• Home
  • Marc Lichte’nin Audi e-tasarımı

Marc Lichte’nin Audi e-tasarımı

Elektrikli mobilite geleceğin otomobil tasarımını değiştiriyor. Audi Tasarım Birimi’nin başındaki isim olan Marc Lichte, Audi e-tron’un dış tasarımının en önemli özelliklerinden bahsetmek için Audi Q4 e-tron konsept¹ örneğini kullanıyor.

01.10.2020 Rapor: Bernd Zerelles - Fotoğraf: Robert Fischer - Film: graupause Okuma süresi: 3 min

Audi Tasarım Başkanı Audi etron Modellinin exterieur desigda en önemli özelkikleri gösteriyor.

“Otomobil tasarımcısı olmak hiçbir zaman bu kadar heyecan verici olmamıştı. Tam olarak şu an otomobil tasarımını yeniden anlamanın, yani araç tasarımını geleceğe taşımanın tam sırası. Elektrikli mobilite dönüşümü tam da bunun önünü açıyor. Odak, müşteri ve müşterinin isteklerine kayıyor. Otomobilin kullanım amacı nedir? Uzun mesafe, şehir içi, tatil? Arabanın içi nasıl görünmeli? İçinde çalışabilmeli, okuyabilmeli ya da uyuyabilmeli miyim? Son olarak da biz, yani tasarımcılar arabanın dışını tasarlamalıyız.”

Oranların büyüsü

“Oranlar herhangi iyi bir tasarımın temelini meydana getirir. Elektrikli arabaların teknik platformu tasarımcılar olarak bizlerin uzun zamandır hayalini kurduğu araç oranlarını yaratabilmesine olanak sağladı. Audi Q4 e-tron konseptinde 1 bulunan elektrikli motor dingillerin üzerine, batarya ise tabanda dingillerin arasındaki boşluğa yerleştirilir. Bu sayede merkezdeki araç kabini boyutları açısından büyür ve daha büyük tekerlekleri (ağırlığı taşıması için) dışarı doğru kaydırır. A sütunu daha da ileriye kayar- sonuç olarak kaputun altında artık bir motor yok. Büyük dingil aralığı, büyük tekerlekler, küçük burun ve arka bölüm: Bunlar, elektrikli araçların eşsiz karakterini belirleyen yeni oranlar.”

Elektrikli bir arabanın ideal oranlarına sahip olan Audi Q4 e-tron konsept¹: büyük dingil aralığı, büyük tekerlekler, küçük ön kaput ve arka bölüm. Burada gösterilen araç ürün modeli olarak hazır olmayan konsept bir arabadır.
Elektrikli bir arabanın ideal oranlarına sahip olan Audi Q4 e-tron konsept¹: büyük dingil aralığı, büyük tekerlekler, küçük ön kaput ve arka bölüm. Burada gösterilen araç ürün modeli olarak hazır olmayan konsept bir arabadır.

Yüzü, onun bir Audi olduğunu size söyler

“Öndeki “Singleframe” ızgara Audi’nin imzasıdır; ayrıca Audi Q4 e-tron konseptini 1bir yüz olarak diğerlerinden ayırır. Audi “Singleframe”in tasarımı üstteki ve alttaki radyatörü tek parça oluşturacak şekilde birleştirir. İyi ama elektrikli bir araçta artık radyatör yokken bu ne işe yarar ki? Arabanın elektrikli bir Audi modeli olduğunu nasıl gösterebiliriz? Ekibim bunun için hem basit hem de çok yaratıcı bir fikir buldu: Singleframe yanmalı motora sahip Audi arabalarında daima siyahtı, çünkü o bir boşluktur ve arkasında bulunan radyatöre hava sağlar. Audi e-tron’da “Singleframe” görsel olarak ters yüz edilmiştir, her zaman arabanın renginde ve koyu renkle çerçevelenmiş haldedir.  Sonuçta, uzaktan o arabanın Audi ama elektrikli bir Audi olduğunu anlayabilirsiniz. Singleframe Audi’nin Audi olmasını sağladı. Hatta elektrikli Audi olmasını bile sağladı.”

 

“Tasarımlarımızın her biri her şeyden önce şunu vurgulamalı: İşte bir Audi geliyor. Ancak elektrikli bir araba da çok net bir şekilde sunu söylemeli: İşte gelecek. Ve gelecek dijitalleşmedir - tıpkı Audi e-tron’un ışıkları gibi. Audi Q4 e-tron konseptin1 ürün versiyonu, örneğin, dijital gündüz farlarına sahip. Bu farlara dair muhteşem olan şey, her müşteri dijital gündüz farının şeklini bireysel olarak tasarlayabilir. Bir kişi hafif silüet halinde üç X’i tercih ederken, bir başkası yatay bir çizgiyi tercih edebilir. Bu sadece kişiselleştirme değil; her şeyden önce görünür kılınan bir dijitalleştirmedir. Bu arada, bunun yalnızca ön farlar için değil, ayrıca animasyonlu ışık şeridine bağlanmış olan stop lambaları için de geçerli olduğunu söylemeye gerek yok."

Audi e-tron’nun atmakta olan kalbi burada: Marşpiyel bataryayı vurgular. Burada gösterilen araç ürün modeli olarak hazır olmayan konsept bir arabadır.
Audi e-tron’nun atmakta olan kalbi burada: Marşpiyel bataryayı vurgular. Burada gösterilen araç ürün modeli olarak hazır olmayan konsept bir arabadır.

“Elektrikli mobilite söz konusu olduğunda arabanın kalbi artık kaputun altındaki motor değil, arabanın tabanındaki  bataryadır. Peki, kapasitesi ne kadar? Ne kadar hafif? Menzili ne kadar? Buna uygun olarak da Audi Q4 e-tron konseptinde1, otomobilin atmakta olan kalbinin konumunu çok net bir şekilde gösteren, açıkça tasarlanmış bir marşpiyel bulunur. E-tron’da ön kaput çok daha ağırbaşlı bir tasarıma sahiptir. Kaputun üzerinde bulunan gücü ifade eden çizgiler  geçmişte kaldı.“

 

“İçten yanmalı motora sahip bir Audi çok sayıda keskin kenarlı bir tasarıma sahiptir. Geleceğin Audi e-tron modelleriyse daha nazik ve daha da belirgin kaslara sahip. Bu şekilde çekiş sisteminin evrimini vurgulamak için arabaların tasarımını kullanıyoruz. Onlarca yıldır tek bir yükseklik boyunca uzanan tasarımın omuz çizgisini, aracın yan tarafının ortasında kesintiye uğratıyor, daha da aşağı kaydırıyor ve araç siluetinin kaslarını ön ve arkadaki- yani dört- tekerlekte nazik çizgilerle vurguluyoruz. Bu ayrıca, Audi’nin genlerine derinlemesine işlemiş olan quattro çekiş sistemini anımsatan bir şey, çünkü Audi e-tron’u dört çekişli olarak kullanmak da bir seçenek.“

Bazıları sadece kusursuz çizgiler görür. Biz karakter.

Aerodinamik her zamankinden daha önemli

“Audi modellerinde sadece yenilikçi tasarım değil, sürdürülebilirlik açısından yenilikçi düşünce de iyice yerleşmiştir. Olabildiğince verimli olmaları için tüm Audi modellerinin rüzgar tünelinde şekillendirildiğini söylemeye gerek yok. Daha düşük rüzgar direnci aracı yürütmek için daha az enerji kaynağına gereksinim duymak demektir. Bu sebeple Audi e-tron modellerimizin hepsinde aerodinamik tasarıma bir kez daha özellikle dikkat ediyoruz. Elektrikli araçlarda diğer birçok etmenle birlikte aerodinami, aracın alabileceği mesafeyi artırabilir. Tasarımcılar olarak biz bunu su götürmez bir zorunluluk olarak görüyoruz.”

 

Marc Lichte, 51, 2014 yılından beri Audi Tasarım Birimini yönetmektedir.
Marc Lichte, 51, 2014 yılından beri Audi Tasarım Birimini yönetmektedir.
Ülkenizdeki geleceğin mobilitesinin tasarımını keşfedin.

Ülkenizdeki geleceğin mobilitesinin tasarımını keşfedin.

Yeni teknolojiler her zaman arabanın şeklini etkiler. Audi’nin geleceğin teknolojilerini araç tasarımına nasıl dahil ettiğine bir göz atın.

Daha fazlası

Audi e-tron Sportback: Ortalama güç tüketimi*: 24–20,9 kWh/100km (NEDC); 25,9–21,1 kWh/100km (WLTP)Ortalama CO₂ emisyonu*: 0 g/km

Audi e-tron Sportback: Ortalama güç tüketimi*: 24–20,9 kWh/100km (NEDC); 25,9–21,1 kWh/100km (WLTP)Ortalama CO₂ emisyonu*: 0 g/km

Bunlar da ilginizi çekebilir

Tarayıcınız güncel değil. Bu nedenle web sitemiz uygun şekilde çalışmıyor olabilir. Çoğu tarayıcı (ancak MS Internet Explorer 11 ve önceki sürümleri hariç) hala sorunsuz bir şekilde çalışıyor. Web tarayıcınızı güncellemenizi öneririz! En son sürüm internetin her yerinde iyi bir sonuç sağlayabilir. Ziyaretiniz için teşekkür eder, iyi eğlenceler dileriz. Audi ekibiniz