Direction l'avenir

La production de véhicules au sein de l'usine Audi à Bruxelles se base sur le principe de la durabilité. Aperçu des mesures modernes et de la fabrication de l'Audi Q8 e-tron entièrement électrique.

Texte: Patricia Jell - Photo: AUDI AG Temps de lecture : 4 min.

Audi Q8 e-tron: Consommation électrique (cycle mixte*) en kWh/100 km: 24,4–20,1Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 0
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

Audi Q8 e-tron: Consommation électrique (cycle mixte*) en kWh/100 km: 24,4–20,1Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 0
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

Une Audi Q8 e-tron parmi l'installation photovoltaïque.
Une multitude de mesures soutiennent l'approche de l'usine Audi de Bruxelles en matière d'amélioration de la durabilité : parmi celles-ci figure l'installation photovoltaïque d'une superficie d'environ 107 000 m² qui fournit l'électricité verte utilisée pour la production.

Audi Q8 e-tron: Consommation électrique (cycle mixte*) en kWh/100 km: 24,4–20,1Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 0
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

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Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

Au sud-ouest de la capitale belge se trouve le site Audi Brussels, un centre de mobilité tourné vers l'avenir et qui ne se contente pas de produire la nouvelle Audi Q8 e-tron : la décarbonisation de la fabrication figure également parmi ses priorités. Christian Stragier, responsable de l'environnement chez Audi Brussels, explique : « Nous sommes la première usine Audi avec une production au bilan carbone certifié neutre¹ depuis 2018. » Ainsi, il s'agit également du premier site au monde dans le segment haut de gamme où la production en série est certifiée neutre en CO₂ par des experts indépendants.

Ce résultat est le fruit de nombreuses mesures, la plus importante étant la réduction des émissions de CO₂ (d'environ 95 pour cent) grâce à la transition vers les énergies renouvelables : l'usine s'étendant sur près de 54 hectares est exclusivement alimentée par de l'électricité verte produite en Belgique et du biogaz acheté en Europe. En outre, le site produit lui-même de l'énergie notamment à l'aide de son installation photovoltaïque, l'une des plus grandes de la région. Elle couvre près de 107 000 mètres carrés et lui permet de produire environ 9 000 mégawattheures d'électricité par an.

« Notre philosophie : seul un environnement haut de gamme permet la création d'un véhicule haut de gamme. »

Jan Maris

Les économies d'énergies sont également une priorité. « Cela nécessite avant tout un changement d'attitude », déclare Jan Maris, responsable de la production chez Audi Brussels. Ses équipes de carrosserie, de mise en peinture et de montage ont été confrontées à de nombreux défis dans la transition vers la mobilité électrique. Avant l'imposante Audi e-tron électrique, l'usine de Bruxelles était chargée jusqu'en 2018 de la production de la bien plus compacte Audi A1 avec moteur à combustion interne. Outre la taille et le poids des véhicules, ce sont la technologie d'entraînement et donc les différents processus de travail qui ont changé. En conséquence, un agrandissement et une transformation des installations étaient nécessaires. De plus, pour assurer la fabrication de batteries, Audi a dû mettre en œuvre sur le site un tout nouveau service. La transformation sans interruption de la production a duré deux ans et a entraîné la formation ou la reconversion d'une grande partie du personnel.

Dans le même temps, la production a été conçue et optimisée pour améliorer la durabilité : par exemple, la température du hall a été abaissée de 22 à 18 °C et son éclairage réduit à 80 % pendant la production, voire éteint pendant les pauses. Aujourd'hui, de nombreuses installations entièrement automatiques fonctionnent dans l'obscurité, tandis que d'autres ont été remplacées par des alternatives plus économes en ressources. M. Maris explique : « Voilà notre philosophie : seul un environnement haut de gamme permet la création d'un véhicule haut de gamme. » D'ailleurs, toute personne chez Audi est unanime : haut de gamme et quête de la durabilité vont de pair, en particulier pour les véhicules électriques.

« Le site Audi Brussels s'est ainsi illustré comme un modèle en matière de décarbonisation, duquel les autres usines du groupe peuvent s'inspirer et apprendre », déclare Christian Stragier. En effet, l'un des objectifs principaux du programme environnemental « Mission:Zero » d'Audi est un bilan carbone neutre¹ pour tous les sites Audi d'ici 2025.

Cependant, le travail n'est pas terminé pour l'usine de Bruxelles : le site est constamment à la recherche d'idées pour économiser trois pour cent d'énergie supplémentaires. De plus, l'usine atteint sans cesse de nouvelles étapes majeures : dès fin 2023, Audi Brussels fournira ses eaux usées à la station d'épuration voisine qui la transformera en eau dite grise pour ensuite la réutiliser dans la production. Ainsi, cela permettra d'économiser environ 100 000 mètres cubes d'eau potable par an. Pour M. Stragier, responsable de l'environnement, la priorité pour l'avenir est déjà toute trouvée : la recherche de sources d'énergie alternatives en remplacement du gaz.

« Nous sommes la première usine du groupe Audi avec une production au bilan carbone neutre¹. »

Christian Stragier

Pour Jan Maris, des innovations futures telles que l'intelligence artificielle pourront encore davantage améliorer le potentiel de production. Des exemples existent déjà, à l'image de FinRob : ce robot collaboratif détecte à l'aide de capteurs si une quantité suffisante de colle a été appliquée entre les feuillures d'une portière, opération qui nécessitait auparavant de casser les portes pour réaliser des vérifications ponctuelles. « Désormais, nous économisons de nombreuses tonnes de CO₂, car nous n'avons pas besoin de mettre les matériaux au rebut. » De plus, il faut penser au-delà de l'usine pour s'assurer qu'un véhicule tel que l'Audi Q8 e-tron puisse être produit de manière durable : par exemple, Audi demande que ses fournisseurs produisent des éléments de batterie exclusivement avec de l'énergie issue de sources renouvelables. Aussi, les pièces nécessaires à la fabrication de l'Audi Q8 e-tron qui proviennent d'autres sites, comme les modules de batterie, sont expédiées de l'usine Audi de Győr, en Hongrie, vers Bruxelles par fret ferroviaire neutre en dioxyde de carbone plutôt que par camion. Toutes les mesures sont prises pour limiter les émissions de CO₂.

Aujourd'hui, pour atteindre un bilan carbone neutre¹, l'usine de Bruxelles compense au moyen de projets environnementaux environ cinq pour cent de ses émissions qui ne peuvent autrement pas être évitées, comme les émissions générées par les déplacements liés à la production. Comme l'explique M. Stragier, l'objectif est clair : poursuivre les efforts pour réduire encore davantage le recours aux compensations. « Notre vision : une usine zéro impact, une entreprise autoalimentée où tous les circuits sont fermés. »

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Une Audi Q8 e-tron au contrôle qualité après la production.
Depuis le 14 décembre 2022, l'Audi Q8 e-tron est fabriquée en Belgique à l'usine de Bruxelles, auparavant chargée de la production de son prédécesseur, l'Audi e-tron, depuis 2018.

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Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

 

¹Audi entend par « bilan carbone neutre » la situation dans laquelle, après avoir épuisé les autres mesures de réduction possibles des émissions de CO₂ causées par les produits ou activités d'Audi, les émissions toujours présentes et/ou actuellement inévitables dans le cadre de la chaîne d'approvisionnement, de production et du recyclage des véhicules Audi sont compensées, au moins de manière quantitative, par des projets de compensation libres et internationaux. Pendant la phase d'utilisation d'un véhicule, c'est-à-dire à partir de sa livraison au client, les émissions de CO₂ ne sont pas prises en considération.

¹Audi entend par « bilan carbone neutre » la situation dans laquelle, après avoir épuisé les autres mesures de réduction possibles des émissions de CO₂ causées par les produits ou activités d'Audi, les émissions toujours présentes et/ou actuellement inévitables dans le cadre de la chaîne d'approvisionnement, de production et du recyclage des véhicules Audi sont compensées, au moins de manière quantitative, par des projets de compensation libres et internationaux. Pendant la phase d'utilisation d'un véhicule, c'est-à-dire à partir de sa livraison au client, les émissions de CO₂ ne sont pas prises en considération.

Front view of the Audi Q8 e-tron.

Durabilité impressionnante

Que ce soit en tant que SUV classique ou en version Sportback aux allures de coupé, la nouvelle Audi Q8 e-tron entièrement électrique se distingue par son design progressif, son autonomie élevée, sa puissance de charge plus élevée et ses technologies exceptionnelles.

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