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« L'enthousiasme pour le patrimoine culturel automobile demeure intact »

Avec l'Ice Race, le petit-fils de Ferdinand Porsche a redonné vie à un prestigieux événement du sport automobile. Il nous offre ici un récit chargé d'histoire et porteur d'avenir.

Texte: Patrick Morda – Photo: Patrick Runte Temps de lecture : 5 min.

Ferdinand Porsche s'appuie sur l'Audi RS e-tron GT ice race edition. Paysage de montagne en arrière-plan.
Dans les histoires sur l'Audi e-tron, des conducteurs racontent ce qu'ils aiment particulièrement dans la mobilité électrique. Cet épisode porte sur Ferdinand « Ferdi » Porsche et son attachement à la nouvelle Audi RS e-tron GT ice race edition, un modèle exclusif limité à 99 exemplaires.

Audi RS e-tron GT: Consommation électrique (cycle mixte*) en kWh/100 km: 22,1–19,8Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 0
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

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Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

« Pour moi, c'est l'une des plus belles routes d'Europe », déclare Ferdinand « Ferdi » Porsche en prenant les lacets de la route alpine du Grossglockner au volant de l'Audi RS e-tron GT ice race edition. Inaugurée en 1935, cette route qui atteint les 2 500 mètres d'altitude est aujourd'hui une sorte de monument à l'ingénierie, une attraction touristique et, depuis des décennies, le terrain d'un test décisif pour l'industrie automobile. « Si les nouveaux concepts de véhicules passent le test avec succès, cela prouve que leur développement a été réalisé correctement », affirme Ferdinand Porsche. Avant d'ajouter, juste après avoir passé le point le plus élevé de la route : « Et le mieux, c'est que sur un véhicule électrique, la batterie se recharge en descente. »

Il y a longtemps que l'Audi RS e-tron GT a réussi le test haut la main, mais cette route reste spéciale pour Ferdi Porsche : fabriquée en quantité limitée, la version exclusive « ice race edition » de ce modèle Gran Turismo entièrement électrique célèbre le lien étroit qui unit Audi et l'Ice Race, un événement automobile qui fait revivre une course traditionnelle sur le lac de Zeller See, à l'entrée nord de la route alpine. « J'aime l'association de l'argent, du blanc et du violet, à l'intérieur et à l'extérieur ; ces couleurs font ressortir certaines parties du véhicule. » Lorsqu'Audi a présenté le concept car lors de la dernière Ice Race, le véhicule a pris place aux côtés d'une Audi Sport quattro historique du même style. « C'était formidable. Pour moi, c'est important de toujours ancrer le progrès sur un point de référence historique. »

Audi e-tron GT: Consommation électrique (cycle mixte*) en kWh/100 km: 21,6–19,6Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 0
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

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Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

« Pour moi, c'est important d'ancrer le progrès sur un point de référence historique. »

Ferdinand Porsche

Vue sur l'intérieur de l'Audi RS e-tron GT ice race edition.
Pour concevoir cette édition, Audi a tiré son inspiration de l'Ice Race, de la topographie et de ses couleurs. Les teintes du paysage enneigé se reflètent sur le revêtement extérieur de la carrosserie et sont reprises dans l'habitacle avec les bandes centrales des sièges, les arcs et les bourrelets latéraux dans la couleur de cuir argent diamant.

De 1937 à 1973, la course internationale auto-moto sur la surface glacée du lac de Zeller See a attiré les foules et l'élite internationale du sport automobile. Puis, on n'a plus parlé de cet événement sportif pendant environ 45 ans. « Je ne savais pas grand-chose à son sujet jusqu'à ce que mon père achète une voiture équipée d'un kit de pneus Spike. » Ferdi Porsche a été tellement fasciné par l'histoire de cette course qu'en 2019, le jeune homme alors âgé de 25 ans a entrepris de lui donner un nouveau souffle avec un ami de l'université. Aujourd'hui, cet événement hivernal fait partie intégrante du calendrier automobile – celui d'Audi et de plusieurs milliers de fans. « Une fois, quelqu'un est même venu de Nouvelle-Zélande. Nous sommes fondamentalement ouverts aux marques et à la technologie, et nous voulons construire des ponts entre le passé et l'avenir.» Selon lui, l'enthousiasme pour le patrimoine automobile demeure intact.

Quant à la mobilité électrique, elle a trouvé sa place sur l'Ice Race. Le e-ski joëring, qui consiste à faire tracter un skieur par un véhicule, est même la discipline la plus compétitive, affirme Ferdi Porsche. Toutes les équipes se lancent avec le même véhicule électrique, ce qui permet de récompenser principalement l'habileté au volant et sur les skis.

« Quand j'y repense aujourd'hui, ça me fait sourire »

Ferdinand « Ferdi » Porsche apprécie les caractéristiques de conduite souveraines des véhicules électriques tels que l'Audi RS e-tron GT. De son point de vue, l'enthousiasme pour l'automobile peut contribuer à rendre la mobilité individuelle plus durable.

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Trois questions sur la mobilité électrique à Ferdinand « Ferdi » Porsche

01. Racontez-nous vos débuts avec la mobilité électrique.
Aujourd'hui, ça me fait sourire quand je repense aux inquiétudes que j'avais au début. Je me demandais souvent : est-ce que je vais trouver une station de recharge, est-ce que le câble fonctionnera bien... Aujourd'hui, je peux dire que ces préoccupations étaient complètement infondées.

02. Qu'en est-il de votre relation avec la mobilité électrique aujourd'hui ?
Je vis à Vienne et pour être honnête, je dois dire que j'utilise assez rarement la voiture, je me déplace souvent à pied ou à vélo. En revanche, pour les longs trajets, j'aime la conduite électrique ; j'apprécie le calme qu'elle me procure et qui me permet de me détendre.

03. Comment percevez-vous le développement de la mobilité électrique ?
La mobilité individuelle restera importante. Mais l'enthousiasme pour l'automobile que nous voulons maintenir avec des événements tels que l'Ice Race peut contribuer à faire progresser le développement vers une mobilité plus durable.

Ferdi Porsche s'y connaît bien en construction. Il terminait ses études d'architecture lorsqu'il a donné un nouveau souffle à l'Ice Race. « L'architecture transforme les lieux et influence nos sensations », affirme-t-il. Après le premier festival, on a eu l'idée de prolonger l'esprit de l'Ice Race pendant les mois d'été. « Il nous manquait seulement l'endroit. » C'est à ce moment-là que la cabane a été mise en vente. Ferdi Porsche a un lien très personnel avec ce bâtiment situé au sommet de la route alpine, devant lequel son grand-père passait déjà. Soudain, tout s'est mis en place. Ferdi Porsche a acheté le Mankei et créé exactement l'endroit dont il avait besoin. « Il était important pour nous de préserver l'histoire du bâtiment, mais aussi de développer les lieux. »

Et comme pour le festival, tout le monde est le bienvenu. Qu'on y vienne à vélo, à pied, dans une voiture ancienne ou dans un véhicule électrique moderne, c'est un lieu d'échange, où l'on peut se retrouver autour d'un bon café. Que ce soit par hasard, parce qu'on connaît l'Ice Race ou parce qu'on partage la même fascination pour l'automobile. » Mais on ne peut pas faire le plein au Mankei, seulement recharger son véhicule. Ces dernières années, de nombreuses infrastructures de recharge ont été créées sur la route alpine, notamment une station de recharge installée juste en face du Mankei, à l'initiative de Ferdi Porsche, qui branche son Audi RS e-tron GT ice race edition avant de prendre le chemin du retour. Quelques promeneurs s'arrêtent pour examiner de plus près l'Audi à l'esthétique plutôt singulière. Pendant ce temps, sur la terrasse, Ferdi Porsche profite d'un bon café et d'une vue sur ce qui est peut-être la plus belle route d'Europe.

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L'Audi RS e-tron GT ice race edition traverse un paysage de montagne.
Sur la route du Grossglockner, l'Audi RS e-tron GT ice race edition est dans son élément. Pour Ferdinand Porsche, cette route alpine est l'une des plus belles d'Europe.

Audi RS e-tron GT: Consommation électrique (cycle mixte*) en kWh/100 km: 22,1–19,8Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 0
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

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Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

Vue avant de l'Audi RS e-tron GT ice race edition.

En parfaite harmonie

Avec sa couleur de base argent fleuret métallisé et son toit en carbone noir combiné à un superbe habillage, l'Audi RS e-tron GT ice race edition recrée la magie du monde de la montagne et incarne un nouveau degré de personnalisation. Découvrez les nombreuses possibilités offertes par Audi exclusive pour l'Audi RS e-tron GT et d'autres modèles.

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