalıptan çıkma, son derece rahat, ancak - abartmayalım - bulut gibi görünmeyen bir koltuk yaratmaktı. Bizim için yumuşak demek, içinde kaybolduğunuz bir koltuk anlamına gelmez. Bunun yerine, birinci sınıf bir koltuk yaratma tutkumuz, müşterileri hoş bir şekilde şaşırtmak, onları önce görünüşüyle büyülemek ve ardından sekiz saat sonra hala nasıl rahat olduklarıyla etkilemektir.

¹Görseldeki otomobil, seri üretimi olmayan konsept otomobildir.

¹Görseldeki otomobil, seri üretimi olmayan konsept otomobildir.

Audi urbansphere concept’in¹ birinci sınıf koltuklarını diğerlerinden ayıran nedir?

Bana göre, biçimsel estetikleri, güzellikleri ve konforları, kapıyı açtığınız anda karşı konulmaz bir davette bulunuyor. Bu vaadi sadece malzeme tasarımlarıyla değil, hepsinden öte görünüm ve hislerinden gelen bir konforla yerine getiriyorlar. İlk görüşten itibaren, müşteriler yolculuklarının rahatlatıcı olacağını hissediyor ve stresli günlük yaşamlarında zevk almaya zaman ayırabiliyor.

Hemen belli olmadıklarından, birinci sınıf koltuklara entegre edilen tüm işlevler hoş bir sürpriz olarak karşımıza çıkıyor. Çinli müşteriler arkada oturmaktan hoşlanır, bu nedenle imkanlar ve eğlence teklifleri bu akılda tutularak yapılandırılmaktadır. Bu odak, yolcuların bindiği andan itibaren bellidir, çünkü ikinci sıradaki koltuk sanki onları karşılar gibi onlara doğru döner ve sadece (karşılama senaryosuyla) içeri girmelerini değil, aynı zamanda (uğurlama senaryosuyla) geniş iç mekandan inmelerini kolaylaştırır.

 

Audi urbansphere concept’e¹ bindiğinizde hangi koltuk işlevleri ile karşılaşırsınız?

Her yolcu, koltuğuna oturduktan sonra kendi ayrı konfor bölgesini yönetebilir. Bunu, onları selamlayan ve örneğin, göz bebeklerinin büyüklüğüne göre stres seviyelerini belirlemek için yolcunun yüzünü tarayan kişisel bir dijital asistanın yardımıyla yaparlar. Sistem daha sonra Rahatlama modunda ruh haline göre aydınlatma, müzik veya meditasyon gibi farklı seçenekler önerir.

Rahatlama modunda, koltuk geriye yaslanır ve daha önce koltuğun altına gizlenmiş olan ayak dayanağı yerine kayar. Dahası, gizlilik yakası ile yolcular tamamen kendilerine ait bir zamanın tadını çıkarabilirler.

¹Görseldeki otomobil, seri üretimi olmayan konsept otomobildir.

¹Görseldeki otomobil, seri üretimi olmayan konsept otomobildir.

“Aracın iç mekanında sürükleyici bir deneyim yaratıyoruz”

Rafael Falkenburger

Dört ayrı koltuğuyla Audi urbansphere concept’in iç mekanının görünümü.
Audi urbansphere concept², Dört Halka'nın bugüne kadarki en büyük iç mekanına sahiptir. Her koltuk, lüks birinci sınıf konfor sağlamak için isteğe bağlı olarak döner.

²Görseldeki otomobil, seri üretimi olmayan konsept otomobildir. Gösterilen otomatik sürüş işlevleri şu anda geliştirilmekte olan teknolojilerdir, seri üretim otomobiller için mevcut değildir ve yalnızca sistem sınırları dahilinde çalışır. Gösterilen teknik sistemlerin ve işlevlerin tüm olası kullanımları yalnızca olası bir konsepti temsil eder ve söz konusu ülkedeki ilgili yasal düzenlemelere bağlı olarak farklılık gösterebilir.

²Görseldeki otomobil, seri üretimi olmayan konsept otomobildir. Gösterilen otomatik sürüş işlevleri şu anda geliştirilmekte olan teknolojilerdir, seri üretim otomobiller için mevcut değildir ve yalnızca sistem sınırları dahilinde çalışır. Gösterilen teknik sistemlerin ve işlevlerin tüm olası kullanımları yalnızca olası bir konsepti temsil eder ve söz konusu ülkedeki ilgili yasal düzenlemelere bağlı olarak farklılık gösterebilir.

Gizlilik yakası nedir?

Arka koltuklara takılan ayarlanabilir bir yaka elemanıdır ve yolcular bunu göz takibi yoluyla etkinleştirebilir ve kontrol edebilir. Bu gizlilik yakası ek bir koruyucu etki yaratır. Yakayı 25 derece içe doğru çevirirseniz, rahatsız edilmeden telefon görüşmeleri yapabilir, dahilinde hoparlörlerden müzik dinleyebilir veya ekransız bir ortamda rahatlayabilirsiniz.

Diğer yolcularla etkileşim kurmak istediğinizde, gizlilik yakası, salon benzeri bir kurulum oluşturmak için koltuk içe doğru dönerken aynı anda dışa doğru döndürülebilir. Yüz yüze, arkadaşça bir sohbet edebilir ve birlikte bir içkinin tadını çıkarabilirsiniz. Seçeneklerin ve işlevlerin zenginliği sayesinde, Audi urbansphere concept’in¹ iç mekanında sürükleyici bir deneyim yaratıyoruz.

¹Görseldeki otomobil, seri üretimi olmayan konsept otomobildir.

¹Görseldeki otomobil, seri üretimi olmayan konsept otomobildir.

Audi urbansphere concept’in tam ölçekli kuş bakışı görünümü.

Ortak yaratım

Dört Halka'ya sahip marka, Audi urbansphere concept’i¹ potansiyel müşterilerle iş birliğine dayalı bir süreçte geliştirdi. Ortak yaratım olarak bilinen bu yaklaşım, özellikle onların isteklerine cevap vermeyi gerektirir. Ortak yaratımın itici gücünün Audi urbansphere concept’in¹ tasarım sürecine nasıl dahil edildiğini keşfetmek için okumaya devam edin.

Daha fazla bilgi edinin

Audi e-tron GT quattro: Ortalama güç tüketimi*: 19,6–18,8 kWh/100km (NEDC); 21,8–19,9 kWh/100km (WLTP)Ortalama CO₂ emisyonu*: 0 g/km

¹Görseldeki otomobil, seri üretimi olmayan konsept otomobildir.

Audi e-tron GT quattro: Ortalama güç tüketimi*: 19,6–18,8 kWh/100km (NEDC); 21,8–19,9 kWh/100km (WLTP)Ortalama CO₂ emisyonu*: 0 g/km

¹Görseldeki otomobil, seri üretimi olmayan konsept otomobildir.