“Bir devrim daha”

Uzun süredir Audi Sport ile yol arkadaşlığı yapan Mattias Ekström, yardımcı pilotu Emil Bergkvist ile birlikte 2022 Dakar Ralli mücadelesine katılıyor. Kendisiyle efsanevi bir maceraya yönelik bu yeni yaklaşımı, rallinin cazibesini ve ekip ruhunun önemini konuştuk.

13.10.2021 Metin: AUDI AG - Fotoğraf: Julian Rausche, AUDI AG - Video: AUDI AG Okuma süresi: 7 min

Mattias Ekström ve Emil Bergkvist çölde.
Mattias Ekström (sağda) ve Emil Bergkvist (solda), Ocak 2022'de Audi Sport bayrağı altında Dakar Rallisi'nde yarışacak üç pilot ekibinden birini oluşturuyor.

Mattias, efsanevi Dakar Rallisi'nde yenilikçi bir ralli otomobili olan Audi RS Q e-tron1'i sürerek çok özel bir maceraya atılıyorsun. Gelecek buysa, geçmişi anmak adına ralli ve Audi ile ilgili ilk anınızı anlatabilir misiniz?

Mattias Ekström: 1980'lerde Audi ralli otomobili kullanan Stig Blomqvist. Ben altı, yedi yaşlarındayken Stig İsveç'te büyük bir yıldızdı. Yarışlarda gösterdiği başarıların benim üzerimde büyük bir etkisi oldu. Tüm bu ekiplerin ne kadar tutkulu bir şekilde çalıştığını görünce ben de bir yarış pilotu olmayı kafama koydum. Rallide görev yapan herkese çok saygı duyuyorum.

 

Genel olarak ralliyi diğer motor sporlarından ayıran nedir? 

Benim için ralli en eşsiz, en aşırı motor sporu. Bence aynı zamanda en zoru da. Mesela yollar, o da şayet varsa, genellikle çok dar oluyor, bu nedenle de hata payınız neredeyse sıfır. Hem katedilen mesafeler çok uzun hem de zemin yüzeyi ve koşulları aniden değişebiliyor. Ekipmanın dayanıklı, ekibin daha da dayanıklı olması gerekiyor. Motor yarışları her zaman bir takım sporudur ve tüm rallilerde en önemli şey yardımcı pilotunuza güvenebilmenizdir. İkinizin neredeyse simbiyotik bir ilişkisi olmalı.

 

Yardımcı pilotlardan bahsetmişken, sizinki Emil Bergkvist. Neden o?

Emil Bergkvist'in on yıllık ralli deneyimi var ve hatta Gençler Dünya Ralli Şampiyonasını kazandı. Yani ralli otomobili kullanmanın nasıl bir şey olduğunu biliyor. Motor sporları ekibim EKS ile anlaştı ve inanılmaz derecede iyi bir performans sergiledi. Bu, ondan yardımcı pilotum olmasını istemem için yeterliydi. Genç, motivasyonu yüksek ve başarıya aç – tümü de Dakar Rallisi'nde iyi bir sonuç almamızı sağlayabilecek iyi nitelikler.

¹Bu otomobil, seri üretimi olmayan Dakar Rallisi otomobilidir.

¹Bu otomobil, seri üretimi olmayan Dakar Rallisi otomobilidir.

"

Yardımcı pilotunuza güvenmeniz gerekiyor. İkinizin neredeyse simbiyotik bir ilişkisi olması gerekiyor."

Mattias Ekström

Audi RS Q e-tron çölde yol alırken.
Yeni geliştirilen Audi RS Q e-tron¹ 2022 Dakar Rallisi’nin zorlu yarışma koşullarında ilk kez kullanılacak. Mattias Ekström'e göre, hazırlık aşamasındaki testler umut vericiydi.
Audi RS Q e-tron'un direksiyonundaki Emil Bergkvist ile arka plandaki Mattias Ekström.
Rol değişimi: Audi RS Q e-tron'un¹ direksiyonunda Emil Bergkvist var. Yardımcı pilotların ayrıca otomobilin özelliklerine hakim olması gerekiyor. Bergkvist, ralli pilotu olarak on yılda edindiği deneyime güveniyor.

¹Bu otomobil, seri üretimi olmayan Dakar Rallisi otomobilidir.

¹Bu otomobil, seri üretimi olmayan Dakar Rallisi otomobilidir.

Dakar ile ilgili ne gibi deneyimleriniz var?

Bir kez katılmıştım. Günler inanılmaz derecede zorlu geçiyor – sabahları uyanıyorsunuz ve dört - altı saatlik etaplardan oluşan son derece engebeli bir araziden geçmek için yola çıkıyorsunuz. Etrafınızda kocaman taşlar uçuşurken çamurun içine dalıyorsunuz, oradan kuma ve kum tepelerine çıkıyorsunuz. Ve bunların hepsi siz yüksek hızda giderken gerçekleşiyor, bu nedenle bazı yerler gerçekten çok zorlayıcı olabiliyor. Dolayısıyla bunların tümüyle başa çıkabilecek bir otomobile ihtiyacınız var. Böyle olağanüstü koşullarda nasıl tepki verdiğinizi görmek başlı başına bir macera; adeta mutluluktan hayal kırıklığına savruluyor sonra mutluluğun zirvelerine çıkıyorsunuz ve bu böyle devam ediyor. Duygular çok yoğun yaşanıyor.

 

Diğer Audi Sport pilot ekipleri Dakar'da birkaç kez yarışmış ve çok sayıda zafer kazanmış olsa da, siz ve Emil Bergkvist Dakar'a daha önce sadece bir kez katıldınız. Sizce bu bir dezavantaj mı yoksa avantaj mı?

Motor sporları tamamen deneyimle ilgili olsa da Dakar her gün değişiyor. İki hafta boyunca, her güne sizin neyin beklediğini bilmeden başlıyorsunuz. Şüphesiz bu, tüm motor sporları yarışmaları içinde en zorlusu. Audi Sport perspektifinden bakıldığında, elektrikli güç aktarım mekanizması hepimiz için yepyeni bir deneyim.

"

Markanın bir adım önde olma ve sınırları zorlama güdüsü, muhtemelen Dört Halka'nın en önemli özelliklerinden biri."

Mattias Ekström

Audi RS Q e-tron’un1 Audi Sport tarafından 2022 Dakar Rallisi için geliştirilen yepyeni bir yarış otomobili olduğundan bahsettiniz: Elektrikli güç aktarım mekanizması2 ile yarışmanın nasıl bir deneyim olacağını düşünüyorsunuz?

Elektrikli güç aktarım mekanizmasının2 her şeyden önce kum tepelerinde performansımızı iyileştireceğini düşünüyorum.  Elektrikli güç aktarım mekanizmasının2 şanzımanı olmadığı için vites değiştirme olayını düşünmenize gerek kalmıyor.  Aynı zamanda mühendisler, güç aktarım mekanizmasının² tüm darbelere karşı dayanıklı olmasını ve otomobilin üzerine sıçrayan şeylerden etkilenmemesini sağlama konusunda büyük bir zorlukla karşı karşıya. Çölde yarışırken hızlı onarım işlemleri veya ayarlamalar için mola veremiyorsunuz.

 

Şimdi en büyük rallide yarışıyorsunuz. Üstelik kar yağmayacak! 

Evet, Dakar en uzun, en zorlu ve en tehlikeli rallilerden biri. Gerçekten sağlam bir otomobile, pilota, navigasyon cihazına ve ekibe ihtiyacınız var. O iki hafta otomobil ve ekip için büyük bir mücadele, güç aktarım mekanizmasının vereceği son sınav olacak.

 

Bu yeni bölüm sizin için kişisel olarak ne ifade ediyor?

Audi RS Q e-tron’u1 ilk gördüğümde gerçekten çok etkilenmiştim. Motor sporlarıyla uğraşan herkes her zaman daha fazla gelişmeye ve rekabet avantajı kazanmaya odaklanır. Dört Halkanın yarış tarihindeki başka bir önemli bölümün parçası olma fırsatına sahip olmak, tekrar geleceğe dönmek gibi geliyor.

¹Bu otomobil, seri üretimi olmayan Dakar Rallisi otomobilidir.
²Audi RS Q e-tron'da, elektrikli güç aktarım mekanizması TFSI motor ve jeneratörden oluşan bir enerji dönüştürücü sistem ile bir araya geliyor.

¹Bu otomobil, seri üretimi olmayan Dakar Rallisi otomobilidir.
²Audi RS Q e-tron'da, elektrikli güç aktarım mekanizması TFSI motor ve jeneratörden oluşan bir enerji dönüştürücü sistem ile bir araya geliyor.

Ralli otomobilinin direksiyonunda oturan Mattias Ekström'ün yüzünün yakından görünümü.
Mattias Ekström ileriye odaklanıyor. Onun için Dört Halkanın yarış tarihindeki başka bir önemli bölümün parçası olma fırsatını yakalamak, tekrar geleceğe dönmek gibi.

Bu otomobil, seri üretimi olmayan Dakar Rallisi otomobilidir.

Bu otomobil, seri üretimi olmayan Dakar Rallisi otomobilidir.

Mattias Ekström ve Emil Bergkvist

Her türlü mücadeleye hazır, çok yönlü bir yarış pilotu ve eski bir Dünya Rallikros şampiyonu olan Mattias Ekström, iki kez DTM şampiyonluğu ve dört kez Race of Champions şampiyonluğu kazandı. 1999 yılından 2017 yılına kadar Audi fabrika pilotluğu yapan İsveçli pilot şimdi de Audi Sport'un Dakar Rallisi'nde yarışacak üçlü pilot ekiplerinden birinde yer alıyor.

 

Emil Bergkvist, ralli pilotu olarak on yıllık deneyime sahip. 27 yaşındaki İsveçli, 2018'de Gençler Dünya Ralli Şampiyonasını kazandı. 2021 yılında yardımcı pilot koltuğuna geçti ve gençliğinde idolü olan sporcu Mattias Ekström ile birlikte çalışmaya başladı.

Audi, motor sporlarını değiştiren yenilikleri sunma konusunda etkileyici bir mirasa sahip. Audi’nin ralli üzerindeki etkilerini düşündüğünüzde aklınıza neler geliyor?

Audi 1980'lerde quattro'yu geliştirmeden önce, motor sporlarında dört tekerlekten çekiş sistemi çok ciddiye alınmıyordu. Ancak beş silindirli motorun ve otomobilin görünümünün işin içine girmesi bir devrim yarattı. Audi o zaman ralliye katılmamış olsaydı, quattro kesinlikle aynı düzeyde kabul görmez ve aynı başarıyı yakalayamazdı. Markanın bir adım önde olma, sınırları zorlama ve bilinmeyeni deneme güdüsü, muhtemelen Dört Halka'nın en önemli özelliklerinden biridir. Dakar Rallisi bunun en iyi örneği. Sabırsızlıkla bu yeni mücadeleyi bekliyorum. 

 

Dakar Rallisi'ne dönersek, bu mücadeleye girmek için biraz deli olmak gerekiyor mu? 

Bence yeni fikirleri desteklemek delilik değil. Yeni Audi Dakar konseptini öğrendiğimde bunun da başka bir devrim olduğunu anladım. Bu yüzden bence Audi'nin yaptığı çok cesurca. Eminim hayranları ve geri kalan herkes, Audi'nin Dakar'ı elektrikli bir güç aktarım mekanizması ve yeni bir konseptle fethedip fethetmeyeceğini merakla bekliyor. Şimdilik kimse bunun yanıtını bilmiyor ama Emil Bergkvist ve ben, otomobilimizi başlangıç çizgisinden bitiş çizgisine kadar götürmek için sonuna kadar savaşacağız.

Dakar Yolu | Audi RS Q e-tron¹ Sürmek

¹Burada gösterilen otomobil, seri üretimi olmayan Dakar Rallisi otomobilidir. Kapalı pist, profesyonel pilot. Denemeyin.

¹Burada gösterilen otomobil, seri üretimi olmayan Dakar Rallisi otomobilidir. Kapalı pist, profesyonel pilot. Denemeyin.

Küçük bir duvarın ardından görünen  Audi Sport binası.

Audi Sport Dünyası

Motor sporlarına duyulan hayranlık, Audi Sport'un kalp atışıdır. Audi Sport Dakar projesi hakkında daha fazla bilgiyi buradan edinebilirsiniz.

Daha fazlasını keşfedin

Tarayıcınız güncel değil. Bu nedenle web sitemiz uygun şekilde çalışmıyor olabilir. Çoğu tarayıcı (ancak MS Internet Explorer 11 ve önceki sürümleri hariç) hala sorunsuz bir şekilde çalışıyor. Web tarayıcınızı güncellemenizi öneririz! En son sürüm internetin her yerinde iyi bir sonuç sağlayabilir. Ziyaretiniz için teşekkür eder, iyi eğlenceler dileriz. Audi ekibiniz