• Ana sayfa
  • "DNA'mızı geleceğe taşıyoruz"

"DNA'mızı geleceğe taşıyoruz"

Audi Sport Teknik Geliştirme Başkanı olarak Steffen Bamberger sadece mevcut performans modellerinden sorumlu değil. Uzun zamandır gözünü portföyün elektrifikasyonuna dikmiş durumda. Koruma, aktarma ve geleceğin sesi hakkında bir sohbet.

Metin: AUDI AG - fotoğraf: AUDI AG Okuma süresi: 6 min

Audi R8 GT ve Audi TT RS Coupé iconic edition bir yarış pistinde yan yana.
Audi R8 GT¹,² (solda) ve Audi TT RS Coupé iconic edition³,⁴ (sağda) kendi model serilerinde zirveyi temsil ediyor. Bu modeller aynı zamanda Audi Sport'ta giderek daha elektrikli bir döneme doğru giden bir dönüm noktası.
Steffen Bamberger'in Portresi

Sayın Bamberger, Audi R8 GT¹,² ve Audi TT RS Coupé iconic edition³,⁴  ile Audi Sport'ta bir dönem sona eriyor. Gelecek giderek daha fazla elektrikleniyor. Ağır basan duygu nedir - melankoli mi, gurur mu yoksa beklenti mi?

Bu bir denge. Bu çok duygusal bir konu. Her iki araç da temelde kurumsal tarihimizdeki kilometre taşlarını temsil ediyor. Ancak bir teknolojiyi bırakıp yeni bir şeye yönelmeniz gereken dönüm noktaları geçmişte defalarca yaşandı. İleriye doğru atılan adım heyecan verici. Yaptığımız işte uzun süredir çok başarılıyız ve bizi diğerlerinden ayıran DNA'mızı heyecan verici bir geleceğe taşıyoruz. Bununla birlikte, bugünümüz de Audi RS e-tron GT⁵ ile zaten elektrikli.

 

 

Audi Sport'un DNA'sı nasıl tanımlanıyor?

Araçlarımızı sportiflik ve dinamizm açısından kendi serilerinin en üstünde konumlandırıyoruz. Ancak her zaman hedefimiz günlük kullanım için uygun tarzda araçlar ortaya çıkarmak. Tasarım açısından, modellerimiz etkileyici bir dış ve iç mekan ile öne çıkıyor. Buna örneğin biraz daha çarpıcı bir ön apron veya genişletilmiş tekerlek kemerleri de dahil. Bizim için ek parçalar her zaman görünümlerinin yanı sıra işlevsel bir boyuta da sahip olmuştur. Önemli olan uyumlu bir genel kompozisyondur ve öyle de kalacaktır. Biz vücut geliştirmeden ziyade tanımlanmış atletizmden yanayız.

Steffen Bamberger'in Portresi
Teknik Geliştirme Başkanı olarak Steffen Bamberger, Audi Sport GmbH'nin hem mevcut hem de gelecekteki yüksek performanslı modellerinden sorumludur.

AUDI AG'nin arayüzünde çalışıyorsunuz: Siz ve ekibiniz yeni bir RS modeline nerede ve ne zaman başlıyorsunuz?

Geçmişte, dediğim gibi, mevcut bir AUDI AG modelini Audi Sport modeli olarak yorumluyorduk. Buna göre, çalışmalarımız süreç içinde aşağı yöndeydi. Bu düzen en son elektromobilite taahhüdü ile tersine döndü. Tahrik sisteminin ve araçtaki dijital altyapının aşırı derecede birbirine bağlı olması nedeniyle çok daha erken başlamamız gerekiyor. Bugün, o meşhur boş kağıda ilk düşüncelerimizi yazdığımızdan beri  fikir alışverişi sürecindeyiz. İster oranlar ister batarya boyutları olsun, fikirlerimiz en başından itibaren yeni bir model serisinde uygulanabiliyor. Bu bizim için yeni ve son derece işbirlikçi bir çalışma şekli ve elektromobilite çağında hedeflerimize ulaşmak istiyorsak kesinlikle çok önemli.

Audi TT RS Coupé iconic edition önden görünümü
Motor sesi tüm Audi TT serisinin karakteristik özelliğidir. Audi TT RS Coupé iconic edition³,⁴ özel aksesuarlarla iç ve dış mekanda kendini farklı kılar.

“Bir tekniği bırakmamız gereken dönüm noktaları geçmişte yaşandı. İleriye doğru atılan adım heyecan vericidir.”

Steffen Bamberger

Elektrifikasyon performans sektöründe ne gibi fırsatlar sunuyor?

Dürüst olmak gerekirse, son derece çeşitli. Tasarım ve araç oranlarına ek olarak, tahrik teknolojisi bize araç özelliklerini geliştirme özgürlüğü veriyor. Burada müşterilerimize ihtiyaçlarına göre bireysel olarak uyarlanmış sürüş modları sunma fırsatına sahibiz. Elektrikli araç yelpazemiz çok konforlu ve günlük kullanıma uygundan son derece sportif ve çevik olan modellere kadar uzanıyor. Bu avantajları görmenin önemli olduğunu düşünüyorum, çünkü insanlar performans sektöründe elektromobilitenin sözde dezavantajlarından, örneğin yüksek performanslı bir içten yanmalı motorun duyguları kabartan sesinin kaybolmasından bahsetmekten de çekinmiyorlar.

 

Özellikle ses söz konusu olduğunda bu çekincelerle nasıl başa çıkıyorsunuz?

Ses sadece duygusal bir faktör olarak önemli değil. Özellikle performans odaklı modeller, hızı, aracın durumunu değerlendirebilmek ve performansı kontrol edebilmek için aracın akustik geri bildirimine ihtiyaç duyuyor. Örneğin elektrikli bir araçta, motor devrindeki sesli değişim artık bir gösterge değildir. Bu da yaratıcı ve çekici teknik çözümler gerektiriyor. Bu nedenle elektrikli araçlar için sesler geliştirmeye yıllar önce başladık. Ses tasarımcılarımız çeşitli gerçek seslerden makine benzeri bir teknik karakter yarattı. Bunu sanki yeni bir yemek tarifi geliştiriyormuşsunuz gibi hayal etmelisiniz. Sonunda, geçerli standartlar ve yasalar çerçevesinde sürüş durumuna bağlı olarak belirli bir ses üreten birçok farklı ses müziği var - bu da işin içine büyük bir büyüleyicilik katıyor. Audi RS e-tron GT⁵'de bu, "e-tron sport sound "da zaten duyulabilir.

Audi RS e-tron GT: elektrik tüketimi (* toplam)/ 100 km 20,2-19,3 (NEDC) | 22,6-20,6 (WLTP)CO₂ emisyonları (birleşik*) g/km cinsinden: 0; Aralıklarda verilen elektrik tüketimi ve CO₂ emisyonu değerleri, araç için seçilen donanıma bağlıdır.

Audi RS e-tron GT: elektrik tüketimi (* toplam)/ 100 km 20,2-19,3 (NEDC) | 22,6-20,6 (WLTP)CO₂ emisyonları (birleşik*) g/km cinsinden: 0; Aralıklarda verilen elektrik tüketimi ve CO₂ emisyonu değerleri, araç için seçilen donanıma bağlıdır.

Yarının RS sesi nedir?

Müşterilerimizin belli bir beklentisi var: Kendinden emin görünmeli, sportif ve melodik olmalı, çok agresif olmamalı. Ve bireysel olmalı. Stratejimiz, gelecekte bir RS modelinin nasıl tanımlanacağını ve her modelin nasıl ses çıkaracağını açıkça tanımlıyor. Bugün, Audi TT RS³,⁶'deki gibi son derece sportif ve güçlü beş silindirli bir motordan Audi RS Q8⁷'deki sekiz silindire kadar uzanan bir yelpaze var. Gelecekte, bunu değişen elektrikli mobiliteye dönüştüreceğiz.

 

Tüm bu değişimle birlikte, bugün mobilite tasarlamak için en heyecan verici an mı?

Yaklaşık 20 yıldır araç geliştiriyorum ve bu hiç sıkıcı olmadı. Ancak elektromobiliteye doğru atılan adım özel bir adım. İyi olanı korumak, ancak gerekli dönüşüme dahil olmak, değişimi yaşamak, bu bir bakıma benzersiz. Bazı yeni projelerle halihazırda oldukça fazla ilerleme kaydettik ve birçok husus artık bizim için somut hale geliyor. Bu bizi daha da teşvik ediyor. Şu anda gerçekten çok heyecan verici fikirler ve modeller üzerinde çalışıyoruz. 

RS e-tron GT'nin arkadan görünümü

Performansı tüm duyularınızla deneyimleyin

Heyecan verici tasarım, etkileyici dinamikler ve büyüleyici ses Audi RS e-tron GT⁵ bugün Audi Sport'ta otomotivin elektrikli geleceğine dair bir öngörü sunuyor. 100% elektrikli Audi RS e-tron GT'yi⁵ ülkenizde deneyimleyin.

Daha fazla bilgi alın

 

¹Audi R8 GT: Yakıt tüketimi (birleşik¹) l/100 km olarak: 15,014,9; g/km cinsinden ortalama CO₂ emisyonları: 341–339. Aralıklarda verilen elektrik tüketimi ve CO₂ emisyonu değerleri, araç için seçilen donanıma bağlıdır.Araç için NEDC'ye göre değil, yalnızca WLTP'ye göre tüketim ve emisyon değerleri mevcuttur.
²Audi R8 GT: Bu özel model dünya çapında 333 adetle sınırlıdır. İlgileniyorsanız lütfen Audi R8 ortağınıza başvurun. Yakıt tüketimi (birleşik¹) l/100 km olarak: 15,014,9; g/km cinsinden ortalama CO₂ emisyonları: 341–339. Aralıklarda verilen elektrik tüketimi ve CO₂ emisyonu değerleri, araç için seçilen donanıma bağlıdır.Araç için NEDC'ye göre değil, yalnızca WLTP'ye göre tüketim ve emisyon değerleri mevcuttur.
³Audi TT RS Coupé iconic edition: Ortalama yakıt tüketimi¹: 9.1 l/100 km; CO₂ emisyonları birleşik¹: 207 g/km. Aralıklarda verilen elektrik tüketimi ve CO₂ emisyonu değerleri, araç için seçilen donanıma bağlıdır.Araç için NEDC'ye göre değil, yalnızca WLTP'ye göre tüketim ve emisyon değerleri mevcuttur.
⁴Audi TT RS Coupé iconic edition: Bu özel model dünya çapında 100 adetle sınırlıdır. İlgileniyorsanız lütfen Audi ortağınızla iletişime geçin. Ortalama yakıt tüketimi¹: 9.1 l/100 km; CO₂ emisyonları birleşik¹: 207 g/km. Aralıklarda verilen elektrik tüketimi ve CO₂ emisyonu değerleri, araç için seçilen donanıma bağlıdır.Araç için NEDC'ye göre değil, yalnızca WLTP'ye göre tüketim ve emisyon değerleri mevcuttur.
⁵Audi RS e-tron GT: KWh/100 km; Ortalama güç tüketimi¹: 20.2–19.3 (NEDC); 22.6–20.6 (WLTP); Kombine CO₂ emisyonları¹ g/km cinsinden: 0. Aralıklarda verilen elektrik tüketimi ve CO₂ emisyonu değerleri, araç için seçilen donanıma bağlıdır.
⁶Audi TT RS Roadster: Ortalama yakıt tüketimi¹: 8.7 l/100 km; CO₂ emisyonları birleşik¹: 200-199 g/km. Aralık içinde verilen yakıt tüketim ve CO₂ emisyon değerleri kullanılan lastik/jant takımına bağlıdır.
⁷Audi RS Q8: Ortalama yakıt tüketimi¹: 12.3–12.1 l/100 km; CO₂ emisyonları birleşik¹: 281-276 g/km. Aralık içinde verilen yakıt tüketim ve CO₂ emisyon değerleri kullanılan lastik/jant takımına bağlıdır.

¹Audi R8 GT: Yakıt tüketimi (birleşik¹) l/100 km olarak: 15,014,9; g/km cinsinden ortalama CO₂ emisyonları: 341–339. Aralıklarda verilen elektrik tüketimi ve CO₂ emisyonu değerleri, araç için seçilen donanıma bağlıdır.Araç için NEDC'ye göre değil, yalnızca WLTP'ye göre tüketim ve emisyon değerleri mevcuttur.
²Audi R8 GT: Bu özel model dünya çapında 333 adetle sınırlıdır. İlgileniyorsanız lütfen Audi R8 ortağınıza başvurun. Yakıt tüketimi (birleşik¹) l/100 km olarak: 15,014,9; g/km cinsinden ortalama CO₂ emisyonları: 341–339. Aralıklarda verilen elektrik tüketimi ve CO₂ emisyonu değerleri, araç için seçilen donanıma bağlıdır.Araç için NEDC'ye göre değil, yalnızca WLTP'ye göre tüketim ve emisyon değerleri mevcuttur.
³Audi TT RS Coupé iconic edition: Ortalama yakıt tüketimi¹: 9.1 l/100 km; CO₂ emisyonları birleşik¹: 207 g/km. Aralıklarda verilen elektrik tüketimi ve CO₂ emisyonu değerleri, araç için seçilen donanıma bağlıdır.Araç için NEDC'ye göre değil, yalnızca WLTP'ye göre tüketim ve emisyon değerleri mevcuttur.
⁴Audi TT RS Coupé iconic edition: Bu özel model dünya çapında 100 adetle sınırlıdır. İlgileniyorsanız lütfen Audi ortağınızla iletişime geçin. Ortalama yakıt tüketimi¹: 9.1 l/100 km; CO₂ emisyonları birleşik¹: 207 g/km. Aralıklarda verilen elektrik tüketimi ve CO₂ emisyonu değerleri, araç için seçilen donanıma bağlıdır.Araç için NEDC'ye göre değil, yalnızca WLTP'ye göre tüketim ve emisyon değerleri mevcuttur.
⁵Audi RS e-tron GT: KWh/100 km; Ortalama güç tüketimi¹: 20.2–19.3 (NEDC); 22.6–20.6 (WLTP); Kombine CO₂ emisyonları¹ g/km cinsinden: 0. Aralıklarda verilen elektrik tüketimi ve CO₂ emisyonu değerleri, araç için seçilen donanıma bağlıdır.
⁶Audi TT RS Roadster: Ortalama yakıt tüketimi¹: 8.7 l/100 km; CO₂ emisyonları birleşik¹: 200-199 g/km. Aralık içinde verilen yakıt tüketim ve CO₂ emisyon değerleri kullanılan lastik/jant takımına bağlıdır.
⁷Audi RS Q8: Ortalama yakıt tüketimi¹: 12.3–12.1 l/100 km; CO₂ emisyonları birleşik¹: 281-276 g/km. Aralık içinde verilen yakıt tüketim ve CO₂ emisyon değerleri kullanılan lastik/jant takımına bağlıdır.

Bunlar da ilginizi çekebilir

Tarayıcınız güncel değil. Bu nedenle web sitemiz uygun şekilde çalışmıyor olabilir. Çoğu tarayıcı (ancak MS Internet Explorer 11 ve önceki sürümleri hariç) hala sorunsuz bir şekilde çalışıyor. Web tarayıcınızı güncellemenizi öneririz! En son sürüm internetin her yerinde iyi bir sonuç sağlayabilir. Ziyaretiniz için teşekkür eder, iyi eğlenceler dileriz. Audi ekibiniz