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«Di solito guido sempre in “modalità efficiency”»

Tom Kristensen è stato un pilota Audi di successo per oltre due decenni. Ma non ha mai guidato un'auto puramente elettrica su strada. In quest'intervista di Audi e-tron story ci descrive la sua vita da automobilista alla guida di una vettura elettrica.

Testo: Patrick Morda - Foto: Robert Fischer Tempo di lettura: 6 min

Tom Kristensen mentre scende da Audi RS e-tron GT.
In "Audi e-tron story", i piloti raccontano cosa li entusiasma della mobilità elettrica. I protagonisti di quest'intervista sono l'ex pilota Audi Tom Kristensen e Audi RS e-tron GT.

Audi RS e-tron GT: Consumo di energia (combinato*) in kWh/100 km: 22,1–19,8Emissioni CO₂ (combinato*) in g/km: 0
Informazioni sul consumo di carburante/energia e emissioni di CO₂ con intervalli in base all'equipaggiamento selezionato del veicolo.
Per il veicolo sono disponibili solo i valori di consumo e di emissioni secondo il WLTP e non il NEDC.

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Informazioni sul consumo di carburante/energia e emissioni di CO₂ con intervalli in base all'equipaggiamento selezionato del veicolo.
Per il veicolo sono disponibili solo i valori di consumo e di emissioni secondo il WLTP e non il NEDC.

È sempre più sorprendente la tranquillità che regna nel Center Motorsport di Audi a Neuburg an der Donau. Il silenzio che riecheggia nella pista di prova è improvvisamente interrotto dal ronzio futuristico di Audi RS e-tron GT, che si ferma a una delle stazioni di ricarica accanto al circuito.

"Amo questo suono", racconta Tom Kristensen mentre collega Audi grigio daytona alla stazione di ricarica. Si può affermare con certezza che Audi RS e-tron GT non sia la vettura elettrica più silenziosa. L'acronimo "RS" del nome, che indica la gamma Audi Sport, si distingue nettamente, afferma. "Non è esattamente la mia prima vettura elettrica. La prima è stata una golf cart. Era persino immatricolata", continua. Il contrasto non potrebbe essere più forte: nella mente il massimo della funzionalità della golf cart, davanti agli occhi le emozioni della Gran Tourer. Il pilota Tom Kristensen, sette volte vincitore della 24 Ore di Le Mans con Audi, parla di efficienza, curve di coppia e distribuzione dei pesi. Per un circuito vorrebbe che Audi RS e-tron GT fosse più leggera, afferma in tutta onestà.
Ma c’è anche il Tom Kristensen che ha concluso la sua carriera nel 2014. Il padre di famiglia che, come afferma, ama "girare in tranquillità" per le strade di Hobro, in Danimarca, a bordo della sua Audi RS e-tron GT, anch'essa grigio daytona. "È incredibile quanto la GT sia sicura e silenziosa su strada e adatta a tutte le esigenze della vita quotidiana." L'auto sportiva elettrica trae addirittura vantaggio dal suo peso.

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Informazioni sul consumo di carburante/energia e emissioni di CO₂ con intervalli in base all'equipaggiamento selezionato del veicolo.
Per il veicolo sono disponibili solo i valori di consumo e di emissioni secondo il WLTP e non il NEDC.

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Informazioni sul consumo di carburante/energia e emissioni di CO₂ con intervalli in base all'equipaggiamento selezionato del veicolo.
Per il veicolo sono disponibili solo i valori di consumo e di emissioni secondo il WLTP e non il NEDC.

Tom Kristensen si appoggia a una colonna di ricarica elettrica mentre Audi RS e-tron GT si carica.
A casa, Tom Kristensen carica la sua RS e-tron GT nella wallbox domestica, alimentata in parte dal proprio impianto fotovoltaico. Nel sito di Neuburg sono disponibili 10 punti di ricarica per le vetture di Audi driving experience¹.

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Informazioni sul consumo di carburante/energia e emissioni di CO₂ con intervalli in base all'equipaggiamento selezionato del veicolo.
Per il veicolo sono disponibili solo i valori di consumo e di emissioni secondo il WLTP e non il NEDC.

¹Il training Audi driving experience si svolge su una pista chiusa sotto la guida di istruttori professionisti. Le tecniche di guida utilizzate nei training possono essere applicate su strada solo nella misura in cui sono compatibili con il codice della strada.

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Informazioni sul consumo di carburante/energia e emissioni di CO₂ con intervalli in base all'equipaggiamento selezionato del veicolo.
Per il veicolo sono disponibili solo i valori di consumo e di emissioni secondo il WLTP e non il NEDC.

¹Il training Audi driving experience si svolge su una pista chiusa sotto la guida di istruttori professionisti. Le tecniche di guida utilizzate nei training possono essere applicate su strada solo nella misura in cui sono compatibili con il codice della strada.

Poi, il rumore aumenta. Nell'area dinamica, non lontano dalla colonna di ricarica, un gruppo di Audi driving experience¹ impara a destreggiarsi in situazioni di guida particolari. "Non posso che consigliarlo", afferma Kristensen. "Una vettura elettrica può e deve essere guidata in modo diverso", osserva. È utile conoscere il "veleggiamento", ossia il disaccoppiamento del motore elettrico o il recupero dell'energia in frenata, soprattutto in termini di efficienza. Lui stesso avrebbe prima dovuto fare esperienza. "Tuttavia, vorrei poter essere più incisivo sul sistema di recupero dell'energia, per avere più livelli disponibili. Mi piacerebbe parlarne con gli ingegneri", afferma il pilota. E allo stesso tempo ammette: "Nella vita di tutti i giorni guido sempre in "modalità efficiency". Anche mia moglie." All'inizio li preoccupava la certezza di trovare stazioni di ricarica, anche in un paese come la Danimarca. Ma anche questo, ribadisce Tom Kristensen, è tutta una questione di esperienza. 

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Informazioni sul consumo di carburante/energia e emissioni di CO₂ con intervalli in base all'equipaggiamento selezionato del veicolo.
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¹Il training Audi driving experience si svolge su una pista chiusa sotto la guida di istruttori professionisti. Le tecniche di guida utilizzate nei training possono essere applicate su strada solo nella misura in cui sono compatibili con il codice della strada.

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¹Il training Audi driving experience si svolge su una pista chiusa sotto la guida di istruttori professionisti. Le tecniche di guida utilizzate nei training possono essere applicate su strada solo nella misura in cui sono compatibili con il codice della strada.

"Vedo molti sviluppi interessanti nel campo della mobilità."

Le sue nove vittorie alla 24 ore di Le Mans, finora ineguagliate, l'hanno eletto una leggenda nel mondo delle corse. Non sono pochi quelli che lo chiamano con deferenza "Mr. Le Mans". In qualità di ambasciatore del marchio, continua a viaggiare per Audi ed è ancora legato al mondo delle corse.

Più dettagli

Tre domande a Tom Kristensen sulla mobilità elettrica

 

01. Dal suo punto di vista, quale ruolo svolge la mobilità elettrica per il futuro?

Svolge certamente un ruolo cruciale per quanto riguarda l'efficienza e la sostenibilità. Vedo anche altre sfide, ad esempio per quanto riguarda l'autonomia, il peso delle batterie o le infrastrutture di ricarica. In qualità di pilota, sono anche aperto a tecnologie e approcci diversi, e attualmente vedo alcuni sviluppi interessanti nel campo della mobilità.

 

02. Cosa è cambiato per lei da quando utilizza una vettura elettrica?

Il mio stile di guida e quello di mia moglie si sono adattati. Stiamo cercando di guidare in modo ancora più previdente. È qualcosa che ha anche a che fare con il suono. La "RS" si distingue dal nome, ma Audi è riuscita a tradurre in suono l'equilibrio tra performance ed efficienza. Il modo in cui Audi RS e-tron GT si lascia guidare e le sensazioni che mi trasmette, mi danno una certa tranquillità.

 

03. Cosa l'ha sorpresa della sua Audi RS e-tron GT?

Devo confessare di aver appena fatto una scoperta interessante: non avevo ancora notato il vano portabagagli sotto il cofano anteriore e il pulsante nella barra della porta del conducente per aprirlo. Ho inviato immediatamente una foto a mia moglie. Finora abbiamo sempre riposto il nostro cavo di ricarica nel portabagagli. Ma è molto meglio tenerlo lì davanti.

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"La superiorità di Audi RS e-tron GT su strada è impressionante."

Tom Kristensen

Ritratto di Tom Kristensen di fronte a un edificio a Neuburg an der Donau.
Per Tom Kristensen, la mobilità elettrica è un elemento importante per un futuro sempre più green. Tuttavia, come pilota, ha imparato a essere aperto a qualsiasi nuova tecnologia che aiuti ad avere successo.

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Per il veicolo sono disponibili solo i valori di consumo e di emissioni secondo il WLTP e non il NEDC.

Text) Vista laterale di Audi RS e-tron GT.

Sperimentare l'E-Performance

Audi driving experience offre un programma vario che non permette solo di migliorare il livello delle proprie capacità di guida, ma anche di sperimentare le performance intelligenti delle vetture sportive elettriche come l'Audi RS e-tron GT.

Maggiori informazioni

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