Sebastian, Audi R8¹,² ve Audi TT RS’nin³,⁴ son versiyonları aslında bir dönemin bitiş sinyalini veriyor. Audi Sport GmbH portföyünün büyük bir değişim geçirdiğini göz önünde bulundurduğumuzda, markanın liderliğini yapmak için zor bir zaman değil mi?

Benim için, tüm zamanların en heyecan verici anında en heyecan verici işini yapmaktan başka bir şey değil. Audi R8¹,² süper spor otomobilin ve muhteşem Audi TT RS³,⁴ spor coupé’nin ikonik tasarımıyla Audi markasını ve Audi Sport GmbH’yi nasıl şekillendirdiğini düşününce, bunların türünün son örneği olacak olması doğal olarak biraz pişmanlık hissi veriyor. Aynı zamanda, bu duygu yüklü arabalara ve başarı hikayelerine bundan daha uygun bir final hayal edemiyorum. Başarımızdan inanılmaz derecede gurur duyuyorum. Şimdi, portföyümüzü bir sonraki seviyeye taşımak için ufkun ötesine bakma konusundaki karşı konulmaz dürtümüzle bu araçları geliştirirken edindiğimiz zengin deneyimi birleştiriyoruz.

Bunu gerçekleştirmek için neler gerekli?

Gelecekte odak noktası, donanım ve yazılımın yanı sıra analog ve dijital deneyimleri birleştirerek mükemmel yüksek performanslı makineyi yaratmak olacak ve bu her zamankinden daha fazla vurgulanacak. Elektrikli güç aktarım organlarına geçiş yapmadan önce birinci nesil Audi R8 motorunun geliştirilmesine dahil oldum. Ve önceki görevimde, grup içinde bir yazılım birimi kurdum. Audi Sport GmbH’deki tüm ekibim ve bizzat kendim, markanın tarihinde daha da parlayan ve heyecan verici bölümler yazmak için deneyim ve bilgi birikimimizden yararlanacağız.

Audi Sport GmbH, giderek daha fazla elektriklenen bir gelecekte kendini nerede konumlandırıyor?

Kendimizi cesur, yenilikçi ve ilerici olarak görmeye devam ediyoruz. Bu bağlamda, son derece umut verici teknolojik yöntemler olarak hem elektrifikasyon hem de dijitalleşmeyi düzenli olarak takip ediyoruz. Audi markası zaten iddialı bir sürüş sistemine sahip. Bu, akıllı yazılımla birleştirilince ek performans özelliklerinin kilidini açma ve araçlarımızda eğlence faktörünü artırma potansiyeline sahip. Güçlü, sistematik bir elektrifikasyon stratejisinin işimizin gelecekteki uygulanabilirliğini destekleyeceği açıktır.

Dijitalleşme ne kadar önemli?

Araçların ve sürücülerin dijital dünyaya bağlanması günümüzde en önemli önceliklerden biri. İleride, yarış pisti deneyimleri için geliştirilmiş dijital destek gibi Audi RS modellerine özgü işlevleri dahil edeceğiz. Dahası, örneğin şarj işlemi sırasında sürücüler cep telefonlarıyla meşgul olduklarında, damga vuracak Audi RS deneyimleri sunacağız. Şu anda genel olarak üzerinde durduğumuz konular bunlar. Otonom sürüşün artık gerçekliğimiz olacağı zamana bakarsak: Bu, sektörümüz için tartışmasız bir ezber bozan olduğunu kanıtlayacak ve aynı zamanda yüksek performanslı otomobil kullanımında önemli bir rol oynayacaktır. Gördüğünüz gibi, üzerinde çalıştığımız birçok şey var.

Peki ya yüksek performanslı bir motorun markaya has kükremesi? Bu tamamı elektrikli araçların çağına nasıl taşınacak?

Akustik gelecekte de çok önemli bir rol oynamaya devam edecek. Bu nedenle araçlarımızın yalnızca temel modellerden farklı görünmekle kalmayıp aynı zamanda ayırt edici bir nota üretmesi için ses mühendisliğine özellikle önem veriyoruz.

Elektrikli sürüş sistemine ve dijital sistemlere geçişe rağmen Audi Sport DNA'sına sadık kaldığınızdan nasıl emin oluyorsunuz?

Deyişte de söylendiği üzere, değişim hayattaki tek sabittir. Bu, hiçbir şeyin asla aynı kalmadığı anlamına gelir. Bu yüzden nereden geldiğimize ve bugün nerede durduğumuza bakmayı yeğliyorum. Mevcuttaki 19 modellik Audi Sport portföyümüz her zamankinden daha büyük olmakla kalmıyor, aynı zamanda pandemiye rağmen 2021’de rekor satışlar elde etti ve Dakar Rallisi’nde kısmen elektrikli⁷ bir araçla yarışan tek üretici olduk. İşe ilk başladığımızda, sadece bir avuç çalışandık. 1980’lerde, ondan sonraki on yıl içinde lüks, özelleştirilmiş ekipmana geçmeden önce aksesuar ve spor malzemeleri sattık. Sonra Audi S6 Plus geldi, tamamen kendimize ait araçlarımızın ilki. O zamandan beri, bölüm bölüm inanılmaz bir başarı öyküsünün bölümlerini yazıyoruz. Bugün Audi Sport ailesinin 1.500’den fazla çalışanı var ve Audi R8’i büyük ölçüde el işçiliğiyle yapan ekip, şimdi de Dört Halka’nın elektrikli amiral gemisini üretiyor: Audi RS e-tron GT⁶. Bunların hepsi gelişmekten asla vazgeçmediğimiz için oldu. Tekrar tekrar yeni yollar açarak ve bizi farklı kılan şeylerden taviz vermeyi reddederek kendimize sadık kaldık. Audi Sport GmbH mirasını geleceğe taşımak için tam da bunu yapmaya devam edeceğiz.