Efsanenin peşinde

¹Burada yer alan araç Dakar Rallisi için üretilen yarış otomobilidir; aracın satışı yapılmamaktadır. Kapalı pist, profesyonel pilot. Evde denemeyin.
¹Burada yer alan araç Dakar Rallisi için üretilen yarış otomobilidir; aracın satışı yapılmamaktadır. Kapalı pist, profesyonel pilot. Evde denemeyin.
Dakar Rallisi hakkında birçok hikaye ve efsane anlatılır. Kros yarışı insanları büyülüyor. Motor sporlarıyla pek ilgili olmasanız bile, “Dakar” birçok kişi için tanıdık bir isimdir. Audi, 2021'den beri macerada aktif rol alıyor. Rallinin uzun tarihindeki en son bölümün başlığı "Çölün Elektrifikasyonu" olabilir. Ve doğruyu söylemek gerekirse, 40 yıldan uzun bir süre önce bir aksilikle başladı.
1977 yılında Fransız pilot Thierry Sabine, Abidjan-Nice Rallisi sırasında Libya sınırında motosikletiyle kaybolur. Kurtarılana kadar üç gün boyunca kavurucu bir güneşin altında çölde dolaşır. Sabine Fransa’ya döner, ancak Afrika’da sınırdaki bu deneyimi unutması mümkün değildir artık. Büyük Kum Denizi boyunca bir ralli yarışı düzenlemeyi hayal eder - gidenler için bir meydan okuma. Arkada kalanlar için bir hayal.
26 Aralık 1978’de vakit gelmiştir: 182 araç; onları Cezayir, Nijer, Mali, Yukarı Volta ve Senegal üzerinden Dakar’a ve kendi limitlerine götürecek bir maceraya çıkmak üzere Paris’ten ayrılır. 14 Ocak 1979’da sadece 74 araç bitiş çizgisine ulaşır. Böylece Paris-Dakar efsanesi doğmuş olur.

Gidenler için bir meydan okuma. Arkada kalanlar için bir hayal - Dakar Ralli’sinin sloganı buydu.
Sadece “Dakar” adıyla anılan ralli, bugüne kadar onu deneyimleyen herkes arasında özel bir yere sahiptir. “Kısaca dünyadaki en zor yarışlardan biri,” diyor en iyi bilenlerden biri: Fransız pilot Stéphane Peterhansel, ralliyi herkesten daha fazla kazandı: 14 birincilik, 6’sı motosiklet, 8’i otomobil ile. Rota, arazi, hava durumu, süre, bunların hepsi insan ve makine için aşırı zorluklar oluşturuyor diyor Peterhansel. 14 günlük süreç boyunca ekipler, rotaya bağlı olarak yaklaşık 10.000 ila 12.000 kilometre katediyor. “Bu ralliyi kazanmak zor. 14 yarış bir arada gibi - tek bir hata ve her şey biter.”

Ocak 2023 için, ralliye tamamen yeni bir rota oluşturuldu. Pilotları Kızıldeniz sahillerinden Dammam’daki Basra Körfezi’nin kumlarına götüren, daha uzun ve daha da zorlu bir rota. Rota düzeninin değişmesi, on yıllar boyunca bir gelenek haline geldi: 1979'daki ilk çıkışından 2007'ye kadar, Avrupa'dan Afrika kıtasını geçti. Ardından, 2008’de rallinin Lizbon'da başlayıp İspanya, Fas, Batı Sahra ve Moritanya üzerinden Senegal'e kadar devam etmesi beklenirken ara geldi. Terör uyarıları nedeniyle ralli tarihte ilk kez ve şimdiye kadar yalnızca bir seferliğine – starttan bir gün önce – iptal edildi. Güvenlik endişeleri nedeniyle, 2009’dan 2019’a kadarki süreçte Arjantin, Bolivya, Şili ve Peru'dan geçerek Güney Amerika'ya taşındı. Sonrasında, 2020’de Suudi Arabistan’a geçti.
Audi x Dakar Rallisi
Audi, Ocak 2022'de ilk kez Dakar Rallisi'ne katılırken, motor sporlarındaki en büyük zorluklardan birini üstlendi. Bunu yaparken hedefi de netti: Motor sporlarının elektrifikasyonunu ileri bir seviyeye taşımak. Özel olarak geliştirilen Audi RS Q e-tron’un² alternatif sürüş konsepti¹, elektrikli güç aktarım mekanizmasını yüksek voltajlı bir pili ve oldukça verimli bir enerji dönüştürücüyü birleştiriyor. İlk katılımdan edilenilen tecrübeler, Audi’nin Ocak 2023’te o zamanki 45. Dakar Rallisi’nde yarışacağı ikinci nesil Audi RS Q e-tron³ ralli aracının geliştirilmesini besledi.
¹Audi RS Q e-tron’da, elektrikli güç aktarım mekanizması TFSI motor ve jeneratörden oluşan bir enerji dönüştürücü sistem ile bir araya getirilmiştir.
²,³Burada yer alan araçlar Dakar Rallisi için üretilen yarış otomobilleridir; satışları yapılmamaktadır.
¹Audi RS Q e-tron’da, elektrikli güç aktarım mekanizması TFSI motor ve jeneratörden oluşan bir enerji dönüştürücü sistem ile bir araya getirilmiştir.
²,³Burada yer alan araçlar Dakar Rallisi için üretilen yarış otomobilleridir; satışları yapılmamaktadır.

Carlos Sainz tüm varyasyonları biliyor: 2006'da ilk kez katılıyor ve Avrupa'dan Afrika'ya gidiyor. Yarış Barselona’da başlıyor ve Malaga’da takım Afrika’ya doğru yola çıkıyor. Bu, İspanyol pilot Sainz için özel bir an. 2010’da Güney Amerika’da ilk kez zaferi perçinledi ve başarısını 2018’de ve ardından 2020’de Suudi Arabistan premiere’inde tekrarladı. 2022 yılında sonunda Audi RS Q e-tron’u1 oradaki ilk etap zaferine sürdü: “Asla unutamayacağım bir an. Bu ralli, bilinmeyene bir yolculuk. O kadar zor ki sadece bitirebilmek bile bir başarı." Dakar Ralli’sine saygıyla yaklaşılması gerektiğini söylüyor. Herkesin sınırlarını zorlayan bir ralli.
Ralli acımasız olabilir, yapılacak hatalar sadece zaferlere mal olmaz. Yıllar geçtikçe kazalar tekrar tekrar yaşanıyor ve katılımcılar kayboluyor. Örneğin 1982’de, zamanın İngiltere başbakanı Margaret Thatcher’ın oğlu Mark Thatcher kayboldu. Kendisi ve kadın yardımcı pilotu günlerce kayıptı. Neyse ki iyi sonuçlandı: Üç günlük aramanın ardından kayıplar Güney Cezayir’deki bir köyde bulundu.
¹Burada yer alan araç Dakar Rallisi için üretilen yarış otomobilidir; aracın satışı yapılmamaktadır. Kapalı pist, profesyonel pilot. Evde denemeyin.
¹Burada yer alan araç Dakar Rallisi için üretilen yarış otomobilidir; aracın satışı yapılmamaktadır. Kapalı pist, profesyonel pilot. Evde denemeyin.

Görünen o ki, Dakar Rallisi, pek çok şey gördü ve her şeyi sunabiliyor: Zafer ve trajedi, maceracılar, başlangıç çizgisinde birbirine karışan yıldızlar ve yıldız adayları, tuhaf anekdotlar, tekrar tekrar zaman ve insanın ve teknolojinin sınırda muazzam başarıları. Amatör yardımcı pilotu aktör Claude Brasseur ile 1983 rallisini kazanan Jacky Ickx gibi yarış efsaneleri veya Monaco Prensi Albert gibi kraliyet katılımcıları geldi geçti. 1988’de bu alanda lider olan Ari Vatanen’in gece vakti aracının kendisinden çalınıp fidye için alıkonulduğuna dair hikayeler var örneğin. Ve dünyanın en büyük rallisi, belki de son gerçek motor sporları macerası olarak önem taşıyor: Amatörlerin ve profesyonellerin katıldığı bir kros yarışı. Farklı aşamalar 800 kilometreden uzun olabiliyor. Bu, insanların fiziksel ve çoğu zaman zihinsel sınırlarının ötesine geçtiği bir durum. Araçların en zorlu koşullara maruz kaldığı ve arıza oranının genellikle yüzde 50'den fazla olduğu bir durum. Bu, Audi’nin 2022 Dakar Rallisi’nde RS Q e-tron¹ ve elektrikli güç aktarım organları² ile elde ettiği başarıları daha da dikkat çekici kılıyor: Üç Audi sürüş takımı dört etap kazandı ve günlük sıralamada toplam 14 kez ilk üçe girdiler.
¹Burada yer alan araç Dakar Rallisi için üretilen yarış otomobilidir; aracın satışı yapılmamaktadır.
²Audi RS Q e-tron’da, elektrikli güç aktarım mekanizması TFSI motor ve jeneratörden oluşan bir enerji dönüştürücü sistem ile bir araya getirilmiştir.
¹Burada yer alan araç Dakar Rallisi için üretilen yarış otomobilidir; aracın satışı yapılmamaktadır.
²Audi RS Q e-tron’da, elektrikli güç aktarım mekanizması TFSI motor ve jeneratörden oluşan bir enerji dönüştürücü sistem ile bir araya getirilmiştir.
“Bu ralli, bilinmeyene bir yolculuk. O kadar zor ki sadece bitirebilmek bile bir başarı.”

Dakar Rallisi, Audi'ninki gibi bir sürüş konsepti¹ için muhtemelen dünyanın en zorlu test tesisini oluşturuyor. Mattias Ekström, “Bu proje benim için muhtemelen en zorlu ama aynı zamanda en heyecan verici görevdi” diye anlatıyor. İsveçli Ekström, şimdiye kadarki en çok yönlü yarış pilotlarından biri olarak kabul ediliyor. Audi için iki DTM şampiyonluğu kazandı ve bir kez de Rallycross Dünya Şampiyonu oldu. Çölde, nefes kesici manzaralarda, tek başınıza uzun günlerde, araçı aşırı yorarken sürmek deneyimli profesyoneller için bile etkileyici. Ekström, Dakar’da ilk olarak 2021’de, ardından 2022’de Audi için kokpitte yanında yurttaşı Emil Bergkvist ile yarışmıştı: “İlk günü daha dün gibi hatırlıyorum; kumlu yollar ve 30, 40 metrelerden atlayışlar... Bunları sonsuza kadar hatırlayacağım."
Ve efsane rallinin kırk beşincisi için gelecek yılın planı da şimdiden hazır: “Yeni Audi RS Q e-tron’u1 sürmek ve limitleri daha da zorlamak için sabırsızlanıyorum,” diyor Ekström. Büyük beğeni toplayan çıkışın ardından amaç, genel sıralamada ilk üçe girmek ve efsaneyi yazmaya devam etmek. Dakar Rallisi’nin ve motor sporlarında Audi’nin efsanesini.
¹Burada yer alan araç Dakar Rallisi için üretilen yarış otomobilidir; aracın satışı yapılmamaktadır.
¹Burada yer alan araç Dakar Rallisi için üretilen yarış otomobilidir; aracın satışı yapılmamaktadır.
