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电动汽车的可持续发展 — 奥迪 Q4 e-tron 的全部生命周期

要实现可持续发展,就必须全方位整体上考虑问题。因此,奥迪 Q4 e-tron 不仅致力于实现在德国本地零排放出行,而且还作为“碳中和* 产品”交付给欧盟和美国的客户。通过追溯奥迪 Q4 e-tron 的整个生命周期,本文将展示奥迪采取了哪些措施使这款纯电动车具有尽可能高的可持续性。

28/06/2021 文本:奥迪股份公司 — 插图:Fee Fischer 阅读时长: 6 分钟

Audi Q4 e-tron: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 18.2–15.8 (NEDC); 21.3–17.0 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

Audi Q4 e-tron: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 18.2–15.8 (NEDC); 21.3–17.0 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

本示意图以抽象的方式展示了奥迪 Q4 e-tron 的四个生命周期阶段。
奥迪 Q4 e-tron 生命周期中的四个阶段。

Audi Q4 e-tron: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 18.2–15.8 (NEDC); 21.3–17.0 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

Audi Q4 e-tron: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 18.2–15.8 (NEDC); 21.3–17.0 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

奥迪密切关注其产品的整个生命周期。以奥迪 Q4 e-tron 为例,其生命周期共分为四个阶段:

 

1. 供应链、2. 车辆生产、3. 使用阶段、4. 回收利用

 

从产品生命周期的初始阶段开始,奥迪就十分重视可持续发展,因此到目前为止,已经在供应链和生产方面采取了各项措施。其中一个典型的例子就是在茨维考工厂使用可再生电力。那里的一部分电力由使用天然气发电的自有热电联产发电厂生产,而其他所有的外购能源则均为绿色能源。

 

尽管奥迪在 Q4 e-tron 的供应链和生产中已经采取了许多措施,但仍有一些无法避免的二氧化碳排放,不过这些排放在车辆交付给欧盟和美国客户之前都能通过气候保护项目来进行中和。而从交付的那一刻起,产品生命周期的另一个核心阶段随即开启,即车辆的使用。作为一款纯电动汽车,奥迪 Q4 e-tron 在行驶过程中不会产生任何二氧化碳排放。此外,与使用平均能源组合的供电相比,客户可以通过持续使用绿色能源进行充电,从而在使用阶段显著减少净碳足迹。因为平均能源组合的供电除了来自可再生能源的电力外,还包括由不可再生能源产生的电力。为此,奥迪和大众经销商将通过Elli(德国地区)或其他供应商(欧盟和美国等地区)为客户提供绿色能源合同。

 

当奥迪 Q4 e-tron 的寿命走到尽头时,并不意味着奥迪在可持续发展上的努力和坚持迎来了终点,因为在很多时候,电池会被再利用到很多有意义的用途上。

Audi Q4 e-tron: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 18.2–15.8 (NEDC); 21.3–17.0 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

Audi Q4 e-tron: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 18.2–15.8 (NEDC); 21.3–17.0 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

供应链

奥迪非常重视对上游价值链的全面监控,其中对碳排放、谨慎利用资源和承担社会责任尤为重视。为此,采购部门采取了各项措施,如采用可持续评分 (S-Rating),以及在奥迪供应链中实施二氧化碳计划( Audi CO₂ )。S-Rating(请访问 www.s-rating.audi 了解更多详情)是用于在社会、环境和合规性方面对供应商进行评估的强制性签约标准。奥迪只与那些能够证明自身能力,以及有意愿践行奥迪价值观的伙伴进行合作。

 

生产动力强劲的电池需要消耗大量能源。因此在电动汽车的生产过程中,近总量一半(约 46%)的能源都用于供应链,而使用阶段所需的能源也同样十分可观。随着车型系列的持续电气化,电池的碳足迹也占了供应链碳排放的很大比例。以至于到 2025 年,供应链中的排放量将占奥迪车型系列产品生命周期总排放量的 25% 左右。为了应对这种情况,奥迪早在 2018 年就启动了“奥迪供应链二氧化碳计划( Audi CO₂ )”,与供应商一起制定了减少碳排放的措施。通过这种方式,奥迪将在车辆电池的能源密集型生产中仅使用经过认证、并由供应商提供合同担保的绿色能源。

通过原材料和卡车图标以图形方式展示供应链。
贯彻可持续发展对于奥迪而言意味着全面落实环保流程和社会工作条件。而遍布全球的供应链在其中起着核心作用。

奥迪还对铝材的使用和加工做出了特殊贡献。常被视为能源密集型产业的炼铝行业,碳排放量非常高。奥迪股份公司是第一家获得铝业管理倡议组织(ASI,请访问 aluminum-stewardship.org 了解更多详情)颁发的“产销监管链”证书的汽车制造商,这证明了奥迪坚持按照 ASI 标准并尽可能遵循可持续生产铝的材料链。

 

此外,奥迪还在越来越多的部件中使用了由回收原料加工而成的回收材料,以促进资源的节约利用。奥迪 Q4 e-tron 甚至拥有多达 27 个含有回收材料的部件 其中包括装配支架等必须具有超高机械性能的车身组件。而在内饰方面,回收材料则用于绝缘材料和阻尼材料。此外,包括脚垫和行李箱衬垫在内的很多可见表面都含有回收材料,加入了人造革成分的Puls材料也不例外。座椅套件由PET瓶加工成纱线制成,制作工艺复杂,质量上乘,无论从视觉上还是触觉上,都足以与传统织物座椅相媲美。

Audi Q4 e-tron: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 18.2–15.8 (NEDC); 21.3–17.0 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

Audi Q4 e-tron: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 18.2–15.8 (NEDC); 21.3–17.0 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

车辆生产

生产奥迪 Q4 e-tron 的萨克森州大众茨维考工厂不仅高度现代化,并且还经过进一步的优化以减少对环境的影响。茨维考工厂所使用的电力一部分是由大众电力有限公司所提供的来自水力发电厂、风能和太阳能发电园区并经过 TÜV 认证的绿色电力。

 

奥迪 Q4 e-tron 将在茨维考工厂以净碳中和*的方式进行生产。例如部分电力需求来自VW Kraftwerk GmbH和Volkswagen Naturstroml联合提供的可再生电力,其生产和来源均通过了德国技术检验协会的 TÜV 认证。这些电力主要来自水力发电厂、德国或邻国的风能,以及太阳能发电园区。其余电力则由茨维考工厂通过使用天然气发电的自有热电联产发电厂生产。热电联产发电厂的碳排放和在进一步生产过程中所使用的天然气,可通过国际项目中的气候保护证书抵消,这些证书已根据“黄金标准”或“核证碳标准”等超高标准进行认证。

 

现代化的茨维考厂房按照最新的节能条例建造而成,在技术上能够根据需要,自动调节电力、水和热量的消耗。例如在涂装车间,通过技术措施减少了天然气(制造过程中的主要消耗能源之一)的使用。

Audi Q4 e-tron: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 18.2–15.8 (NEDC); 21.3–17.0 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

Audi Q4 e-tron: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 18.2–15.8 (NEDC); 21.3–17.0 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

本示意图使用图标展示车辆从工厂交付给客户的过程。
客户可收到自出厂后就达到碳中和*车辆。

将车辆交付给客户(欧盟/美国)

为了展示奥迪所采取减少二氧化碳排放措施的效果以及奥迪 Q4 e-tron 的整个全球变暖潜势,奥迪采用了生命周期评估 (LCA),其结果经过独立鉴定方审查和验证。基于此评估,可以确定和评估整个生命周期中的二氧化碳减排措施和优化潜力。在生产过程中及电池供应商处实施的上述措施显著降低了奥迪 Q4 e-tron 在供应链和车辆生产中的碳足迹。而在经销商将车辆交付给客户之前所无法避免的碳排放(已经过减排措施后的)可被气候保护项目抵消。这些抵消项目将根据“核证碳标准”(VCS) 、“气候、社区和生物多样性标准”(CCB) 或“黄金标准” 等的国际标准进行认证。这样一来,在经销商交付钥匙时,就可以确保客户收到的是实现了净碳中和*的车辆。

Audi Q4 e-tron: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 18.2–15.8 (NEDC); 21.3–17.0 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

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使用阶段

当客户拥有了奥迪 Q4 e-tron后,不仅能享受激越人心的驾乘体验,在以始终使用可再生能源所产生的电力为电池充电为前提的条件下,还能实现近零排放。毕竟电动出行再如何环保也是需要用电的。由于大约 50% 的充电过程是在家里进行,所以大众汽车在德国的子公司Elli为具有环保意识的奥迪Q4 e-tron车主提供了相应的解决方案——为大众汽车提供全部来自可再生能源的绿色电力。

 

奥迪品牌也为客户在长途驾驶奥迪Q4 e-tron时能使用可再生电力充电上提供了解决方案。作为IONITY的合资企业成员,奥迪参与到在25个欧盟国家的主干道和高速公路上建造快速充电网络的工作当中,在不久的将来,这些主要交通干线上将会建成400 个(目前超过 340 个已投入使用)超快速充电站,为客户提供 100% 的可再生电力。

Audi Q4 e-tron: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 18.2–15.8 (NEDC); 21.3–17.0 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

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该信息图显示了使用可再生能源的充电方式。
几乎零排放使用车辆的前提条件:客户在家中和路上都使用可再生能源充电。

回收利用

当奥迪 Q4 e-tron 的使用寿命结束后,其电池仍能够发挥较高的初始性能。因此,即使在拆卸奥迪 Q4 e-tron 后,它的电池仍然可以被回收再造,用于存储电力。例如奥迪与能源公司 EnBW 的合作采用了“二次生命”电动汽车电池作为中间储能系统,当电力生产暂时过剩时,风力涡轮机和光伏系统将无需与电网断开连接。此外,无论本地电网容量如何,二次生命电池储能系统都可以为快速充电基础设施提供所需的能源。

Audi Q4 e-tron: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 18.2–15.8 (NEDC); 21.3–17.0 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

Audi Q4 e-tron: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 18.2–15.8 (NEDC); 21.3–17.0 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

该插图直观地展示了电池的回收过程。
锂离子电池中大部分有价值的原材料都可以回收利用,并加工成新电池。

只有当电池无法再进行电力储存时,才会遵循现代回收理念被分解成各种原材料,再次用于新电池中。奥迪已经在萨尔茨吉特的锂离子电池回收试验工厂执行着这项工作,通过最新的回收工艺,电池中所包含的钴、锂、镍、铝、锰和石墨等原材料的回收率高达70%左右,并且从长远来看,未来的回收率甚至有望达到 97%。

奥迪 Q4 e-tron 在充电桩上充电

在您的国家/地区体验奥迪 Q4 e-tron

奥迪 Q4 e-tron 出类拔萃的方面中,可持续发展仅仅是其中之一。 您可以在此处浏览与这款奥迪纯电动汽车有关的更多信息。

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Audi Q4 e-tron: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 18.2–15.8 (NEDC); 21.3–17.0 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

Audi Q4 e-tron: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 18.2–15.8 (NEDC); 21.3–17.0 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

 

* 奥迪将碳中和定义为:在采取其他可能减少由奥迪产品或活动引起的二氧化碳排放的措施后,对于在奥迪车辆的供应链、生产和回收中目前无法避免的二氧化碳排放,通过自愿实施全球范围内的补偿项目,至少在碳排放数量上达到抵消。不考虑车辆使用阶段,即交付给客户之后所产生的二氧化碳排放。

* 奥迪将碳中和定义为:在采取其他可能减少由奥迪产品或活动引起的二氧化碳排放的措施后,对于在奥迪车辆的供应链、生产和回收中目前无法避免的二氧化碳排放,通过自愿实施全球范围内的补偿项目,至少在碳排放数量上达到抵消。不考虑车辆使用阶段,即交付给客户之后所产生的二氧化碳排放。