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Sur l'Audi urbansphere concept¹, toute la surface de la calandre Singleframe est utilisée pour des mises en scène lumineuses dynamiques, et une communication précise avec les autres usagers.
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Comme à l'avant, de grandes surfaces lumineuses numériques à l'arrière de l'Audi urbansphere concept¹ soulignent le design, tout en permettant de communiquer avec l'environnement.
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Les portes de l'Audi urbansphere concept¹ sont à ouverture opposée et articulées à l'avant et à l'arrière : il n'y a pas de montant B. Ainsi, les passagers peuvent voir l'intégralité de l'habitacle dès qu'ils montent à bord du véhicule.
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Des surfaces vitrées généreuses offrent aux passagers une expérience exceptionnelle et leur permettent de profiter plus intensément de la lumière et des paysages extérieurs.
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L'Audi urbansphere concept¹ offre à tous les passagers un confort optimal. La mise en scène lumineuse contribue à créer une atmosphère relaxante.
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Dans l'habitacle de l'Audi urbansphere concept¹, les sièges offrent un confort très luxueux et peuvent pivoter afin que les passagers puissent profiter pleinement de l'espace.
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L'un des points forts du système d'infodivertissement est l'écran OLED qui apparaît à partir du, toit du véhicule. Il permet aux deux passagers arrière de participer ensemble à une visioconférence ou de regarder un film.
Les temps forts de l'avant-première mondiale de l'Audi urbansphere concept¹
L'Audi urbansphere concept¹ incarne la vision de la mobilité du futur, selon Audi. Revivez ici la présentation mondiale du troisième concept-car sphere par Hildegard Wortmann, membre du Conseil d'administration du département Vente et Marketing AUDI AG, Oliver Hoffmann, membre du Conseil d'administration du département Développement technique AUDI AG et Henrik Wenders, directeur de la marque AUDI AG.
¹Le véhicule présenté ici est un concept-car qui n’est pas disponible comme modèle de série.
²Le véhicule présenté ici est un concept-car qui n’est pas disponible comme modèle de série. Les fonctions de conduite autonome décrites sont en cours de développement ; elles ne sont donc pas disponibles dans les modèles de série et ne fonctionnent que dans les limites d’un système précis. Toutes les utilisations des systèmes et des fonctions techniques illustrent un concept possible et dépendent des dispositions légales en vigueur dans le pays concerné.
¹Le véhicule présenté ici est un concept-car qui n’est pas disponible comme modèle de série.
²Le véhicule présenté ici est un concept-car qui n’est pas disponible comme modèle de série. Les fonctions de conduite autonome décrites sont en cours de développement ; elles ne sont donc pas disponibles dans les modèles de série et ne fonctionnent que dans les limites d’un système précis. Toutes les utilisations des systèmes et des fonctions techniques illustrent un concept possible et dépendent des dispositions légales en vigueur dans le pays concerné.