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Progreso en las venas

En los modelos de alto rendimiento de Audi Sport GmbH puede palparse directamente el progreso. Al mismo tiempo, la empresa fundada hace 40 años como quattro GmbH, es sinónimo de cambios constantes y de pretensiones de exclusividad y perfección.

Texto: AUDI AG - Imágenes: AUDI AG, Robert Fischer - Vídeo: AUDI AG Tiempo de lectura: 6 min

Un Audi RS 4 (B5) y un modelo Audi RS actual circulan en un circuito de competición.
Fundada en 1983 como quattro GmbH, Audi Sport GmbH es sinónimo de alto rendimiento, exclusividad, personalización y capacidad de transformación. Con el Audi RS 4 Avant (izq.), en 1999 se puso por primera vez de relieve la abreviatura "RS". Hoy en día, Audi Sport GmbH ofrece 16 modelos de alto rendimiento.

Conductores profesionales en un circuito cerrado. No imitar.

Conductores profesionales en un circuito cerrado. No imitar.

Experiencia palpable

Retrato de Rolf Michl.

Experiencia palpable

"Forma parte de nuestro ADN desarrollar y probar nuevas tecnologías para vehículos de serie por primera vez en el automovilismo de competición. En el rally Dakar, con el Audi RS Q e-tron¹ llevamos dos años demostrando que un sistema de propulsión eléctrico puede ofrecer un gran rendimiento en las condiciones más duras. En nuestra gama de vehículos de serie, el Audi RS e-tron GT es el primer modelo RS totalmente eléctrico que representa nuestro progreso fascinante, emocional y consecuente."

Audi RS e-tron GT: Consumo de eléctrico combinado: 21,1–19,8 kWh/100 km. Emisión combinada de CO2: 0 g/km
Datos de consumo de combustible, consumo eléctrico y emisiones de CO₂ por tramos en función del equipamiento del vehículo. Para este vehículo solo se dispone de valores de consumo y emisiones conforme al WLTP, y no según el NEDC.
¹Este es el vehículo de competición para el Rally Dakar y no está disponible para la venta.
²El Audi RS Q e-tron combina un sistema de propulsión eléctrica con un sistema de conversión de energía compuesto por un motor TFSI y un alternador.

Audi RS e-tron GT: Consumo de eléctrico combinado: 21,1–19,8 kWh/100 km. Emisión combinada de CO2: 0 g/km
Datos de consumo de combustible, consumo eléctrico y emisiones de CO₂ por tramos en función del equipamiento del vehículo. Para este vehículo solo se dispone de valores de consumo y emisiones conforme al WLTP, y no según el NEDC.
¹Este es el vehículo de competición para el Rally Dakar y no está disponible para la venta.
²El Audi RS Q e-tron combina un sistema de propulsión eléctrica con un sistema de conversión de energía compuesto por un motor TFSI y un alternador.

Retrato de Rolf Michl.
En AUDI AG desde 2007, a partir de 2014, Rolf Michl desarrolló, entre otras cosas, el portal de la marca de automovilismo de competición Audi Sport TT Cup y, a partir de 2019, desarrolló la mayor campaña de productos de la empresa como director de ventas y Marketing. Desde septiembre de 2022, Rolf Michl es gerente de Audi Sport GmbH y responsable del deporte del motor en Audi.

Rendimiento palpable

Retrato de Sebastian Grams.

Rendimiento palpable

"El Audi R8 GT se produce en Böllinger Höfen junto con el Audi e-tron GT. Se trata de una combinación única de labor artesanal y Smart Factory. Como joven ingeniero, tuve el privilegio de desarrollar el motor del primer Audi R8. Cuando arranqué el motor en el banco de pruebas por primera vez se me puso la piel de gallina. La evolución del Audi R8 GT de segunda generación con su motor atmosférico V10 de 5,2 litros y 620 CV (456 kW) (consumo de combustible combinado: 15,0–14,9 l/100 km;emisiones de CO₂ combinadas: 341–339 g/km) y el nuevo modo de conducción Torque Rear, que permite un sobreviraje controlado y preciso al mismo tiempo: ¡eso es lo que significa para mi progreso palpable!"

Audi RS e-tron GT: Consumo de eléctrico combinado: 21,1–19,8 kWh/100 km. Emisión combinada de CO2: 0 g/km
Datos de consumo de combustible, consumo eléctrico y emisiones de CO₂ por tramos en función del equipamiento del vehículo. Para este vehículo solo se dispone de valores de consumo y emisiones conforme al WLTP, y no según el NEDC.
Audi R8 GT: consumo de combustible combinado en l/100 km: 15,0–14,9; emisiones de CO₂ combinadas en g/km: 341–339.
Para este vehículo solo se dispone de valores de consumo y emisiones conforme al WLTP, y no según el NEDC.

Audi RS e-tron GT: Consumo de eléctrico combinado: 21,1–19,8 kWh/100 km. Emisión combinada de CO2: 0 g/km
Datos de consumo de combustible, consumo eléctrico y emisiones de CO₂ por tramos en función del equipamiento del vehículo. Para este vehículo solo se dispone de valores de consumo y emisiones conforme al WLTP, y no según el NEDC.
Audi R8 GT: consumo de combustible combinado en l/100 km: 15,0–14,9; emisiones de CO₂ combinadas en g/km: 341–339.
Para este vehículo solo se dispone de valores de consumo y emisiones conforme al WLTP, y no según el NEDC.

Retrato de Sebastian Grams.
Dr. Sebastian Grams lleva en Audi más de 20 años. Ha desarrollado motores de alto rendimiento y sistemas de propulsión eléctricos y construyó el software SEAT:CODE. Como director de Audi Sport GmbH, se encarga desde marzo de 2021 de la oferta de los vehículos de serie y de su personalización.

40 años a la vanguardia

Cuando se fundó Audi Sport GmbH en 1983 como quattro GmbH, no podía preverse que a lo largo de las cuatro décadas siguientes se convirtiese en un fabricante de vehículos de alto rendimiento de alta calidad con un programa de automovilismo de gran éxito. En la década de 1980 se lanzaron las ventas de accesorios y equipos deportivos, y en la década de 1990 se añadieron equipamientos personalizados exclusivos. Con la presentación del Audi S6 plus, desde 1996 es considerada oficialmente como fabricante de vehículos. Sin embargo, con el primer Audi RS 4 Avant, en 1999, se sentarán los cimientos de lo que aún hoy encontramos en los modelos de serie R y RS actuales. Hoy en día, la gama de vehículos con 16 modelos es más grande que nunca y abarca desde el compacto Audi RS 3 Sportback hasta el superdeportivo Audi R8 Coupé o el modelo superior totalmente eléctrico del Audi RS e-tron GT. En 2016, la denominación social de quattro GmbH cambió a Audi Sport GmbH. El nombre de Audi Sport se basa, sobre todo, en la dilatada y exitosa tradición del automovilismo, como demuestran los más de 400 títulos obtenidos. También allí nos centramos en la electrificación: aquí se creó en 2021 el innovador prototipo Audi RS Q e-tron¹ para la primera participación en el legendario rally Dakar, y en la actualidad se trabaja en la incorporación prevista para 2026 al campeonato mundial de Fórmula 1 de la FIA. La nueva normativa apuesta entonces por una mayor electrificación. Nuevos caminos inusuales y en continuo desarrollo: esta es la actitud que seguirá caracterizando a Audi Sport GmbH en el futuro. El objetivo es claro: conseguir que el futuro de la movilidad en el segmento de alto rendimiento sea audaz, sostenible y progresivo.

Audi RS 3 Sportback: consumo de combustible combinado en l/100 km: 9,1–9,0; emisiones de CO₂ combinadas en g/km: 207–205.
Datos de consumo de combustible, consumo eléctrico y emisiones de CO₂ por tramos en función del equipamiento del vehículo. Para este vehículo solo se dispone de valores de consumo y emisiones conforme al WLTP, y no según el NEDC.

Audi RS 6 Avant: consumo de combustible combinado en l/100 km: 12,7–12,1; emisiones de CO₂ combinadas en g/km: 289–276.
Para este vehículo solo se dispone de valores de consumo y emisiones conforme al WLTP, y no según el NEDC.

Audi RS e-tron GT: Consumo eléctrico combinado: 21,1–19,8 kWh/100 km. Emisión combinada de CO2: 0 g/km
Datos de consumo de combustible, consumo eléctrico y emisiones de CO₂ por tramos en función del equipamiento del vehículo. Para este vehículo solo se dispone de valores de consumo y emisiones conforme al WLTP, y no según el NEDC.

Audi RS e-tron GT: Consumo eléctrico combinado: 21,1–19,8 kWh/100 km. Emisión combinada de CO2: 0 g/km
Para este vehículo solo se dispone de valores de consumo y emisiones conforme al WLTP, y no según el NEDC.

Audi R8 Coupé V10 performance quattro: consumo de combustible combinado en l/100 km: 13,1–12,9; emisiones de CO₂ combinadas en g/km: 297–293.
Para este vehículo solo se dispone de valores de consumo y emisiones conforme al WLTP, y no según el NEDC.

¹Este es el vehículo de competición para el Rally Dakar y no está disponible para la venta.

Audi RS 3 Sportback: consumo de combustible combinado en l/100 km: 9,1–9,0; emisiones de CO₂ combinadas en g/km: 207–205.
Datos de consumo de combustible, consumo eléctrico y emisiones de CO₂ por tramos en función del equipamiento del vehículo. Para este vehículo solo se dispone de valores de consumo y emisiones conforme al WLTP, y no según el NEDC.

Audi RS 6 Avant: consumo de combustible combinado en l/100 km: 12,7–12,1; emisiones de CO₂ combinadas en g/km: 289–276.
Para este vehículo solo se dispone de valores de consumo y emisiones conforme al WLTP, y no según el NEDC.

Audi RS e-tron GT: Consumo eléctrico combinado: 21,1–19,8 kWh/100 km. Emisión combinada de CO2: 0 g/km
Datos de consumo de combustible, consumo eléctrico y emisiones de CO₂ por tramos en función del equipamiento del vehículo. Para este vehículo solo se dispone de valores de consumo y emisiones conforme al WLTP, y no según el NEDC.

Audi RS e-tron GT: Consumo eléctrico combinado: 21,1–19,8 kWh/100 km. Emisión combinada de CO2: 0 g/km
Para este vehículo solo se dispone de valores de consumo y emisiones conforme al WLTP, y no según el NEDC.

Audi R8 Coupé V10 performance quattro: consumo de combustible combinado en l/100 km: 13,1–12,9; emisiones de CO₂ combinadas en g/km: 297–293.
Para este vehículo solo se dispone de valores de consumo y emisiones conforme al WLTP, y no según el NEDC.

¹Este es el vehículo de competición para el Rally Dakar y no está disponible para la venta.

Diseño palpable

Retrato de Markus Eberle.

Diseño palpable

"El diseño exterior es especialmente importante para nuestra clientela de los modelos RS. La denominada construcción ancha es un componente fundamental del ADN de Audi Sport. De ella surge el aspecto general de un modelo RS. El Audi RS 6 Avant performance actual es hasta 80 milímetros más ancho que el Audi A6 Avant normal, sin que se trate de únicamente de exhibir los pasos de rueda. El coche ha sido completamente rediseñado en torno a la construcción ancha. El Audi RS 6 Avant solo toma de la serie Audi A6 el techo, las puertas delanteras y el portón trasero. El resto es de diseño exclusivo. Así, mucho antes de entrar en el vehículo se perciben la emoción y las prestaciones que incorporan nuestros modelos RS."

Audi A6 avant: consumo de combustible combinado en /100km : 8,5 5,4; emisiones de CO2 combinadas en g/km 193 141
Datos de consumo de combustible, consumo eléctrico y emisiones de CO₂ por tramos en función del equipamiento del vehículo. Para este vehículo solo se dispone de valores de consumo y emisiones conforme al WLTP, y no según el NEDC.

Audi A6 avant: consumo de combustible combinado en /100km : 8,5 5,4; emisiones de CO2 combinadas en g/km 193 141
Datos de consumo de combustible, consumo eléctrico y emisiones de CO₂ por tramos en función del equipamiento del vehículo. Para este vehículo solo se dispone de valores de consumo y emisiones conforme al WLTP, y no según el NEDC.

Retrato de Markus Eberle.
Markus Eberle trabaja para AUDI AG desde hace diez años, y desde hace seis es director de producto de los vehículos RS. Para ello, tiene en cuenta los requisitos globales de los vehículos y conoce la serie del Audi RS 6 Avant a la perfección.

Herencia palpable

Retrato de Stephan Reil.

Herencia palpable

"El primer Audi RS 4 Avant que presentamos en 1999 fue, en sentido estricto, el primer modelo RS auténtico de quattro GmbH. Con él no solo sentamos las bases de todo lo que hoy en día sigue caracterizando a nuestros vehículos. Con motor biturbo V6 de 280 kW (380 CV) de la época también creamos algo completamente nuevo en aquel momento: en aquel segmento de vehículos no existía nada que igualase la potencia de nuestro Audi RS 4 Avant. De ahí surgió la idea central: "generar demanda", y la pretensión de crear momentos de sorpresa con nuestros vehículos sigue siendo una parte evidente de nuestro ADN en la actualidad."

Retrato de Stephan Reil.
En AUDI AG desde 1990, Stephan Reil ha ocupado diferentes cargos directivos en quattro o Audi Sport GmbH entre 1996 y 2017. Desde julio de 2020 es director de desarrollo técnico en la delegación de Neckarsulm.
Sebastian Grams en cuclillas junto a un Audi R8 GT.

Atreverse siempre a hacer algo nuevo

Como director de Audi Sport GmbH, Sebastian Grams es responsable de los vehículos de serie y de la personalización del vehículo. En esta entrevista, el ingeniero mecánico doctorado hace un repaso de la historia y ofrece una visión al futuro de los modelos de alto rendimiento de la marca.

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