1. Marc, wat voel je als je naar de Audi e-tron GT quattro kijkt?

Hartkloppingen. De Audi e-tron GT quattro is een heel bijzondere auto voor mij. Al sinds ik een kleine jongen was en auto's tekende, droomde ik ervan om zo'n wagen te ontwerpen: enorme wielbasis, lage cabine, enorme wielen, weinig overstek. Die droom werd met de GT waar. De auto is net een schets. Al meer dan 20 jaar ontwerp ik productieauto's. Er zaten een paar goede auto's tussen, misschien zelfs een paar iconen. Maar deze auto overtreft alles. Het is veruit de beste auto die ik tot nu toe mocht ontwerpen. Daar ben ik erg blij om.

2. Aan welke mooie ervaring bij het creëren van de GT denk je graag terug?

Dat kan ik je precies vertellen: toen we het schaalmodel voor het eerst aan het bestuur voorstelden. Iedereen was meteen overtuigd van de auto. Vervolgens stelden we de GT als show car in november 2018 in Los Angeles voor. Dat was ook een emotionele gebeurtenis. Hij kreeg goede kritiek. Alle journalisten zeiden: het is een geweldige auto, maar ik ben benieuwd wat er in de productieauto nog van dat design over zal zijn. Nu, in 2021, is de verrassing dat er geen verrassing is.

3. Welke bijzondere kenmerken van de Audi e-tron GT quattro waardeer je het meest?

Goed design is altijd een hoge mate aan esthetiek met de perfecte functies. In de GT combineren we wat zo in die vorm eigenlijk niet werkt. De auto is super esthetisch en superplat – een volledig elektrische, op de bestuurder gerichte sportwagen met high-performance rij-eigenschappen. Maar het is tegelijkertijd een volwaardige vijfpersoonsauto – een vierdeurs Gran Turismo met verrassend veel ruimte die geschikt is voor dagelijks gebruik. Het verbaast me nog steeds dat we dat spanningsveld van 'superesthetisch' en 'compromisloos functioneel' met elkaar hebben kunnen combineren. Dat is eigenlijk een tegenstrijdigheid. Dat kan eigenlijk niet.

4. Waar ben je extra trots op bij de GT?

De Audi e-tron GT quattro heeft de perfecte verhoudingen. Dat is mijn mantra: de basis voor een goed design zijn de verhoudingen, altijd. Dat geldt voor architectuur, in de mode en bij een voertuig. En die basis heeft de GT: enorme wielen, mooi compacte overgangen, superplat silhouet. De package van het Audi-elektroplatform creëert die verhoudingen. Er zijn verschillende manieren van aanpak om e-mobiliteit in het design zichtbaar te maken. Onze houding is: dankzij elektromobiliteit kunnen we de mooiste auto's ter wereld ontwerpen. In het design laten we de evolutie van de aandrijving zien: geïntervenieerd singleframe, lage motorkap, aerodynamische elementen, decente schouderlijn, accu laag bij de grond, daklijn, quattro-spier, spoiler. Maar elke volledig elektrische Audi beschikt over prachtige verhoudingen en een geweldig design. Dat is de eis die wij stellen.

5. Wat heb je van de Audi e-tron GT quattro als eerste op papier gezet?

De wielbogen met de spieren erboven. Dat is voor mij Audi. De schouderlijn verloopt niet meer op één hoogte zoals dat tientallen jaren het geval was. In plaats daarvan wordt de lijn in het midden onderbroken en accentueert de spieren van het silhouet van de wagen aan de voor- en achterzijde met onscherpe lijnen – de zogenaamde quattro-spier. Tot dusver was de schouderlijn slechts een lijn die twee oppervlakken met elkaar verbond. Bij de Audi e-tron GT quattro is de lijn maximaal uitgewerkt – als een sculptuur. Een quattro-sculptuur.

6. Wat is je favoriete designdetail bij de GT?

De quattro-spier achter. quattro staat van oudsher voor Audi. Dat zal ook in de toekomst zo blijven. Dat onderscheidt ons van de rest. De spier bij de Audi e-tron GT quattro leidt quattro naar de toekomst. Het vormen van de spier in het staal was een enorme uitdaging. Die plek is met uiterste precisie gerekt. Drie maanden lang hebben we met de gereedschapsmakers alleen deze vorm gevormd. Het staal scheurde telkens weer op deze plek. We hebben de grenzen steeds verder verlegd. Gevormd, gesimuleerd, gerekt. Telkens weer opnieuw. Totdat het paste. Beter wordt het niet.

7. Welke kleur vind je het beste bij de Audi e-tron GT quattro passen?

Daytona Grey¹. Die kleur zit al bijna 20 jaar in de kleurencollectie van Audi. De kleur accentueert de vormen tegenwoordig nog steeds perfect en ziet er elegant en sportief uit. Elk accent is te zien, de kleur zorgt voor optimale contrasten en legt tot in detail de nadruk op elke spier, op elk klein oppervlak waar we zoveel passie in hebben gestoken. Daytona Grey¹ accentueert alles tot in de puntjes.

8. Wat vertel je het liefst als je met iemand over de Audi e-tron GT quattro praat?

Dat de GT niet alleen de mooiste, maar ook een van de meest aerodynamische, meest efficiënte Audi's aller tijden is. Hij is een batterijaangedreven vijfpersoonsauto met voldoende hoofdruimte achterin, zelfs voor lange mensen zoals ik. Je zou dus eigenlijk een hoog model verwachten. Toch is de wagen zeven centimeter lager dan de Audi A7 Sportback – de GT is een ingenieus meesterwerk. Dankzij actieve aerodynamische maatregelen beschikt de Audi e-tron GT quattro over een van de beste cw-waarden van alle Audi-wagens. Daardoor garandeert hij niet alleen performance, maar ook een grote actieradius.

9. Na een design is ook altijd weer voor een design. Wat zou je bij de volgende Audi e-tron GT quattro anders doen?

Niets. Hij is perfect. Ik wil er helemaal niet over nadenken hoe een vernieuwing eruit zou zien. Als er een nieuwe wagen verscheen, was het tot nu toe altijd zo dat ik al wist dat ik bij de vernieuwing het één of ander in detail nog ietsje zou kunnen optimaliseren. Bij de GT is dat anders: ik zou misschien iets anders kunnen doen, maar niet beter. De Audi e-tron GT quattro is zoals hij nu is in zekere mate tijdloos.