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菱形标志演进史

Audi Sport 有限公司出品的高性能车型带您直面进步所创造的冲击感。40 年前以 quattro 有限公司之名成立,这家企业始终在变革中求成长,并一直保持着对独特和完美锲而不舍的追求。

文本:奥迪股份公司 — 照片:奥迪股份公司、Robert Fischer — 视频:奥迪股份公司  阅读时长: 6 分钟

一辆奥迪 RS 4(图 5)与一辆最新的奥迪 RS 车型共同飞驰在赛道上。
Audi Sport 有限公司于 1983 年成立,彼时其名称为 quattro 有限公司,是一家代表着高性能、独特性、定制化和变革力的企业。随着 1999 年奥迪 RS 4 Avant(左)车型的面世,“RS”这个缩写首次进入大众视线。今天,Audi Sport 有限公司生产着 16 款高性能车型。

专业车手在封闭路段驾驶。请勿模仿。

专业车手在封闭路段驾驶。请勿模仿。

体验,是身临其境的感受

Rolf Michl 的肖像。

体验,是身临其境的感受

“在赛车运动中研发和试验可用于量产车中的技术,这种尝试深深扎根于我们的品牌基因之中。在两年多的达喀尔拉力赛参赛历程中,我们已经通过奥迪 RS Q e-tron¹ 证明了电气化驱动方案²能经受住最严苛条件的考验。在量产系列车型中,奥迪 RS e-tron GT 作为首款纯电动 RS 车型展现出了其迷人、感性和持续进步的特性。”

Audi RS e-tron GT: 综合耗电量* (kWh/100 km): 22.1–19.8CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

¹此车型是达喀尔拉力赛赛车,不对外出售。
²奥迪 RS Q e-tron 将电动驱动系统与由 TFSI 发动机和发电机组成的能量转换器系统相结合

Audi RS e-tron GT: 综合耗电量* (kWh/100 km): 22.1–19.8CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

¹此车型是达喀尔拉力赛赛车,不对外出售。
²奥迪 RS Q e-tron 将电动驱动系统与由 TFSI 发动机和发电机组成的能量转换器系统相结合

Rolf Michl 的肖像。
Rolf Michl 于 2007 年加入奥迪股份公司。自 2014 年起,他一手创办了赛车大奖赛 Audi Sport TT 杯赛车,而在 2019 年,他又作为销售和市场营销总监为公司规划了最大规模的产品攻势。自 2022 年 9 月起,Rolf Michl 出任 Audi Sport 有限公司的总经理,并负责奥迪赛车方面的业务。

性能,是如心跳般的贴近

Sebastian Grams 博士的肖像。

性能,是如心跳般的贴近

“奥迪 R8 GT 和奥迪 e-tron GT 一样都是在 Böllinger Höfen 工厂生产的。其代表着手工制造与智能工厂的独特融合。在我还是一名初出茅庐的工程师时,就有幸参与到第一款奥迪 R8 的研发工作中来。第一次在试验台上启动发动机时,我兴奋得起了鸡皮疙瘩。第二代奥迪 R8 GT 的迭代采用了 456 kW (620 PS) 的 5.2 升 V10 自然吸气发动机(综合油耗:15.0–14.9 l/100 km;综合 CO₂ 排放:341–339 g/km)以及全新的扭矩后置驾驶模式,可实现受控且精准地转向过度。对我来说,这就是切身可感的进步!”

Audi RS e-tron GT: 综合耗电量* (kWh/100 km): 22.1–19.8CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

Audi R8 GT: 综合油耗* (l/100 km): 15–14.9CO₂ 综合排放* (g/km): 341–339
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

Audi RS e-tron GT: 综合耗电量* (kWh/100 km): 22.1–19.8CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

Audi R8 GT: 综合油耗* (l/100 km): 15–14.9CO₂ 综合排放* (g/km): 341–339
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

Sebastian Grams 博士的肖像。
Sebastian Grams 博士加入奥迪已有 20 余年。他参与了高性能发动机和电动驱动系统的开发,还创立了软件部门 SEAT:CODE。从 2021 年 3 月起,他开始担任 Audi Sport 有限公司的总经理,并主要负责量产车和车辆个性化定制业务。

捕捉时代脉搏 40 年

1983 年,Audi Sport 有限公司以 quattro 有限公司这一曾用名成立。当时尚无可预见的是,在 40 年之后的今天,它成长为了一家以制造高品质高性能车辆以及策划知名赛车赛事的著名企业。从上世纪 80 年代开始,公司从销售饰件及运动设备起步,到了 90 年代又增加了品牌独有的个性化装备业务。1996 年,伴随着奥迪 S6 plus 的问世,Audi Sport 有限公司才正式涉足造车领域。1999 年,第一款奥迪 RS 4 Avant 为当前的 R 系列和 RS 系列量产车型奠定了坚实基础。今天,凭借从奥迪 RS 3 Sportback 紧凑车型到奥迪 R8 Coupé超跑车型再到顶级纯电动奥迪 RS e-tron GT 车型等 16 款车型,Audi Sport 的产品组合达到了空前规模。2016 年,quattro 有限公司正式更名为 Audi Sport 有限公司。这一名称的渊源也取自其本身悠久辉煌的赛车历史,只需想想它赢得的 400 多个比赛头衔,一切就都不言自明了。即使在赛车领域,电气化也成为了关注焦点。创新的奥迪 RS Q e-tron 原型车¹于 2021 年首次参加了传奇的达喀尔拉力赛,目前也正在为加入 2026 年的国际汽联一级方程式大奖赛 (FIA F1) 作积极准备。新的规则将在更大程度上以电气化为基础。开辟新领域,不走寻常路并且不断进取,Audi Sport 有限公司将秉持这种态度迈进造车的新时代。勇敢地在高性能车型细分领域创造一个可持续且进取的美好未来,是 Audi Sport 坚持不变的目标。

Audi RS 3 Sportback: 综合油耗* (l/100 km): 9.5–9.0CO₂ 综合排放* (g/km): 216–205
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

Audi RS 6 Avant: 综合油耗* (l/100 km): 12.7–12.1CO₂ 综合排放* (g/km): 289–276
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

Audi RS e-tron GT: 综合耗电量* (kWh/100 km): 22.1–19.8CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

Audi R8 Coupé V10 performance quattro: 综合油耗* (l/100 km): 13.1–12.9CO₂ 综合排放* (g/km): 297–293
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

¹此车型是达喀尔拉力赛赛车,不对外出售。

Audi RS 3 Sportback: 综合油耗* (l/100 km): 9.5–9.0CO₂ 综合排放* (g/km): 216–205
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

Audi RS 6 Avant: 综合油耗* (l/100 km): 12.7–12.1CO₂ 综合排放* (g/km): 289–276
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

Audi RS e-tron GT: 综合耗电量* (kWh/100 km): 22.1–19.8CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

Audi R8 Coupé V10 performance quattro: 综合油耗* (l/100 km): 13.1–12.9CO₂ 综合排放* (g/km): 297–293
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

¹此车型是达喀尔拉力赛赛车,不对外出售。

设计,是触手可及的真实

Markus Eberle 的肖像照。

设计,是触手可及的真实

“对于 RS 的客户来说,外观设计尤为重要。宽体车身是 Audi Sport 品牌基因中不可忽略的组成元素。它为 RS 车型的整体外观奠定了基础。最新奥迪 RS 6 Avant performance 车型比常规奥迪 A6 Avant 车型宽出 80 毫米,而这样的构思并非仅仅为了凸显车轮罩造型。整车都围绕宽体结构进行了全新的设计。奥迪 RS 6 Avant 仅在天窗、前门和尾门上沿用了奥迪 A6 系列的设计。其余部分则采用了奥迪 RS 6 Avant 的专属设计。这让用户在进入车辆之前就能被 RS 车型所营造的情绪和性能氛围深深感染。”

Audi RS 6 Avant: 综合油耗* (l/100 km): 12.7–12.1CO₂ 综合排放* (g/km): 289–276
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

Audi RS 6 Avant: 综合油耗* (l/100 km): 12.7–12.1CO₂ 综合排放* (g/km): 289–276
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

Markus Eberle 的肖像照。
Markus Eberle 在奥迪股份公司工作 10 年有余,并有着 6 年担任 RS 车型产品经理的经验。密切关注来自全球的车辆需求是他的工作重点之一,而他自己也对奥迪 RS 6 Avant 系列车型的方方面面了如指掌。

传承,是近在咫尺的未来

Stephan Reil 的肖像。

传承,是近在咫尺的未来

“我们在 1999 年推出的第一代奥迪 RS 4 Avant,是 quattro 有限公司真正意义上的首款 RS 车型。由此,我们为成就今天的 Audi Sport 品牌车型奠定了坚定的基础。彼时,凭借功率高达 280 kW (380 PS) 的 V6 涡轮增压发动机,我们开创了一个全新的领域;当时,在这一车辆细分领域内,没有任何车型可与奥迪 RS 4 Avant 的强劲功率相媲美。而‘创造需求’这一指导思想也应运而生,这些需求使我们的产品让人惊喜不断,并在今天作为品牌基因的一部分大放异彩。”

Stephan Reil 的肖像。
从 1990 年加入奥迪股份公司以来,Stephan Reil 便于 1996 年至 2017 年间在前身为 quattro 的 Audi Sport 有限公司担任过各种不同的管理职务。自 2020 年 7 月起,他出任 Neckarsulm 工厂的技术研发主管。
Sebastian Grams 蹲坐在一辆奥迪 R8 GT 旁边。

革故鼎新,进取不止

作为 Audi Sport 有限公司的总经理,Sebastian Grams 负责管理量产车以及车辆个性化定制业务。在本次采访中,这位事业再创新高的机械工程师讲述了带有红色菱形标志的高性能车型的过往和未来。

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