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La durabilité au cœur de la production de modèles électriques à Bruxelles

À l’usine Audi à Bruxelles, la durabilité est le maître mot. Plongez dans les coulisses de la fabrication de l'Audi Q8 e-tron 100% électrique à la découverte d’une approche responsable et avant-gardiste de la production automobile.

Texte: Patricia Jell - Photo: AUDI AG Temps de lecture : 4 min.

Audi Q8 e-tron: Consommation électrique (cycle mixte*) en kWh/100 km: 24,4–20,1Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 0
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

Audi Q8 e-tron: Consommation électrique (cycle mixte*) en kWh/100 km: 24,4–20,1Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 0
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

Une Audi Q8 e-tron parmi l'installation photovoltaïque.
L'usine de Bruxelles a lancé plusieurs mesures visant à rendre la production plus durable. On peut notamment citer l’installation de panneaux photovoltaïques sur une surface d’environ 107 000m2 pour approvisionner l’usine en l’électricité verte.

Audi Q8 e-tron: Consommation électrique (cycle mixte*) en kWh/100 km: 24,4–20,1Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 0
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

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Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

Au sud-ouest de la capitale belge se trouve le site Audi Brussels : un centre dédié à la mobilité durable. Celui-ci comprend l’usine de fabrication de la nouvelle Audi Q8 e-tron électrique. Une usine pas comme les autres car pionnière en matière de décarbonisation. Christian Stragier, responsable de l'environnement chez Audi Brussels, explique : « Nous sommes la première usine Audi avec une production certifiée neutre en carbone¹ depuis 2018. » C’est aussi le premier site industriel au monde dans le segment haut de gamme, à avoir une production en série certifiée neutre en CO₂ par des experts indépendants.


Cet accomplissement est lié à la mise en place d’une stratégie environnementale forte, qui comprend la transition vers les énergies renouvelables. Un pas décisif qui a contribué à la réduction de la majorité des émissions de CO₂ du site (environ 95%). L’usine, qui s'étend sur près de 54 hectares, est aujourd'hui exclusivement alimentée en électricité verte belge et en biogaz européen. Par ailleurs, le site produit sa propre énergie, grâce notamment à une installation photovoltaïque. S'étendant sur près de 107 000 m2 et produisant près de 9 000 MWh d'électricité par an, elle est l'une des plus importantes de la région.

« Notre conviction est la suivante : un véhicule haut de gamme ne peut naître que dans un environnement exigeant. »

Jan Maris

Une autre de nos priorités concerne les économies d’énergie. « Cela nécessite un changement d’état d’esprit », déclare Jan Maris, Responsable de la production chez Audi Brussels. Ses équipes, travaillant dans les ateliers de carrosserie, de peinture et de montage, ont été confrontés à de nombreux défis lors de la transition vers la mobilité électrique. Avant de fabriquer l’Audi e-tron 100% électrique, l'usine de Bruxelles était chargée, jusqu'en 2018, de produire un modèle plus compact : l’Audi A1 thermique. Ainsi, au-delà des processus de production et de la technologie d'entraînement, c’est la taille et le poids des véhicules qui ont changé. Cela a nécessité d’importants travaux d'agrandissement et de transformation des installations. De plus, pour assurer la fabrication des batteries - une nouvelle activité pour Audi - il a fallu créer un service dédié. La transformation du site, qui s’est faite sans interrompre la production, a duré deux ans et a entraîné la formation ou la reconversion d'une grande partie du personnel.

 

Parallèlement, les processus de production ont été évalués puis optimisés pour permettre plus d’économies d’énergie. Par exemple, la température dans les espaces de production a été abaissée de 22 à 18 °C. Aussi, l’éclairage a été réduit à 80 % pendant les cycles de production et même éteint pendant les pauses. Aujourd'hui, de nombreuses installations 100% automatisées opèrent dans l'obscurité totale, tandis que d'autres ont été remplacées par des systèmes d’éclairage moins énergivores. « Notre conviction est la suivante : un véhicule haut de gamme ne peut naître que dans un environnement exigeant. » explique M. Maris. D'ailleurs, tout le monde chez Audi est unanime : haut de gamme et durabilité vont de pair, surtout en ce qui concerne la production de véhicules électriques.

« Le site Audi Brussels est une figure de proue en matière de décarbonisation et, à ce titre, incarne un modèle à suivre pour les autres usines du groupe », déclare Christian Stragier. À ce propos : dans le cadre de son programme environnemental « Mission : Zéro », tous les sites de production du groupe devront avoir un bilan carbone neutre¹ d’ici 2025.
 

Mais même à Bruxelles, la décarbonisation est loin d’être terminée. Le site est sans cesse à la recherche de nouvelles idées pour économiser 3% d'énergie supplémentaire par an. Un objectif qui pousse l’usine à innover et à faire toujours mieux. Dernière initiative marquante en date : à partir de fin 2023, la centrale d’épuration voisine traitera les eaux usées d'Audi Brussels pour en faire de l'eau grise, qui sera ensuite ré-utilisée pour les besoins de la production. Cela permettra d'économiser plus de 100 000 mètres cubes d'eau potable par an. Pour M. Stragier, responsable de l'environnement, la priorité pour l'avenir est déjà toute trouvée : la recherche de sources d'énergie alternatives en remplacement du gaz.

« Nous sommes la première usine du groupe Audi avec un bilan carbone neutre¹. »

Christian Stragier

Selon Jan Maris, des innovations futures, notamment dans le domaine de l'intelligence artificielle, pourraient permettre d’optimiser davantage encore les processus de production à l’avenir. Des exemples existent déjà, à l'instar de FinRob : un robot collaboratif qui détecte automatiquement, à l’aide de capteurs, la quantité de colle appliquée dans les feuillures des portières - une opération qui nécessitait auparavant de casser des portières pour réaliser des vérifications aléatoires. « Grâce à cet outil, nous évitons le gaspillage de matériaux et économisons ainsi de nombreuses tonnes de CO2 ». Par ailleurs, il est important de mettre en place des optimisations au-delà des murs du site pour s’assurer que l'Audi Q8 e-tron est produite de manière durable de bout en bout. Par exemple, Audi exige de ses fournisseurs qu’ils produisent les éléments de batterie exclusivement avec de l'énergie issue de sources renouvelables. Aussi, les pièces de l'Audi Q8 e-tron qui proviennent d'autres sites, comme les modules de batterie, sont expédiées de l'usine Audi de Győr, en Hongrie, vers Bruxelles par train plutôt que par camion. Tout est fait pour limiter les émissions de CO₂.

 

Aujourd’hui, pour atteindre un bilan carbone neutre¹, le site de Bruxelles investit dans des projets environnementaux pour compenser environ 5% de ses émissions qui ne peuvent pas encore être évitées, comme les émissions liées aux voyages d’affaires. Pour M. Stragier, l'objectif est clair : réduire le recours aux compensations. « Notre vision : une usine zéro impact, une entreprise autosuffisante et capable de fonctionner en circuit fermé. »

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Une Audi Q8 e-tron au contrôle qualité après la production.
Depuis le 14 décembre 2022, l'Audi Q8 e-tron est fabriquée à l'usine de Bruxelles. Cette dernière était chargée jusqu’en 2018 de la production de sa devancière : l'Audi e-tron.

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Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

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Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

 

¹ Audi parle de « bilan carbone neutre » quand, après avoir épuisé toutes les mesures de réduction des émissions de CO₂ possibles, la marque compense les émissions toujours présentes et/ou actuellement inévitables dans le cadre de la chaîne d'approvisionnement, de production et du recyclage des véhicules, par des projets de compensation libres et internationaux. Les émissions de CO₂ ne sont pas prises en considération pendant la phase d'utilisation d'un véhicule, c'est-à-dire dès sa livraison au client.

¹ Audi parle de « bilan carbone neutre » quand, après avoir épuisé toutes les mesures de réduction des émissions de CO₂ possibles, la marque compense les émissions toujours présentes et/ou actuellement inévitables dans le cadre de la chaîne d'approvisionnement, de production et du recyclage des véhicules, par des projets de compensation libres et internationaux. Les émissions de CO₂ ne sont pas prises en considération pendant la phase d'utilisation d'un véhicule, c'est-à-dire dès sa livraison au client.

Vue avant de l'Audi Q8 e-tron.

Durabilité impressionnante

Dans sa version classique ou Sportback plus dynamique, la nouvelle Audi Q8 e-tron entièrement électrique se distingue par son design progressif, son autonomie remarquable, sa puissance de charge élevée et ses technologies exceptionnelles.

En savoir plus

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