“时不时地,我们需要走出自己的舒适区”

Audi e-tron S Sportback: 综合耗电量* (kWh/100 km): 26.0–24.6 (NEDC) | 28.1–25.7 (WLTP)CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
Audi e-tron S Sportback: 综合耗电量* (kWh/100 km): 26.0–24.6 (NEDC) | 28.1–25.7 (WLTP)CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
一时间,Sebastian Copeland 的身影隐入了被白雪覆盖的慕尼黑 Perlacher 森林。过了好一会儿,身着的黄色夹克的他才又在灌木丛中若隐若现起来。无论是风霜雨雪还是严寒酷暑,对于58 岁的 Copeland来说,这都无法动摇他日复一日地在森林中进行数小时的训练。此时此刻,他正脚踩越野滑雪板尝试着穿越雪地,这也是他为南极考察进行的准备工作之一。
Sebastian Copeland 曾经在大学学习地质学和冰川学,现在是一位气候分析学家。同时,他也是一名摄影师、作家和极地探险家。“当代冒险家”这个美名搁在他身上一点都不为过。同时,25 年以来,他一直把保护气候当做自己的使命来看待。他曾穿越格陵兰岛和北极,也曾徒步抵达过地理上的北极点。“大自然是会发声的。想要聆听自然的声音,首先要理解自然的语言。”
相机是他用来记录沿途经历的工具。“我用拍摄照片的方法将自然的声音翻译成一种人性化的情感。并非所有人都像科研工作者一样,能通过读取数据和模型理解自然现象。我很幸运,曾到达过一些人迹罕见的地方。”这大概也是 Sebastian Copeland 拍摄的纪录片和撰写的书籍能收获众多国际奖项的原因。除此之外,他还通过演讲和展览向大众介绍自己的亲身经历,拉近人类社会与人烟罕至的世界极地之间的距离。“通过阐述性的图片讲述自然无与伦比的美感,这能让人类的心灵和思维达到更为广阔的维度,从而有所思考并采取行动。”
他的摄影作品曾在 2021 和 2022 年的绿色科技节上在奥迪展位上展出,用于宣传可持续的生活方式。Copeland 早在两年前便开启了与奥迪在这方面的合作,尽管对他而言,“可持续性发展”一词的实际意义应具有更宽广的延展空间。“它好像逐步演变成了一个流行词。我认为,可持续发展已经为下一阶段的升级做好了准备。可持续发展的现行定义虽好,却也是远远不够的。再具体一点说,我们可能需要对整个系统进行重新改造。”

他说,这些是人类绝不能忘记的。在完成了慕尼黑市区森林中的训练后,他一边将装备装回蓝色的奥迪 e-tron Sportback 中,一边解释说到:“时不时地,我们应该走出自己的舒适区,将个人因素先放在一边。因为当我们考虑这个星球上已知的 870 万个物种时,人类的个人因素并不具有任何代表性。”他认为,人与自然的连接能改变人们的认知。当然,我们并不一定非得去到最偏远的极限地区才能与自然产生连接。“公园里的一次散步,就是一个很好的开端。”他肯定地说到。
Audi e-tron S Sportback: 综合耗电量* (kWh/100 km): 26.0–24.6 (NEDC) | 28.1–25.7 (WLTP)CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
Audi e-tron S Sportback: 综合耗电量* (kWh/100 km): 26.0–24.6 (NEDC) | 28.1–25.7 (WLTP)CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
“也许有一天,我们的下一代无法再回忆起,非电动汽车发出的声响是怎样的。这个想法简直妙不可言。”
在 Copeland 看来,解决移动出行问题的关键并不在于将其摒弃,而在于承担责任。“回顾历史不难发现,碳分子为人类社会的进步作出了极大贡献。正是在碳元素的帮助下,不仅人类寿命得以延长,生活质量得到改善,就连我们的知识和技术水平都因此得到了长足进步。举个例子,没有碳分子可能就无法发明青霉素。”诚然,我们的目标并非重返石器时代,但我们也需要通过吸取过往教训来避免在未来发生重蹈覆辙的情况。“也许有一天,我们的下一代无法再回忆起,非电动汽车发出的声响是怎样的。这难道不是一个妙不可言且激励人心的设想吗?”他一边说着,一边将奥迪 e-tron 连上车库里的壁挂式充电盒。
“我们应该拥抱科技。”
Sebastian Copeland 笑称自己是一名推销人员,而他推销的内容叫作自然。在他看来,电动汽车是解决降低碳排放这一当务之急的关键技术手段。
向 Sebastian Copeland 提出的三个关于电动汽车的问题
总的来说,您对电动汽车抱有怎样的态度?
电动汽车是朝环境友好的交通体系过渡的理想选择。但我相信,这并不是移动出行的终极进化形态,而且在迎接即将到来的交通变革之前,电动汽车仍有许多待改善之处。这一切都已是迫不容缓。
您对目前的进展又有何看法?
至今所取得的进步是出人意料的。几年前,要在慕尼黑找到一处电动车专属充电停车位根本不成问题。但今天,这就不是那么简单的事了。我们为保护地球生物和资源所作出的努力已经足够了吗?也许并不足够,但我们仍然需要拥抱科学技术,从而在实现目标道路上助我们一臂之力。
开车与这一点有相互矛盾的地方吗?
我觉得,至少放弃驾驶车辆肯定不是这一问题的解决方案。有太多人的生活与汽车是密不可分的。我认为,增强责任意识比明令禁止更行之有效。通常情况下,我会选择自行车作为出行工具。但有些时候,开车的确能节约许多时间。而时间是十分宝贵的资源。驾车出行时,我希望能将其对于环境所产生的影响降至最低。