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Un tema muy personal

Las numerosas funciones de Audi hacen especiales los vehículos. Aquello que Jutta Schoberer destacaría del actual Audi A4 Avant tiene mucho que ver con su trabajo y con una movilidad cada vez más sostenible en el futuro.

Texto: Patrick Morda - Imágenes: Robert Fischer Tiempo de lectura: 3 min

Jutta Schoberer pasa la mano por el pasarruedas.
Los pasarruedas delanteros están diseñados para proteger la carrocería. Para Jutta Schoberer, sin embargo, son sobre todo una prueba de que la economía circular puede funcionar. Para ella, el discreto componente de plástico es una característica excepcional del Audi A4 Avant.

Audi A4 Avant: consumo de combustible combinado en l/100 km: 8,1–4,9 (WLTP); emisiones de CO₂ combinadas en g/km: 184–128 (WLTP). Datos sobre el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ por tramos en función de los neumáticos o las ruedas. Para este vehículo, solo se dispone de valores de consumo y emisiones conforme al WLTP, y no según el NEDC.

Audi A4 Avant: consumo de combustible combinado en l/100 km: 8,1–4,9 (WLTP); emisiones de CO₂ combinadas en g/km: 184–128 (WLTP). Datos sobre el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ por tramos en función de los neumáticos o las ruedas. Para este vehículo, solo se dispone de valores de consumo y emisiones conforme al WLTP, y no según el NEDC.

El Audi A4 Avant, detrás de Jutta Schoberer, tiene una característica extraordinaria. Una que lo distingue de muchos otros modelos actuales de Audi y que se debe mencionar: "El pasarruedas de este Audi A4 Avant es un buen ejemplo de que la economía circular puede funcionar", afirma Schoberer, hablando de algo que define como "un tema muy personal". Lo que hay entre la rueda y el guardabarros está fabricado a partir de residuos plásticos que se han tratado y procesado para convertirlos en un elemento reciclado. "En este sentido, el factor decisivo es que el plástico procede de vehículos que han llegado al final de su vida útil", dice Schoberer.

Audi A4 Avant: consumo de combustible combinado en l/100 km: 8,1–4,9 (WLTP); emisiones de CO₂ combinadas en g/km: 184–128 (WLTP). Datos sobre el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ por tramos en función de los neumáticos o las ruedas. Para este vehículo, solo se dispone de valores de consumo y emisiones conforme al WLTP, y no según el NEDC.

Audi A4 Avant: consumo de combustible combinado en l/100 km: 8,1–4,9 (WLTP); emisiones de CO₂ combinadas en g/km: 184–128 (WLTP). Datos sobre el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ por tramos en función de los neumáticos o las ruedas. Para este vehículo, solo se dispone de valores de consumo y emisiones conforme al WLTP, y no según el NEDC.

"El pasarruedas es un buen ejemplo de que la economía circular puede funcionar."

Jutta Schoberer

Más detalles

MaterialLoop

Con el proyecto de cooperación "MaterialLoop", Audi da el siguiente paso para cerrar los ciclos de los materiales dentro de la industria automovilística. La atención se centra en materiales como el acero, el aluminio, el vidrio y el plástico. Junto con 15 socios de los campos de la investigación, el reciclaje y los suministros, se está examinando la reutilización de los llamados materiales postconsumo de los vehículos de particulares que están al final de su ciclo de vida para la producción de vehículos nuevos. El proyecto forma parte de la estrategia de economía circular de Audi y ofrece valiosos conocimientos para poner práctica una Circular Economy (CE).

Actualmente, muchos de los plásticos instalados acaban en el reciclado térmico. Esto es lo que Audi y Jutta Schoberer, junto con el resto de los socios, quieren empezar a cambiar. "Personalmente, quiero que mejoremos en el reciclaje de plásticos procedentes de coches que han llegado al final de su ciclo de vida. Es necesario cerrar los ciclos de materiales tan esenciales en todo el mundo". El pasarruedas es solo el principio porque, según Schoberer, otros componentes más exigentes en cuanto a estética, estabilidad frente a la luz UV o relevancia en caso de accidente ya están en fase de prueba.

Esa es exactamente la misión de Jutta Schoberer. En la seguridad tecnológica y constructiva, y de forma transversal en proyectos como "MaterialLoop", persigue con sus compañeros un objetivo claro: "Ayudamos a desarrollar conceptos de componentes que se puedan reciclar más fácilmente y los adaptamos para su producción en serie". Hace unos 15 años, realizó una formación en modelismo en Audi y, a continuación, estudió Tecnología del Plástico. Schoberer volvió a la empresa en 2019. "Llevo años trabajando con los materiales y sus propiedades, y el reciclaje es, desde hace tiempo, un tema personal para mí. En lo que llevo trabajando varios años es en que también podamos recuperar los plásticos de los vehículos al final de su vida útil y reutilizarlos".

Los clientes no notarían ninguna diferencia. Los componentes, enfatiza Schoberer, no afectarían de ningún modo a la calidad y, sin embargo, serían cada vez más sostenibles. Para ello, se han realizado y se están realizando diversos ensayos sobre cómo clasificar los plásticos y con qué tecnologías de reciclado se pueden revalorizar. "El reciclado mecánico siempre tiene la máxima prioridad, ya que requiere menos energía", afirma Schoberer. En primer lugar, se trituran los residuos de plástico. A continuación, se funde el granulado y, finalmente, se le da una nueva forma. Es importante que estas fracciones sean lo más puras posible, pero la clasificación de plásticos necesaria para ello tiene algunos límites técnicos. Sin embargo, para tener soluciones a los residuos plásticos, Jutta Schoberer trabaja en el reciclado físico y químico, además de adaptar la clasificación.

El camino se despeja: "Ya hemos encontrado las primeras soluciones a los problemas existentes y seguimos trabajando para reciclar y volver a utilizar más plásticos de los vehículos al final de su vida útil. Nuestros intentos y los próximos proyectos de vehículos demuestran que puede funcionar". Y, sobre todo, el pasarruedas del Audi A4 Avant.

Vista lateral del Audi A4 Avant.

Concebido al detalle

El Audi A4 Avant se convierte en un referente no solo en términos de futuro, sino también en deportividad, calidad, digitalización y un alto grado de aptitud utilitaria y versatilidad.

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Audi A4 Avant: consumo de combustible combinado en l/100 km: 8,1–4,9 (WLTP); emisiones de CO₂ combinadas en g/km: 184–128 (WLTP). Datos sobre el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ por tramos en función de los neumáticos o las ruedas. Para este vehículo, solo se dispone de valores de consumo y emisiones conforme al WLTP, y no según el NEDC.

Audi A4 Avant: consumo de combustible combinado en l/100 km: 8,1–4,9 (WLTP); emisiones de CO₂ combinadas en g/km: 184–128 (WLTP). Datos sobre el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ por tramos en función de los neumáticos o las ruedas. Para este vehículo, solo se dispone de valores de consumo y emisiones conforme al WLTP, y no según el NEDC.

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