• Home
  • De architect van de toekomst

De architect van de toekomst

Ze kijkt naar de toekomst: hoofdstratege Silja Pieh biedt in aanloop naar het Greentech Festival een kijkje in de bedrijfsstrategie van Audi en legt uit waarom mobiliteit duurzaam en individueel, en techniek nuttig moet zijn.

Tekst: Patrick Morda - Foto: Robert Fischer (portraits), Christian Werner leestijd: 5 min.

Portret in zijaanzicht van Silja Pieh.
Silja Pieh voelt zich bij Audi als een vis in het water: in 2012 kwam ze voor het eerst bij Audi in dienst en tussendoor was ze o.a. als commercieel manager bij Autonomous Intelligent Driving (AID) in München verantwoordelijk voor het toekomstonderwerp 'autonoom rijden'. Sinds augustus 2020 geeft de gediplomeerd bedrijfskundige en economisch geografe leiding aan de bedrijfsstrategie bij Audi.

Het GreenTech Festival (GTF) is gewijd aan een duurzame levensstijl. Audi is een financieringspartner van het festival, dat dit jaar plaatsvindt op de voormalige luchthaven Berlijn-Tegel. Wat het merk daar presenteert, laat zien hoe we ons toekomstgerichte mobiliteit voorstellen – en is dus een weerspiegeling van de Audi-strategie "Vorsprung 2030". Silja Pieh geldt als architect van deze strategie, hoewel, en de gediplomeerd bedrijfskundige en economisch geografe vindt het belangrijk om dat te benadrukken, 'Vorsprung 2030' geen adviesprogramma is, maar in samenwerking met de zogenaamde Audi 500, medewerkers uit alle afdelingen en de markten China en de Verenigde Staten, vanuit het bedrijf is ontwikkeld.

 

Mevrouw Pieh, een vraag vooraf: wat definieert een strategie?

In beginsel beschrijft een strategie de weg om een bepaald doel in de toekomst te bereiken. Een strategie moet voor de lange termijn worden ontworpen, en concreet en begrijpelijk zijn geformuleerd om daaruit handelingsaanbevelingen te kunnen afleiden. Dat betekent dat "Vorsprung 2030" Audi zo goed mogelijk moet neerzetten voor de komende decennia.

 

Hoe ziet u de mobiliteit in 2030?

Ik wil me niet op een technologie richten. Ook al wordt in deze samenhang vaak het hooggeautomatiseerd rijden genoemd, waar ik als technologie van de toekomst zeker in geloof. Naar mijn inzicht zal batterij-elektrisch rijden zich tegen die tijd in de breedte hebben gevestigd. Dat is een belangrijke hefboom voor de noodzakelijke verlaging van de CO2-uitstoot in de mobiliteitssector. Een voorwaarde hiervoor is een voldoende aanwezige infrastructuur die genoeg mogelijkheden biedt om groene stroom te laden. Maar ik heb er vertrouwen in.

Vorsprung 2030

Samen met ca. 500 medewerkers uit alle hiërarchische niveaus en uit de markten China en de Verenigde Staten en externe experts analyseerde Audi maandenlang meer dan 600 globale trends in de mobiliteitssector, die tot 2030 relevant zouden kunnen worden voor het bedrijf. Dit leidde tot strategische actieterreinen zoals het besluit om vanaf 2026 volledig elektrische modellen te ontwikkelen en de productie van verbrandingsmotoren tegen 2033 geleidelijk af te bouwen.

“Er is geen duurzaamheidsstrategie nodig, maar een duurzame bedrijfsstrategie.”

Silja Pieh

In het kader van de strategieontwikkeling hebt u honderden globale trends geanalyseerd: bent u daarbij verrassingen tegen gekomen?

Het was indrukwekkend om te zien hoe belangrijk het zal blijven voor premium klanten om hun eigen voertuig te bezitten in termen van eigendom. En dit ondanks alle discussies over het onderwerp mobiliteits-sharing. Een eigen voertuig wordt sterker dan ooit tevoren gezien en gewaardeerd als een ruimte voor individuele levenskwaliteit. Dat heeft onze overtuiging versterkt dat mobiliteit bij Audi zowel duurzaam als individueel moet worden benaderd.

 

Alleen al met de eis van duurzaamheid lijkt het in de toekomst toch moeilijk om onderscheid te maken.

We hebben veel gesprekken gevoerd met klanten en werknemers om uit te vinden welke waarden voor hen belangrijk zijn en blijven. Duurzaamheid is veruit het belangrijkste onderwerp. Maar we moeten de term op een alomvattende manier bekijken. Om deze reden is "Vorsprung 2030" ontworpen als een holistische bedrijfsstrategie met duurzaamheid als integraal onderdeel. Dat begint met voertuig- of aandrijfconcepten en strekt zich vervolgens uit over de supply chains, sociale aspecten of de steeds belangrijker wordende circulaire economieconcepten.

Aanzicht van de vliegtuighangar op de luchthaven Tegel in Berlijn.
In een ca. 7000 m² grote vliegtuighangar kunnen bezoekers van 22 tot 24 juni de ideeën voor een duurzame levensstijl van ca. 200 exposanten ontdekken en conferenties, paneltalks en prijsuitreikingen beleven. Op het vliegveld biedt Audi Driving Experience de mogelijkheid om moderne mobiliteit te ervaren.

Circulaire economie is een onderwerp dat u persoonlijk vertegenwoordigt bij de GTF. Hoe past dit in de context?

Vooral bij het verlagen van de CO2-uitstoot kijken we niet alleen naar de gebruiksperiode, maar naar de volledige levenscyclus van het voertuig. Door gebruik te maken van 'closed-loop'-bedrijfsconcepten kunnen we onze afhankelijkheid van bepaalde grondstoffen of mondiale supply chains verlagen, bijvoorbeeld bij de productie van hoogspanningsaccu's. Met behulp van moderne recyclingtechnologieën verhogen we de recyclingpercentages daar zoveel mogelijk en streven we naar hergebruik. Dit bespaart middelen en we voldoen aan onze groeiende verantwoordelijkheid voor het recyclen van hoogspanningsaccu's. "Betekenisvolle technologie om de wereld in beweging te houden", zoals we in onze missie verklaren.

 

Dat past goed , en de GTF wil zich ook richten op technologische oplossingen.

Ja, we geloven in technologische oplossingen bij Audi. Maar ze moeten doelgericht zijn en een zinvolle bijdrage leveren. Het gaat niet om technologie in de zin van hoger, sneller, meer.

 

Het festival duurt drie dagen: wat neemt u daar van mee voor uw werk?

Dat is vooral de intensieve uitwisseling, de mogelijkheid om met geïnteresseerden en kritische belanghebbenden in gesprek te komen. Bovendien putten wij voor ons strategieproces inspiratie uit de gepresenteerde ideeën uit de meest uiteenlopende gebieden.

Audi x Greentech Festival

Van 22 tot 24 juni vindt het GreenTech Festival voor de vierde keer plaats in Berlijn, voor het eerst op de voormalige luchthaven Tegel. Audi is sinds 2019 founding partner, actief vormgever en onderdeel van het festival. Meer informatie over het evenement van dit jaar en de bijbehorende Green Awards vindt u op www.greentechfestival.com

“Dat is vooral de mogelijkheid om op het Greentech Festival ook met kritische belanghebbenden in gesprek te komen.”

Silja Pieh

Wanneer weet je eigenlijk of een strategie, of eigenlijk de ingeslagen weg, de juiste is?

Een strategie moet in beginsel robuust zijn en zijn afgeleid van stabiele megatrends. Uiteindelijk is het echter een kwestie van toekomstige projecties waarin je met onzekerheden moet omgaan. Voor "Vorsprung 2030" hebben we tien jaar in de toekomst gekeken, en natuurlijk kunnen de voorwaarden zich met de jaren veranderen. Daar kijken we naar en reageren we op. Het is echter belangrijk dat we zo consistent mogelijk blijven en niet permanent wijzigingen doorvoeren. Soms moeten we bepaalde ontwikkelingen gewoon doorstaan.

Blik over het vliegveld op de voormalige terminal.
Op het ca 500 hectare grote terrein van de voormalige luchthaven zal in de toekomst een onderzoeks- en industriepark voor urbane technologie, The Urban Tech Republic, ontstaan. Het GreenTech Festival 2022 is het eerste grote evenement sinds de luchthaven eind 2020 gesloten is.
Three-quarter view of the rear of the Audi RS e-tron GT

Indrukwekkend sportief

Voorbeeld van moderne mobiliteit en onderdeel van het Greentech Festival: de Audi RS e-tron GT is een van de volledig elektrische modellen van Audi. Beleef de Gran Turismo op het GTF 2022 of kom hier meer te weten:

Meer informatie

Audi RS e-tron GT: Stroomverbruik (gecombineerd*) in kWh/100 km: 20,2–19,3 (NEDC) | 22,6–20,6 (WLTP)CO₂-uitstoot (gecombineerd*) in g/km: 0
Gegevens over brandstof- en stroomverbruik en CO₂-uitstoot bij spanbreedten afhankelijk van de gekozen uitrusting van het voertuig.

Audi RS e-tron GT: Stroomverbruik (gecombineerd*) in kWh/100 km: 20,2–19,3 (NEDC) | 22,6–20,6 (WLTP)CO₂-uitstoot (gecombineerd*) in g/km: 0
Gegevens over brandstof- en stroomverbruik en CO₂-uitstoot bij spanbreedten afhankelijk van de gekozen uitrusting van het voertuig.