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身临其境的听觉体验

为了营造车内具有空间感的高品质声效,奥迪专家致力于研发沉浸式听觉体验。奥迪声音实验室拜访之旅。

文本:Bernd Zerelles — 照片:Dirk Bruniecki 阅读时长: 5 分钟

驾驶座椅上的“人工头”。
通过使用所谓的“人工头”测量技术,可从驾驶座位上对车内所有扬声器进行测量,进行客观的评估并在信号处理时对其进行调音和协调。

“在这里,没有什么是偶然的。”奥迪声学研发和信息娱乐系统设计部门主管 Klaus Brummet 在向我们解释奥迪参考听音室的工作原理时不禁宛然一笑。听音室是使用最佳声学参数精心打造的音效试验空间,供 Brummet 和他的同事们在此“校准自己的听觉”。
在这里,他和他的团队可参照完美的声音标准对听感进行调整和校准,了解音乐作品在参考听音室最佳条件下播放的听觉效果,然后进一步在车辆中进行试听以检验是否将这种完美音质成功地移植到了奥迪音响系统中。

那么,Brummet 是如何定义完美的声音的呢?“准确来说,完美的声音提供的是一种轻松的、毫不费劲的听感体验。没有过于尖锐的高音,也没有特别轰鸣的低音。同时,它也代表了精确度,即在正确的播放时间内准确地将音调传达到耳朵里。音色清澈、鲜明并具有一定的通透感。使用不同乐器演奏并配有声乐的音乐作品在听感上不应该是模糊不清的一团,而是各个不同的声部都应具有各自的辨识度。在视听享受时总是问问自己,是能听出几个不同的声音,还是只能听到一个人在唱歌?”

音响系统研发人员兼扬声器和沉浸式音效体验专家 Alexander Kluge 在 Brummet 的身边说道:“保持其中的平衡感是关键。在车内听音乐应该首先是一件轻松且享受的事,和效率没有太大的关系。但是在我们的高品质音响系统中,音乐自然也具有辨析度,人们可以辨识出所有不同的细节。”
这位研发人员认为,训练有素且有辨析能力的耳朵能感知不合拍的延迟、沉闷的低音和音调不准等各种问题。普通的听众则更注重享受音乐的过程,或许并不会对每一个细节都太过吹毛求疵,但他们同样也能分辨出圆润饱满的悦耳声音和差强人意的听感。

“在我们的高品质音响系统中,人们可以辨识出所有不同的细节。”

Alexander Kluge

对奥迪的声学专家们来说,要在车辆中实现几近完美的声效是一项颇具挑战性的工作。Kluge 向我们透露:“车内空间和具有完美声学条件的试验室截然不同。车内有太多光滑的表面,能产生大量的反射。”
Klaus Brummet 也不忘表扬一下车内空间具备的优势:“我们准确地了解听众在车内所处的位置,由此可以找到放置扬声器的最佳位置以获得最佳听感,并进行最为精准的调试。我们的目标是,在奥迪车辆内提供比在家里起居室中更为出色的听感享受。我们能够对车内空间的声音效果进行最佳调试,确保音乐作品中的丰富细节得以保留并为达成完美音效作出贡献。”

为达成此目标,声学研发人员们进行了不同的尝试,例如在加装选项中提供具有 18 个扬声器的 Bang & Olufsen 音响系统。这些扬声器分布在驾乘者前方、两侧、后方和头顶等不同的位置。团队也已投入到新技术的研发当中,并期望在未来将声效的沉浸感设计得更加引人入胜。音乐作品中的雨声将具备从头顶滴落的空间效果,覆盖整个车内空间的声效体验也会尽可能地传达出自然质感。

在首次制定车辆方案时,Brummet 和他的同事必须对不同的理想声学条件加以关注,其中包括各个扬声器的安装位置、与车窗之间的相对位置、倾斜角度、抬头显示屏是否占据了高频扬声器的空间、低音扬声器是否置于可以在车内空间完美发挥作用的理想位置,以及,车内声效是否具有足够的感染力等内容。
这些方案奠定了音效体验的基石,但最终效果仍然依赖于最细致的车内微调以及在奥迪声音实验室中对其加以完善。18 个扬声器必须为副驾驶座位和后排座位提供与驾驶座位上相同的音效质感。为此,需要对各个扬声器所发送的信号、持续时长以及所用电平进行最精准的定义,使得在耳朵里接收到的整体音质中,所有音频都自然真实,音色饱满高质。

扬声器细节

奥迪豪华声学合作伙伴

近 20 年来,丹麦高端专业音响品牌 Bang & Olufsen 一直是奥迪在豪华音响系统方面的合作伙伴。强劲有力的音质、独一无二的设计和高品质的工艺 —— 为客户打造最特殊的体验是两个品牌的共同使命。例如,Bang & Olufsen 高级音响系统中的移动式高音扬声器,其设计灵感源于舞蹈律动,而同样的音效也可在 Bang & Olufsen 家庭娱乐系列产品中获得体验。图为 Bang & Olufsen Beolab 50 的声透镜。

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奥迪的两位重要合作伙伴共同在调音流程中发挥着作用,他们是高端专业音响品牌 Bang & Olufsen 和位于埃尔兰根的弗劳恩霍夫集成电路研究所(简称 IIS)。这两位合作伙伴均会为每款车型花上数周时间进行车内声效微调。
在使用 Speaker-Management(音响管理)对扬声器进行线性化处理后,来自 Bang & Olufsen 的专家在 Entertainment-Tuning(娱乐系统调音)中针对每一个扬声器进行调整,达到车内无需借助环绕声算法即可精准复刻与参考听音室相同水平的 2D 音质感的目的。
接下来,来自IIS音响工程师会为每台车辆中不同音响系统的空间效果进行个性化的设定。凭借其专利算法,他们能从音乐作品中分离出空间信息,通过高音扬声器和环绕扬声器输出此类信息,从而增强音乐作品中的空间表达。我们将此称为 3D 音效的上混音。

“在奥迪车辆内提供比在家里起居室中更为出色的听感享受。”

Klaus Brummet

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3D 音效

3D 音效致力于营造生动、真实且具有空间感的听感。它能赋予听众身临其境之感。360 度环绕声由多个分布在车辆不同位置的扬声器播放。无论坐在哪个座位上或距离扬声器有多远,听众们总能体验到录制的原声。3D 音效能精准地为不同的乐器和声部匹配方向。而普通的立体声只能从左侧或右侧播放声音,无法覆盖顶部、底部或后方。

一切的努力和付出是为了达成一个共同的目标:创造一种身临其境的听感、一片能从四面八方包裹听众的音幕,并在车内传达出比实际空间更开阔更宽广的空间体验。利用音效体验来拓展空间感。
Klaus Brummet 走进音效室,很快又带着一个弧线型头枕回来了。透过它表面的开孔可以看到其中的 2 个内置扬声器。“这是一个预开发项目。”他眨了眨眼说道。他的声音突然激情洋溢起来:“直接从后脑传出的声音具有轻盈的感觉,仿佛脑后的头枕也消失了,人们自由自在地身处在空旷空间之中。”
这些扬声器还可以播放通话和导航播报,而驾驶者和前排乘客将能够从各自的头枕中听到不同的声音。这是为每个座位上的驾乘人员打造个性化的独立声区的第一步。那这一步究竟具体将在何时实现呢?对此,Brummet 还无法给出确切的答案。但他说道:“凭借像 PPE (Premium Platform Electric) 这样的全新技术平台,任何创新的想法都有最终转化为成品的可能性。”

Audi Q8 e-tron

电力四射的声学体验

电动汽车可以提供别具一格的听感享受。敬请体验奥迪 Q8 e-tron 中 Bang & Olufsen 高级音响系统(选配)所带来的 3D 音效体验以及这款纯电动 SUV 更多的优势。

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Audi Q8 e-tron: 综合耗电量* (kWh/100 km): 24.4–20.1CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

Audi Q8 e-tron: 综合耗电量* (kWh/100 km): 24.4–20.1CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准