M. Grams, avec les éditions finales de l'Audi R8¹,² et de l'Audi TT RS³,⁴, une ère s'achève. La gamme d'Audi Sport GmbH évolue. Un moment difficile pour diriger une marque ?

Pour moi, c'est la tâche la plus excitante de la période la plus passionnante. L'Audi R8¹,², notre super voiture de sport, et l'Audi TT RS³,⁴, un design légendaire et un coupé sport exceptionnel, ont marqué la marque Audi et Audi Sport GmbH. Bien sûr, je regarde aussi avec un peu de nostalgie ces dernières éditions. En même temps, je ne peux pas imaginer un dernier chapitre plus beau pour ces voitures riches en émotions et leur succès. Je suis extrêmement fier de ce que nous avons accompli ensemble. Grâce à l'expérience acquise dans le développement de ces véhicules et à l'exigence de toujours penser à l'avenir avec audace, nous allons faire évoluer notre gamme vers le niveau supérieur.

Que faut-il faire pour cela ?

À l'avenir, la création du produit hautes performances parfait doit plus que jamais reposer sur le matériel et les logiciels, sur une expérience analogique et numérique. J'ai moi-même participé au développement du moteur de la première génération de l'Audi R8, puis je suis passé aux systèmes de propulsion électriques. Avant d'occuper mon poste actuel de directeur général, j'ai constitué une unité logicielle au sein du groupe. Personnellement, et nous tous chez Audi Sport GmbH, nous allons apporter notre expérience et nos connaissances afin de pouvoir écrire des histoires encore meilleures et passionnantes.

Comment se positionne Audi Sport GmbH pour ce futur qui s'annonce de plus en plus électrique ?

Nous faisons preuve de courage, d'innovations et de progrès. Nous considérons l'électrification ainsi que la numérisation comme une opportunité offrant un potentiel technique énorme et nous empruntons cette voie de manière cohérente. Nous disposons d'une unité d'entraînement puissante d'origine. Grâce à un logiciel intelligent, vous pouvez profiter d'un plaisir de conduite accru et de fonctionnalités de performances supplémentaires sur les véhicules. Pour nous, il est évident qu'une stratégie d'électrification claire et cohérente est la base de la viabilité future de notre entreprise.  

Quelle est l'importance de la numérisation ?

La mise en réseau du véhicule et du conducteur avec le monde numérique occupe déjà une place importante aujourd'hui. À l'avenir, nous allons intégrer des fonctions que l'on ne trouve chez Audi que dans un modèle RS. Par exemple, lorsqu'il est question d'améliorer encore davantage l'expérience numérique sur un circuit. Nous vous proposons également une expérience Audi RS authentique au cours des phases de charge, lorsque les conducteurs s'occupent par exemple de leur téléphone mobile. Ce sont des aspects auxquels nous nous intéressons actuellement de près. Et si nous nous penchons sur le scénario futur de la conduite automatisée, cela peut clairement modifier notre secteur et jouer un rôle dans le domaine des hautes performances. Nous réfléchissons à beaucoup de choses.

Le son caractéristique d'un moteur hautes performances a longtemps façonné l'identité de la marque. Comment traduire cela à l'ère électrique ?

Le son conservera toute son importance à l'avenir. Nous utilisons une ingénierie du son explicite pour générer, en plus d'une différenciation visuelle, une différenciation acoustique par rapport au modèle de base.

Comment vous assurez-vous que l'ADN d'Audi Sport reste intact malgré sa transformation dans le monde électrique et numérique ?

« La seule constante dans la vie est le changement », ce qui signifie que la transformation a toujours existé. Je regarde donc d'où nous venons et où nous en sommes aujourd'hui. Actuellement, avec 19 modèles Audi Sport, nous possédons la gamme la plus étendue de tous les temps, nous avons enregistré un record de ventes en 2021 malgré la pandémie et, dans le sport automobile, nous sommes le seul constructeur à participer au Rallye Dakar en tant que seul constructeur en partie électrique⁷. Mais nous avons commencé avec une poignée de collaborateurs : dans les années 1980, nous avons vendu des accessoires et des équipements sportifs, puis dans les années 1990, nous avons ajouté des équipements individuels exclusifs, et enfin, avec l'Audi S6 Plus, notre premier véhicule propre. Depuis, nous avons connu une incroyable histoire de réussite. Notre famille Audi Sport compte plus de 1 500 collaborateurs, et l'équipe qui fabrique en grande partie à la main l'Audi R8 produit aujourd'hui également le fer de lance électrique d'Audi, l'Audi RS e-tron GT⁶. Tout cela n'est possible que parce que nous n'avons cessé d'évoluer. Nous sommes restés fidèles à nous-mêmes en osant sans cesse la nouveauté tout en conservant notre caractère originel. C'est exactement de cette manière que nous portons aujourd'hui, une fois de plus, les gènes d'Audi Sport GmbH vers l'avenir.