“Bir yarış pilotu olarak daha ne isteyebilirsiniz ki?”
¹Burada gösterilen araç bir Dakar Rallisi aracıdır ve seri üretimi mevcut değildir. Kapalı pist, profesyonel pilot. Denemeyin.
¹Burada gösterilen araç bir Dakar Rallisi aracıdır ve seri üretimi mevcut değildir. Kapalı pist, profesyonel pilot. Denemeyin.
Edouard, yardımcı pilot olarak sizin göreviniz tam olarak nedir?
Edouard Boulanger: Aslında, son yıllarda daha da karmaşık hale gelen çok yönlü bir iş yardımcı pilotluk. Çoğu insan görevimin muhtemelen navigasyon konusunda yardımcı olmak olduğunu düşünüyor. Ama araçlardaki teknoloji ilerledikçe, navigasyon konusundaki desteğim de azalıyor. Çok dikkatli gerçekleştirdiğim navigasyon, görevlerimin sadece yüzde 50’sini oluşturuyor. Günümüzde yardımcı pilotun aracı, bilhassa tüm elektronik fonksiyonları yönetmesi ve araç ile pilot arasında ara yüz görevi görmesi gerekiyor. Stéphane’ın hayatını olabildiğince kolaylaştırmaya çalışıyorum.
Uzun çalışma saatleri nedeniyle çok zorlu bir iş gibi görünüyor.
Edouard Boulanger: Değil dersem yalan söylemiş olurum. Dakar Rallisi sırasında sabah erkenden güne başlıyorum. Mühendislere brifing verdiğim zamanlarda da gece geç saatlere kadar çalışıyorum. Tabi esas konumuz olan yarışı da unutmamak lazım; karmaşık ve bazen de stresli olabiliyor. Yol kılavuzundaki hiçbir detayı gözden kaçırmayı göze alamazsınız; aksi takdirde vakit kaybetme veya daha da kötüsü kaybolma riskiyle karşı karşıya kalırsınız. Bu arada, verimlilikten ödün vermemek adına aracın parametrelerini de yakından takip etmeniz gerekiyor. Rallide yardımcı pilot olmak giderek artan biçimde fazla kıvrak zeka gerektiriyor.
Peki iyi bir yardımcı pilot olmak için ne gerekir?
Edouard Boulanger: İki önemli nokta var: Birincisi, fiziksel gerilim. Bir etapta aldığınız tüm darbelere dayanacak şekilde formda olmanız gerekiyor. Ben genellikle yola değil de yol kılavuzuna baktığım için tümseklere karşı hazırlıklı olamıyorum. Belirttiğim gibi, kıvrak zeka da denklemin diğer yarısı. Bir an yardımcı pilot olarak yol kılavuzunu kontrol ederken diğer an araçta bir şeyleri ayarlamakla meşgul oluyorsunuz. Tüm bu süre boyunca pilota hayati bilgiler aktarıyorsunuz.
Stéphane Peterhansel: Yardımcı pilotlukta hassas, kesin ve doğru olmanın çok önemli olduğunu vurgulamak istiyorum. Pilota aktarılan tüm bilgilerin kesin ve net olması gerekiyor. Tüm bu görevlerin zorlu koşullarda saatlerce süren yarışlar sırasında yapıldığını unutmamalısınız.
-
Edouard Boulanger, Dakar Rallisi’nde çeşitli görevlerde ustalaştı. 2021 yılında ilk kez Stéphane Peterhansel ile yola çıkan Boulanger ralliyi ilk seferinde kazandı.
-
“Mr. Dakar” Stéphane Peterhansel, yaptığı sporun efsanesi. Altısı motosiklette, sekizi araçta olmak üzere Dakar Rallisi’nde 14 şampiyonluğu var.
Başka bir deyişle performansınızın zirvesinde olmanız gerekiyor, değil mi?
Edouard Boulanger: Aracın zayıf noktası, yolcuların vücutlarıdır. Vücut geliştirici olmamıza gerek yok, ancak ağır koşullara saatlerce dayanabilmemiz gerekiyor.
Stéphane, bu pilot için de geçerli bir durum mu?
Stéphane Peterhansel: Hayır, değil. Pilot olarak, Edouard’ın bahsettiği tüm bu tümseklerin çoğuna hazırlıklı olabilmek için gözüm yolda oluyor. Elbette pilotların da dayanıklı olması gerekiyor.
Edouard Boulanger: İyi bir pilotun esas becerisi, saatlerce odaklanabilme yeteneğidir. Birkaç dakika boyunca hızlı gitmek çok da zor bir durum değil. Bunu on beş gün boyunca üst üste her gün yapmak bambaşka bir şey. Bir yıldır Stéphane’ın ekibindeyim ve ilk dakikadan son dakikaya kadar ne kadar istikrarlı olduğunu görmek beni hala şaşırtıyor. Bu müthiş bir şey.
Yani bu bir tür simbiyotik ilişki; başarılı olmak için birbirinize ihtiyacınız var. Mükemmel uyumu yakalamak için ne yapılması ve ne olması gerekiyor?
Stéphane Peterhansel: Benim için aynı dili konuşmamız gerçekten önemli. Bizim durumumuzda bu dil Fransızca. Ayrıca Edouard ve ben farklı motor sporu çeşitlerinde benzer geçmişlere sahibiz. Olayları aynı şekilde görebilmeniz için neredeyse metafiziksel bir bağa sahip olmanız gerekiyor.
Edouard Boulanger: Yarışırken ne söyleyeceğimizi düşünecek vaktimiz olmuyor, etkili olmamız gerekiyor. Stéphane’ın duyması gereken şeyleri bilmem gerekiyor. İkinizin de aynı dili konuşuyor olması gerek dedik ama sadece ana dil açısından değil; deneyim açısından da aynı dili konuşmalısınız. Üstelik her ikimiz de oldukça sessiz karakterleriz. Stresli olduğumuz anlarda bağrışmıyoruz. Benzerliklerimizin güçlü yönlerimiz olduğuna inanıyorum.
Stéphane Peterhansel: Kokpitin içindeki ruh hali çok önemli. Aşırı stresli bir yardımcı pilot, pilotu da strese sokar. Kokpitte stressiz bir atmosfer yaratmak işleri kolaylaştırıyor.
“
Olayları aynı şekilde görebilmeniz için neredeyse metafiziksel bir bağa sahip olmanız gerekiyor”
¹Bu araç bir Dakar Rallisi aracıdır ve seri üretimi mevcut değildir.
²Audi RS Q e-tron, elektrikli bir güç aktarım organını, TSFI motoruna ve bir jeneratöre bağlı bir enerji dönüştürücü sistemle birleştirir.
¹Bu araç bir Dakar Rallisi aracıdır ve seri üretimi mevcut değildir.
²Audi RS Q e-tron, elektrikli bir güç aktarım organını, TSFI motoruna ve bir jeneratöre bağlı bir enerji dönüştürücü sistemle birleştirir.
Tabi ki ama öncelikle birbirinizi bulmanız gerekiyor. Nasıl bir ekip oldunuz?
Edouard Boulanger: Yardımcı pilotlar genellikle pilotlarını seçemezler. Sadece en iyisi olmasını dilersiniz. Ben şanslıydım; Stéphane ile otomobil sürmek benim hayalimdi. 2021 yılında Dakar için beni seçmesi çok onur vericiydi.
Stéphane Peterhansel: Birbirimizi yaklaşık on yıldır tanıyoruz ama hiç birlikte çalışmamıştık. 2021 Dakar için kendi eşimi yardımcı pilot olarak seçmeyi planlıyordum. Ancak beklenmedik sağlık sorunları nedeniyle ralliye katılamayacağı ortaya çıktı. Edouard beni aradı ve ekip kurmak istersem kendisinin müsait olduğunu söyledi. İlk denemede Polonya’da kısa bir yarışa katıldık ve işte bugün buradayız.
Birlikte 2021 Dakar’ın şampiyonu olduğunuza göre, bunun başarılı bir eşleşme olduğunu söyleyebilirim.
Stéphane Peterhansel: Evet. Yeni bir pilot ve yardımcı pilot ekibinin Dakar’daki ilk denemelerinde şampiyon olmaları çok sıra dışı bir durum. Bu Edouard’ın gerekli niteliklere sahip olduğunu bir kez daha kanıtlıyor.
Audi’nin Dakar’da yarışacağını duyduğunuzda ilk tepkiniz ne oldu?
Stéphane Peterhansel: Müthiş dedim, bu büyük bir meydan okuma. Sonuçta, elektrikli güç aktarım mekanizmasını² sonuna kadar zorlayacak bir yarış varsa o da Dakar’dır. Üst üste 14 gün boyunca günde 600 ile 1.000 kilometre arası yol kat ediyoruz. Arazi gerçekten zorlayıcı ve kum çok miktarda enerji emiyor. Ama kendi kendime dedim ki, bunu başarabilecek biri varsa o da Audi’dir.
²Audi RS Q e-tron, elektrikli bir güç aktarım organını, TSFI motoruna ve bir jeneratöre bağlı bir enerji dönüştürücü sistemle birleştirir.
²Audi RS Q e-tron, elektrikli bir güç aktarım organını, TSFI motoruna ve bir jeneratöre bağlı bir enerji dönüştürücü sistemle birleştirir.
¹Bu araç bir Dakar Rallisi aracıdır ve seri üretimi mevcut değildir.
¹Bu araç bir Dakar Rallisi aracıdır ve seri üretimi mevcut değildir.
Hem ekip hem de bireysel olarak ikiniz rallide büyük başarılara imza attınız. Neden her yıl bu çileyi çekiyorsunuz?
Stéphane Peterhansel: Sanırım Dakar benim yarışımdı, hala öyle ve hep öyle olacak. Kısmen motor sporlarını ve kum tepelerine, kayalara, kuma ve toza karşı bitmeyen mücadeleyi sevdiğim için. Zamana karşı yarışmaktan ve mücadeleden bahsetmiyorum bile. Aynı zamanda doğayı ve güzel manzaraları da seviyorum. Çölün ortasında yarışabilmek olağanüstü bir şey. Dakar’da yarışmaya henüz Afrika’da düzenlenirken başladığım için şanslıydım, daha sonra Güney Amerika’da on kez katıldım. Şimdi de Suudi Arabistan’da yarışıyoruz, doyamıyorum.
Edouard Boulanger: Dakar olmasa çok uzak olduğu için tek başımıza gelmeyeceğimiz ve muhtemelen asla göremeyeceğimiz yerleri deneyimliyoruz. Her şeyden önce gerçek bir macera yaşıyoruz.
Birçok göreviniz olduğunu ve odaklanmanız gerektiğini konuştuk. Çevrenin güzelliğinin keyfini ne ölçüde çıkarabiliyorsunuz?
Edouard Boulanger: Mesela sağa veya sola dönmemiz gereken noktaları bulmak için manzarayı incelememiz gerekiyor. Ama evet elimizde kalan şey daha çok, geniş bir yer duygusu. Etaplar arasında sıradan bir araç ile seyahat ediyoruz ve sonra manzaranın içine dalıyoruz.
Stéphane Peterhansel: Her şeyden önce bu bir tutku meselesi. Audi ile katılacağımız yaklaşmakta olan bu mücadele sayesinde en sevdiğimiz rallinin bir parçası olarak muhteşem teknolojiyle desteklenen büyüleyici ortamlarda yarışma şansımız olduğunu bilmek bizi her zamankinden daha çok heyecanlandırıyor. Bir yarış pilotu olarak daha ne isteyebilirsiniz ki?
“
Aracın zayıf noktası, yolcuların vücutlarıdır.”
Stéphane Peterhansel ve Edouard Boulanger
Stéphane Peterhansel, namıdiğer “Mr. Dakar”, ilk motosikletini bir motokros yarışçısı olan babasından sekiz yaşındayken aldı. On yıl sonra, ilk şampiyonasında bir enduro bisikletle yarışarak şampiyonayı kazandı. Peterhansel 1988 yılında 22 yaşındayken Dakar’da fabrika pilotu olarak ilk çıkışını yaptı. 1991 ve 2021 yılları arasında Dakar Rallisi’ni önce motosiklet, ardından 1999’dan itibaren otomobil kategorisinde olmak üzere toplam 14 kez kazandı. En son zaferini Edouard Boulanger ile kazandı.
Fransız off-road motosikletçisi Edouard Boulanger, daha 2014 yılında yardımcı pilot oldu. Daha önce dünyanın en büyük kır ralli pistlerinin demirbaşlarından biriydi ve maraton endüstrisinde, özellikle fabrika ekipleri tarafından görevlendirilen genç sürücülere antrenörlük yaparak büyük bir ün kazandı. Nitelikli bir mühendis olan Boulanger’i, Peterhansel gibi sadece sürüş ve teknoloji değil, aynı zamanda maraton güzergahlarındaki doğal güzellikler de büyülüyor.
Dakar’a Giden Yol | Audi RS Q e-tron¹!un gücü sınanıyor
