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设计
理想的设计应该将令人惊叹的美感融入到功能设计之中：奥迪设计不仅致力于打造非凡的汽车，还致力于创造能够带来丰富体验的空间。点击此处浏览所有关于创新与灵感的故事。
Sustainability
带休息室的快充站：奥迪试点项目为都市空间中的电动汽车充电基础设施树立了典范。
Digitalization
奥迪用户界面/用户体验设计负责人 Sid Odera 向我们揭示混合现实眼镜将如何掀起汽车操控方面的行业革命。
Design
奥迪 activesphere 概念车¹是一款具有 quattro 性能和创新操作理念的多用途跨界双门轿跑车。
¹所示车辆为概念车，并非量产车型。
奥迪 grandsphere 概念车¹：未来的高端豪华轿车应该具备怎样的空间感、提供怎样的操作和驾乘体验？奥迪设计师将为您一一解答。
奥迪设计部门负责人 Marc Lichte 展示标识性设计奥迪 skysphere 概念车¹ 最重要的特性。
奥迪 skysphere 概念车¹ 将两种车型合二为一。奥迪设计师 Charles Lefranc 和 Gael Buzyn 为我们讲述奥迪的前卫设计。
电动奥迪 skysphere 概念车¹ 让我们看到，未来的汽车将成为体验空间。它让我们可以在两种不同的驾驶体验中自由切换。
马里布奥迪设计工作室高级总监 Gael Buzyn 利用虚拟技术设计全新奥迪 skysphere 概念车¹。
¹所示车辆为概念车，非量产车型。
在奥迪空气声学风洞中，空气动力学家将奥迪 RS e-tron GT 的外形优化至最佳形态。
Audi RS e-tron GT: 综合耗电量* (kWh/100 km): 22.1–19.8CO₂ 综合排放* (g/km): 0有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出，而非 NEDC 标准
奥迪推出奥迪 A6 e-tron 概念车¹这一豪华纯电概念车型。
¹ 此处所展示的车辆是概念车，不作为量产车型提供。
奥迪设计总监 Marc Lichte 回答关于奥迪 e-tron GT quattro 的九个问题。
Audi e-tron GT quattro: 综合耗电量* (kWh/100 km): 21.6–19.6CO₂ 综合排放* (g/km): 0有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出，而非 NEDC 标准
对于奥迪而言，车灯不仅具有照明作用：前大灯是一种标志性的设计特征，并被赋予了数字化的表达效果。
Audi Q5: 综合油耗* (l/100 km): 9.2–5.6CO₂ 综合排放* (g/km): 230–146有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出，而非 NEDC 标准
奥迪 AI:ME 这样的概念车能让我们现在就一窥未来的出行方式。其中，内饰设计总是更加先行一步。
此处所展示的车辆是概念车，不作为量产车型提供。
奥迪设计总监 Marc Lichte 畅谈奥迪电动车型外形设计中最重要的特征。
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