Avrupa kentlerindeki araç sayıları artmaya devam ediyor. Günlük yolculuklara giderek daha fazla sayıda insan katılırken, park yeri ve dolu olmayan kamuya açık şarj noktaları bulmak ise giderek zorlaşıyor. 

Örneğin, Münih’i ele alalım. Tamamen elektrikli bir aracım var ve şehir merkezindeki Marienplatz meydanından sadece 1,6 kilometre uzakta yaşıyorum. Ama apartmanımda bodrumda park alanı veya bir şarj istasyonu yok. Yaklaşık 300 metre mesafede, Münih belediye hizmetleri şirketinin şebekesinin bir parçasını oluşturan kamuya açık dört şarj noktası bulunuyor. Altı ay kadar önce, ihtiyaç duyduğum anda boş durumda bir şarj istasyonu bulabiliyordum. 

Ama o günler sona erdi. Şimdi sabahın erken saatlerinde ne zaman anlık bir karar vererek bir şarj istasyonunda durmak istesem, dördünün birden dolu olduğunu görüyorum. Bu yüzden klasik bir park yeri ile yetinmek zorunda kalıyorum. Otuz dakika sonra, şarj uygulamasını kontrol ediyorum ve yaşasın, boşta bir istasyon var. Otomobilime kadar koşuyorum, şarj noktasına kadar sürüyorum, ancak hayal kırıklığıyla dönmek zorunda kalıyorum. Başka biri benden önce davranmış ve her zamanki gibi boşta bir yer yok. Tek yapabileceğim yeniden park edip bir sonraki sefer için daha şanslı olmayı dilemek.

Nuremberg’in güneyinde, sergi merkezi ile Silbersee gölünün arasında bulunan ilk Audi şarj merkezi bir pilot proje olarak hizmete girerek, yüksek güçlü şarj (HPC) noktaları için önceden randevu alma ve doğrudan istasyonların üzerinde bulunan kabaca 150 metre karelik üst seviye salon’ta sunulan kolaylıklardan yararlanma şansı sunacak.

Altı HPC noktası 320 kilowatt’a kadar güç sağlayacak. Bataryaları bir HPC istasyonunda yüzde beşten 80'e kadar yaklaşık 23 dakika³  içinde şarj edilebilen Audi RS e-tron GT ve Audi e-tron GT quattro gibi modellerin sürücüleri kısa şarj molaları verebilecekler. Bunun için, Audi RS e-tron GT ve Audi e-tron GT 270 kilowatt’a kadar ulaşan şarj kapasitelerinden yararlanır. Batarya doldurulurken, sürücüler bir kahve içerek, bir şeyler atıştırarak veya bu amaçla ayrılan çalışma alanlarında çalışarak rahatlığın keyfini çıkarabilirler.

Peki bu türden bir şehir içi hızlı şarj sisteminin benim mahallemde ne zaman kurulmasını bekleyebilirim? Yanıt olarak, Ralph Hollmig şunları söylüyor: “Bir pilot proje olarak, Nuremberg olası bir hizmete alma işlemini pratikte test edebilmemizi sağlayacak. Müşterilerin benimseme seviyelerine ve günlük işletme sırasında öğrenilen dersler temelinde, konsepti uygulayıp uygulamayacağımıza karar vereceğiz.” Şu an için, Hollmig bir söz veremiyor. Öyleyse, pilot projelerde çoğu durumda olduğu gibi, bunun da gelecekte büyük şeylerin olacağının bir işareti olduğunu umalım.