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"Los colores son expresiones visuales"

Como historiador del arte, curador de arte y autor, el Dr. Mateo Kries, director del Museo Vitra Design, tiene una relación muy particular con los automóviles. En esta historia del Audi e-tron, habla de la importancia de los colores en el diseño, los coches verdes y la sobreestimulación visual.

Texto: Nadia Riaz-Ahmed - Imágenes: Robert Fischer Tiempo de lectura: 4 min

El Dr. Mateo Kries y el Audi Q4 e-tron delante del Museo Vitra Design.
En las "historias del Audi e-tron", los conductores cuentan lo que les entusiasma de la electromovilidad. Esta historia trata sobre Mateo Kries, el Audi Q4 e-tron y el efecto de los colores en el diseño.

Audi Q4 e-tron: consumo eléctrico (combinado*) en kWh/100 km: 20,2-16,6; emisiones de CO₂ por tramos en función del equipamiento del vehículo. Para este vehículo, solo se dispone de valores de consumo y emisiones conforme al WLTP, y no según el NEDC.

Audi Q4 e-tron: consumo eléctrico (combinado*) en kWh/100 km: 20,2-16,6; emisiones de CO₂ por tramos en función del equipamiento del vehículo. Para este vehículo, solo se dispone de valores de consumo y emisiones conforme al WLTP, y no según el NEDC.

Cada semana, Mateo Kries se desplaza entre las agitadas calles de Berlín y la idílica Weil am Rhein. Allí, en el extremo suroeste de Alemania, se encuentra uno de los museos de diseño más importantes del mundo: el Museo Vitra Design. El historiador del arte, curador de arte y autor Mateo Kries lleva ya más de la mitad de su vida trabajando para esta institución de diseño, hoy en día como director del museo. Como consecuencia, el diseño marca su visión del mundo y, como no, también de los coches: "Es mi deformación profesional. Percibo los coches, como cualquier otro objeto de la vida diaria, como esculturas", admite Kries riendo. Conduce el Audi Q4 e-tron en Weil am Rhein, pero, en privado, se pone volante del Audi Q8 e-tron².

Cuando se trata de diseño y colores, Kries apuesta por el minimalismo. No echa de menos los numerosos interruptores que existían antes en los vehículos. Al contrario. "La tecnología de respuesta de las pantallas táctiles en los modelos e-tron me parece genial, todo funciona con un simple clic, una bonita manera de combinar lo digital con los sentidos". Según Kries, menos, es más. "El diseño de filigrana, anguloso y depurado, aporta más claridad en medio de la sobreestimulación visual del mundo actual", explica mientras camina por el Vitra Schaudepot del Museo Vitra Design. Allí se podrá visitar hasta mayo de 2024 la presentación de la colección de la diseñadora holandesa Sabine Marcelis, dedicada exclusivamente al tema del color, un aspecto que también desempeña un papel importante en el diseño de vehículos.

"Los coches son parte integral de nuestro entorno visual."

Mateo Kries

"Para mí, el diseño del automóvil es comparable a la elección de la ropa cada día", explica Kries. Del mismo modo que no usarías un jersey rojo o amarillo cada día, Kries también prefiere los tonos apagados atemporales en el sector del automóvil. "En última instancia, los coches también son parte integral de todo nuestro entorno visual", dice. El Audi Q4 e-tron de Weil am Rhein es de color Gris Tifón, una pintura que, según Kries, es especialmente compleja. "La particularidad del color es que, en función del ángulo de visión y de la radiación de luz, adquiere diferentes reflejos", explica Kries.

Mateo Kries en la presentación del Vitra Schaudepot.
¡La instalación "Colour Rush"! Inunda el Vitra Schaudepot de color, un homenaje a la importancia del color en el diseño de todas las épocas y estilos.

Su color favorito es el verde. Le conecta con la naturaleza y las plantas. Sin embargo, solo lo consideraría como color para su vehículo si viviera en el campo. "Los colores son expresiones visuales, a menudo se asocian con determinadas declaraciones", dice Kries. "Así, conducir un coche verde en un entorno urbano como Berlín, por ejemplo, podría ser una declaración de tener un trabajo relacionado con la naturaleza o ser propietario de terrenos rurales". Por otro lado, le gustaría ver más experimentos con el color en el interior del vehículo, que considera que influye más en el bienestar de los ocupantes. "Me imagino que los asientos con un sombreado verde, amarillo o colores pastel podrían revalorizar el habitáculo para muchos y crearían una atmósfera agradable". 

"Tiene algo futurista"

Dos ciudades, dos coches: Mateo Kries vive en Berlín y se desplaza regularmente hacia Weil am Rhein, donde dirige el Museo Vitra Design. Pasarse a la electromovilidad era algo que ya estaba en sus planes, un cambio que veía como un paso lógico. Para él, es el tipo de movilidad más refinado, pero también, en el mejor de los sentidos, el más simple.

Más detalles

Tres preguntas sobre la electromovilidad a Mateo Kries

01. ¿Necesita la electromovilidad identificarse de algún modo mediante el color?

Ya he observado que los coches eléctricos se pintan de otra forma, a menudo de dos colores. Se ha convertido en una especie de identificación de la electromovilidad. Sin embargo, en mi opinión, la electromovilidad no debe identificarse mediante un color. Por el contrario, creo que sería un enfoque equivocado porque parece artificial.

02. ¿La mayor sorpresa al cambiar del vehículo de combustión al vehículo eléctrico?
El ruido ambiental. Me resulta muy agradable conducir un eléctrico. Con mis tres hijos, ya hay bastante ruido en el coche. Además, la electromovilidad me parece más refinada, porque bajo el capó ya no se ve un torbellino de metal y conductos. Lo mecánico simplemente pasa a un segundo plano.

03. ¿Qué detalle del Audi Q4 e-tron o en el Audi Q8 e-tron consideraría su favorito?

Me gustan los retrovisores exteriores digitales del Audi Q8 e-tron. Mi esposa, que es artista, incluso tuvo la idea de crear una exposición con estas dos pequeñas pantallas en la puerta, donde se puede ver a los ciclistas y peatones que pasan sin cabeza. Al principio parece un poco surrealista, como un circuito defectuoso, pero tiene algo futurista.

Audi Q4 e-tron: consumo eléctrico (combinado*) en kWh/100 km: 19,5-16,4; emisiones de CO₂por tramos en función del equipamiento del vehículo. Para este vehículo, solo se dispone de valores de consumo y emisiones conforme al WLTP, y no según el NEDC.

Audi Q8 e-tron: consumo eléctrico (combinado*) en kWh/100 km: 24,4-20,4; emisiones de CO₂ por tramos en función del equipamiento del vehículo. Para este vehículo, solo se dispone de valores de consumo y emisiones conforme al WLTP, y no según el NEDC.

Audi Q4 e-tron: consumo eléctrico (combinado*) en kWh/100 km: 19,5-16,4; emisiones de CO₂por tramos en función del equipamiento del vehículo. Para este vehículo, solo se dispone de valores de consumo y emisiones conforme al WLTP, y no según el NEDC.

Audi Q8 e-tron: consumo eléctrico (combinado*) en kWh/100 km: 24,4-20,4; emisiones de CO₂ por tramos en función del equipamiento del vehículo. Para este vehículo, solo se dispone de valores de consumo y emisiones conforme al WLTP, y no según el NEDC.

Un Audi Q4 e-tron delante de la VitraHaus.
El Museo Vitra Design y Audi tienen en común el interés por la calidad y la historia del diseño, y por el futuro. Un tema de la colaboración es la electromovilidad y su impacto en el diseño de futuros automóviles, por ejemplo, en el interior.
El Audi Q4 e-tron.

Mirando hacia delante

El diseño claro es uno de los numerosos aspectos destacados del Audi Q4 e-tron. De este modo, se otorga al futuro de la electromovilidad una forma característica, con la parte delantera del vehículo más centrada en la conducción y la parte trasera más potente. El interior moderno del vehículo totalmente eléctrico se caracteriza por las innovaciones tecnológicas, la deportividad y la funcionalidad.

Más información

Audi Q4 e-tron: consumo eléctrico (combinado*) en kWh/100 km: 20,2-16,6; emisiones de CO₂ por tramos en función del equipamiento del vehículo. Para este vehículo, solo se dispone de valores de consumo y emisiones conforme al WLTP, y no según el NEDC.

Audi Q4 e-tron: consumo eléctrico (combinado*) en kWh/100 km: 20,2-16,6; emisiones de CO₂ por tramos en función del equipamiento del vehículo. Para este vehículo, solo se dispone de valores de consumo y emisiones conforme al WLTP, y no según el NEDC.

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