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L’automobile suscite une fascination toujours aussi vive

En 2019, Ferdinand Porsche décide de remettre au goût du jour la mythique course autrichienne Ice Race : un événement majeur du sport automobile tombé dans l’oubli pendant près de 45 ans. Il nous offre ici un récit chargé d'histoire et porteur d'avenir.

Copy: Patrick Morda – Photo: Patrick Runte Temps de lecture : 5 min.

Ferdinand Porsche s'appuie sur l'Audi RS e-tron GT Ice Race Edition. Paysage de montagne en arrière-plan.
Cette série d’interviews met à l’honneur les conducteurs de l’Audi e-tron. Dans cet article, Ferdinand dit « Ferdi » Porsche nous explique pourquoi il affectionne la nouvelle Audi RS e-tron GT ice race edition, un modèle exclusif et limité à 99 exemplaires.

Audi RS e-tron GT: Consommation électrique (cycle mixte*) en kWh/100 km: 22,1–19,8Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 0
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

Audi RS e-tron GT: Consommation électrique (cycle mixte*) en kWh/100 km: 22,1–19,8Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 0
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

« Pour moi, c'est l'une des plus belles routes d'Europe », déclare Ferdi Porsche en empruntant les virages en épingle à cheveux de la haute route alpine du Grossglockner au volant de l’Audi RS e-tron GT ice race edition. Inaugurée en 1935, cette route qui atteint les 2 500 mètres d'altitude, fleuron de l’ingénierie autrichienne, est aujourd'hui une véritable attraction touristique. Par ailleurs, elle incarne depuis des décennies le « test ultime » d’agilité et de performances pour les nouveaux modèles de voiture. « Si un véhicule concept arrive à gravir la route jusqu'au bout, cela est la preuve que son développement a été réalisé correctement », affirme Ferdi Porsche. Juste après avoir franchi le point le plus haut de la route, il ajoute : « L’un des avantages à conduire un véhicule électrique comme celui-ci, est que la batterie se recharge automatiquement à la descente. »


 
Même si l’Audi RS e-tron GT a passé le « test ultime » haut la main, et depuis longtemps, sillonner cette route pittoresque demeure un plaisir pour Ferdi Porsche. L’édition limitée « Ice Race » de ce modèle Gran Turismo entièrement électrique, célèbre le lien étroit qui unit Audi et l'Ice Race - un événement automobile légendaire qui se déroule sur le lac glacé de Zell, à l'entrée nord de la haute route alpine. « J'aime beaucoup l'association de l'argenté, du blanc et du violet, à l'intérieur comme à l'extérieur. Ces couleurs mettent en valeur les éléments de design du véhicule. » Lors de la dernière course Ice Race, Audi a présenté ce nouveau véhicule concept, aux côtés d'une Audi Sport quattro historique très similaire. « C'était formidable. Pour moi, il est important de lier le progrès à des références historiques. »

Audi e-tron GT: Consommation électrique (cycle mixte*) en kWh/100 km: 21,6–19,6Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 0
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

Audi e-tron GT: Consommation électrique (cycle mixte*) en kWh/100 km: 21,6–19,6Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 0
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

« Pour moi, il est important de lier le progrès à des références historiques. »

Ferdinand Porsche

Vue sur l'intérieur de l'Audi RS e-tron GT ice race edition.
Pour concevoir ce nouveau véhicule, Audi s’est inspiré de la course Ice Race ainsi que des couleurs et des reliefs des paysages montagneux environnants. Les teintes hivernales habillent l’extérieur mais se poursuivent également à l'intérieur, avec les parties centrales des sièges, les arches d’épaule et les extrémités latérales en cuir argenté diamant.

Entre 1937 et 1973, la course internationale sur glace « Ice Race » à Zell am See, en Autriche, attirait les foules et l’élite mondiale du sport automobile. Puis, elle est tombée dans l’oubli pendant près de 45 ans. « Je ne savais pas grand-chose de cette course, jusqu'à ce que mon père achète une voiture équipée de pneus Spike. » Ferdi Porsche était si intrigué par l’histoire derrière ces pneus, qu’en 2019 - alors âgé de 25 ans - il décide avec un ami d’université de réorganiser cette course. Aujourd'hui, ce rendez-vous hivernal est redevenu un évènement incontournable du calendrier automobile – pour Audi et pour des milliers de fans dans le monde. « Une fois, nous avons même reçu un fan venu de Nouvelle-Zélande. Nous restons toujours ouverts aux nouvelles technologies et aux collaborations avec d’autres marques et ce, pour construire des ponts entre le passé et l'avenir. » Selon lui, la voiture est un objet chargé d'histoire qui suscite toujours autant d’enthousiasme.



Quant à la mobilité électrique, elle a trouvé sa place à l'Ice Race. Le e-ski joëring, qui consiste à tracter un skieur avec un véhicule électrique, est même l’une des disciplines les plus attendues - selon Ferdi Porsche. Les équipes se lancent toutes avec le même véhicule électrique, ce qui permet de mieux évaluer l'habileté des concurrents au volant et sur les skis.

« Quand je repense aux inquiétudes que j’avais à l’époque concernant la mobilité électrique, je ne peux m’empêcher de sourire.»

Ferdi Porsche apprécie les performances à couper le souffle des véhicules électriques, tels que l'Audi RS e-tron GT. De son point de vue, les passionnées d'automobile peuvent contribuer à rendre la mobilité individuelle toujours plus durable et adaptée au futur.

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Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

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Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

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Trois questions sur la mobilité électrique à Ferdinand « Ferdi » Porsche

01. Racontez-nous vos premiers pas dans la mobilité électrique.

Quand je repense aux inquiétudes que j’avais à l’époque concernant la mobilité électrique, je ne peux m’empêcher de sourire. Je me demandais souvent : est-ce que je vais trouver une station de recharge ? Est-ce que le câble de recharge va fonctionner correctement ? Aujourd'hui, je peux vous affirmer que ces préoccupations ont totalement disparu.

02. Qu'en est-il de votre relation avec la mobilité électrique aujourd'hui ?
Je vis à Vienne, et pour être très honnête, j'utilise assez rarement la voiture. Je me déplace souvent à pied ou à vélo. En revanche, pour les longs trajets, j'aime la conduite électrique car elle m’apporte calme et sérénité : l’idéal pour être détendu au volant.

03. Comment imaginez-vous le futur de la mobilité ?
La mobilité individuelle restera importante à mon avis. Et la passion pour l’automobile, que nous cherchons à entretenir à travers des événements tels que l'Ice Race, peut contribuer au progrès et au développement d’une mobilité toujours plus durable.

Ferdi Porsche s'y connaît en rénovation. Parallèlement au lancement de la nouvelle édition de l’Ice Race, il s’apprête à terminer ses études d’architecture. « L'architecture a non seulement le pouvoir de transformer les lieux, mais aussi d’agir sur nos sens et nos émotions », affirme-t-il. Après le premier festival, il souhaitait prolonger l’esprit de l'Ice Race pendant les mois d'été. « Il nous manquait un lieu pour le faire. » Au même moment, le châlet Mankei est mis en vente. Un lieu historique bordant la haute route alpine, que son grand-père avait l’habitude d’apercevoir lorsqu’il passait devant en voiture et riche en souvenirs pour Ferdi. Soudain, le châlet Mankei est apparu comme une évidence. Ainsi, Ferdi Porsche l’a racheté et y a créé le lieu dont il rêvait. « Il était important pour nous de préserver l'histoire de ce bâtiment mythique, mais aussi d’optimiser les installations. »

 

Comme au festival Ice Race, tout le monde est le bienvenu au châlet Mankei - et on peut y venir à vélo, à pied, en voiture de collection ou en véhicule électrique. C’est un lieu d'échange où l’on vient pour faire de nouvelles rencontres et se retrouver autour d’un café pour discuter de l’Ice Race ou de sa passion pour l’automobile. S’il n’est pas possible de faire le plein d’essence, on peut en revanche y trouver des bornes de recharge. Tandis qu’il recharge son Audi RS e-tron GT ice race edition avant de repartir à Vienne, Ferdi Porsche nous explique que plusieurs points de recharge ont été créés sur la haute route alpine  - dont un en face du châlet Mankei, à son initiative. Quelques promeneurs s'arrêtent pour admirer son Audi au design unique. Pendant ce temps, Ferdi Porsche sirote son café en terrasse en profitant d’une vue imprenable sur ce qui est, sans doute, la plus belle route d'Europe.

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Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

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Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

L'Audi RS e-tron GT ice race edition traverse un paysage de montagne.
Sur la route du Grossglockner, l'Audi RS e-tron GT ice race edition est dans son élément. Pour Ferdinand Porsche, cette route alpine est l'une des plus belles d'Europe.

Audi RS e-tron GT: Consommation électrique (cycle mixte*) en kWh/100 km: 22,1–19,8Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 0
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

Audi RS e-tron GT: Consommation électrique (cycle mixte*) en kWh/100 km: 22,1–19,8Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 0
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
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Vue avant de l'Audi RS e-tron GT ice race edition.

Un design éblouissant né dans la neige

Avec sa finition métallisée Argent Fleuret, son toit en carbone et sa livrée captivante blanche et violette, l'Audi RS e-tron GT ice race edition rend hommage aux paysages enneigés tout en proposant une nouvelle forme de personnalisation. Découvrez toutes les possibilités offertes par Audi exclusive pour l'Audi RS e-tron GT et d'autres modèles Audi.

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