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Proyecto "MaterialLoop": Desarrollo y evolución

Con el proyecto "MaterialLoop", Audi comprueba cómo se puede reutilizar aún más material reciclado de vehículos antiguos para la producción de vehículos nuevos. La visión: Un concepto de economía circular eficiente sin pérdida de calidad.

Texto: Nadia Riaz-Ahmed -  Imágenes: KieferWorX, AUDI AG, KG Media Factory Tiempo de lectura: 3 min

Una gran acumulación de paneles de vidrio para automóviles antiguos.
Reciclaje de vidrio: Los paneles de vehículos que ya no se pueden reparar primero se trituran y se clasifican. El granulado de vidrio obtenido se funde y se transforma en vidrio plano nuevo. De hecho, ya se utiliza en la producción del Audi Q4 e-tron.

Audi Q4 e-tron: consumo eléctrico (combinado*) en kWh/100 km: 20,2–16,8; emisiones de CO₂ (combinadas*) en g/km: 0
Datos sobre consumo de combustible/consumo eléctrico y emisiones de CO₂ por tramos en función del equipamiento del vehículo. Para este vehículo solo se dispone de valores de consumo y emisiones conforme al WLTP, y no según el NEDC.

Audi Q4 e-tron: consumo eléctrico (combinado*) en kWh/100 km: 20,2–16,8; emisiones de CO₂ (combinadas*) en g/km: 0
Datos sobre consumo de combustible/consumo eléctrico y emisiones de CO₂ por tramos en función del equipamiento del vehículo. Para este vehículo solo se dispone de valores de consumo y emisiones conforme al WLTP, y no según el NEDC.

La economía circular es uno de los grandes temas de nuestro tiempo. Su objetivo es sustituir progresivamente el modelo económico lineal tradicional, basado en grandes cantidades de materias primas de fácil acceso y energía barata. Audi quiere seguir impulsando el concepto de economía circular para conservar el valor de los productos y materiales durante el mayor tiempo posible.

En este contexto, la buena gestión comienza con la durabilidad y la facilidad de reparación de los vehículos: el mejor reciclaje posible es solo el último paso. Una vez que un vehículo ha llegado al final del ciclo de vida, las materias primas utilizadas volverán a introducirse en el proceso de producción dentro de las posibilidades. Hasta ahora, solo una pequeña parte de los materiales utilizados para la fabricación de vehículos nuevos se han extraído de vehículos antiguos. Por ejemplo, después del proceso de reciclaje de vehículos antiguos, el acero termina generalmente como acero de construcción. Audi quiere cambiar esto y volver a recuperar materias primas recicladas de vehículos antiguos para la producción de automóviles. El downcycling o infrarreciclaje, es decir, la pérdida de calidad de los materiales en el proceso de reciclaje, debe evitarse en la medida de lo posible.

Una gran acumulación de restos metálicos de corte pequeño.
Tras el desmontaje, los restos de carrocería se trituraron y, junto con las empresas asociadas, se separaron en diferentes grupos de materiales, como acero, aluminio y plástico.

El proyecto “MaterialLoop”, que Audi lanzó junto con 15 socios de la industria y de la investigación en octubre de 2022, se aprovechará para poner a prueba la idea hasta finales de abril de 2023 con un total de 100 vehículos. Las partes interesadas plantean las cuestiones de qué materiales de valor tienen todavía potencial, qué nuevos procedimientos técnicos deben desarrollarse y qué es viable desde el punto de vista económico y medioambiental en la actualidad. El objetivo es cerrar más circuitos de materiales para materiales de valor como acero, aluminio, plástico o vidrio dentro de la industria del automóvil y dar a los recursos una “segunda vida”. Aunque todavía está en marcha el proyecto piloto, los primeros materiales ya están llevando a los participantes a la producción de automóviles. Así, gran parte del acero reciclado en el proyecto puede utilizarse para la producción de nuevos modelos. Audi quiere utilizar gran parte del acero reciclado en el proyecto MaterialLoop para la producción de hasta 15 000 piezas interiores de puertas de la serie Audi A4.

En el ámbito del reciclaje de plásticos y vidrio, se ha dado incluso un paso más, y el enfoque básico se hace tangible para el cliente: el granulado de vidrio obtenido a partir de paneles de vehículos que ya no se pueden reparar, se funde, se transforma en vidrio plano nuevo y ya se utiliza en la producción del Audi Q4 e-tron. Para el cierre del cinturón del nuevo Audi Q8 e-tron se han procesado residuos de plástico mezclados de otros automóviles. En este caso, como en todo, lo decisivo es que el uso de materias primas recicladas no debe entrar en conflicto con las elevadas exigencias de calidad.

Con los conocimientos adquiridos en MaterialLoop se pretende establecer circuitos de materiales para el uso en automóviles en todos los lugares donde sea técnicamente posible y económicamente razonable. El proyecto forma parte de la estrategia de economía circular de Audi y ofrece valiosos conocimientos para su aplicación en la práctica.

Audi Q4 e-tron: consumo eléctrico (combinado*) en kWh/100 km: 20,2–16,8; emisiones de CO₂ (combinadas*) en g/km: 0
Datos sobre consumo de combustible/consumo eléctrico y emisiones de CO₂ por tramos en función del equipamiento del vehículo. Para este vehículo solo se dispone de valores de consumo y emisiones conforme al WLTP, y no según el NEDC.
Audi Q8 e-tron: Consumo eléctrico combinado: 24,4-20,4 kWh/ 100km. Emisión combinada de CO2: 0 g/km
Datos sobre consumo de combustible, consumo eléctrico y emisiones de CO₂ por tramos en función del equipamiento del vehículo. Para este vehículo solo se dispone de valores de consumo y emisiones conforme al WLTP, y no según el NEDC.

Audi Q4 e-tron: consumo eléctrico (combinado*) en kWh/100 km: 20,2–16,8; emisiones de CO₂ (combinadas*) en g/km: 0
Datos sobre consumo de combustible/consumo eléctrico y emisiones de CO₂ por tramos en función del equipamiento del vehículo. Para este vehículo solo se dispone de valores de consumo y emisiones conforme al WLTP, y no según el NEDC.
Audi Q8 e-tron: Consumo eléctrico combinado: 24,4-20,4 kWh/ 100km. Emisión combinada de CO2: 0 g/km
Datos sobre consumo de combustible, consumo eléctrico y emisiones de CO₂ por tramos en función del equipamiento del vehículo. Para este vehículo solo se dispone de valores de consumo y emisiones conforme al WLTP, y no según el NEDC.

Granulado de plástico en una cinta transportadora.
Reciclaje de plástico: Los componentes de plástico que ya no se pueden reparar se trituran. El granulado de plástico obtenido se utiliza para la producción de las cubiertas de los cinturones de seguridad del Audi Q8 e-tron.

Audi Q8 e-tron: Consumo eléctrico combinado: 24,4-20,4 kWh/ 100km. Emisión combinada de CO2: 0 g/km
Datos sobre consumo de combustible, consumo eléctrico y emisiones de CO₂ por tramos en función del equipamiento del vehículo. Para este vehículo solo se dispone de valores de consumo y emisiones conforme al WLTP, y no según el NEDC.

Audi Q8 e-tron: Consumo eléctrico combinado: 24,4-20,4 kWh/ 100km. Emisión combinada de CO2: 0 g/km
Datos sobre consumo de combustible, consumo eléctrico y emisiones de CO₂ por tramos en función del equipamiento del vehículo. Para este vehículo solo se dispone de valores de consumo y emisiones conforme al WLTP, y no según el NEDC.

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