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跑车与沙龙的身形合一

奥迪 skysphere 概念车¹ 将两种车型合二为一。奥迪设计师 Charles Lefranc 和 Gael Buzyn 为我们讲述将两种车型合二为一的前卫设计。

13/09/2021 文本:奥迪股份公司 — 照片:奥迪股份公司 阅读时长: 6 分钟

¹所示车辆为概念车,并非量产车型。

¹所示车辆为概念车,并非量产车型。

轴距改变 25 厘米 — 奥迪 skysphere 概念车¹从“Sport”模式切换至“Grand Touring”模式。

¹所示车辆为概念车,并非量产车型。

¹所示车辆为概念车,并非量产车型。

一种设计,两种配置

“我们从一开始就将奥迪 skysphere 概念车¹ 设计为具有可变轴距的车型。这是一个极大的挑战。因为在外观设计方面,很难打造出在短轴距和长轴距上都十分协调的比例。因此,在设计过程中,不断观察和比较两种配置就非常重要。只有这样,我们才能知道车顶平衡件、座舱与车身的比例以及长短轴距模式下的车轮尺寸是否相互匹配。座舱设计可能对于长轴距来说太小,但对于短轴距来说却恰到好处。相反,长轴距的设计倾向于使用更大的车轮,但对于短轴距来说这样就会看起来太“卡通”了。不得不承认,在最终敲定设计那一刻之前,我们都在不厌其烦地调整比例。我们倾尽全力打磨每一处设计,直至两种配置都达到最佳比例。”

— Charles Lefranc


Charles Lefranc 是马里布奥迪设计工作室的设计经理,负责奥迪 skysphere 概念车¹ 的外观设计。

¹所示车辆为概念车,并非量产车型。

¹所示车辆为概念车,并非量产车型。

气派的面板是一大关键设计元素。虚拟车外后视镜位于翼子板末端的顶部。

关键元素:气派面板设计背后的故事

“气派的面板是实现模式切换的关键元素。在短轴距“Sport”模式下,奥迪 skysphere¹面板会完全隐形,车辆外观因此更矫健、敏捷。而在“Grand Touring”模式下,气派的面板会再次出现,车辆此时表现为长轴距状态,整体比例得到调节。因为汽车此时长度更长,因此这一图形元素有助于让设计看起来不零散。面板也将前部车身和座舱分隔开来,与向后打开的车门相得益彰。后开车门设计,方便乘客自然优雅地乘坐奥迪 skysphere¹。气派的面板顶部装有虚拟车外后视镜,车外后视镜不像往常那样安装在车门或 A 柱上,而是安装在车辆前部可移动的部分上。这一精心设计可以让美观的翼子板像珠宝一样熠熠生辉。这是我个人非常喜欢的一个元素。”

— Charles Lefranc

 

引人注目的比例

“走向奥迪 skysphere¹ 时,最引人注目是它的比例。其中气派的外观最为吸睛。向下延伸的长发动机罩和更靠后的座舱彰显出豪华旅行车的质感。我们十分喜欢这种具有亮眼比例的水滴形状。奥迪 skysphere¹ 是一款敞篷跑车,所以它有一个完全开放的小座舱。设计车顶时,我们选择了织物车顶而不是硬顶,因为在我们看来,织物车顶更具魅力,也让设计更加温暖。宽敞的quattro设计是每辆奥迪的重要元素,因此奥迪 skysphere¹ 概念车 当然也拥有这种设计。水平线条贯穿整台车辆,从车门中延伸出来,然后消失不见,最后又回到后面,环绕整个车身,凸显出车头的位置。”

— Charles Lefranc

 

¹所示车辆为概念车,并非量产车型。

¹所示车辆为概念车,并非量产车型。

奥迪 skysphere 概念车¹ 是一款具有亮眼比例的跑车,将Speedster 的流线型外观与 Shooting Brake 的实用性融为一体。

¹所示车辆为概念车,并非量产车型。

¹所示车辆为概念车,并非量产车型。

兼具功能与美感

“我特别喜欢奥迪 skysphere¹ 的一点是,它具有 Speedster 的流线型外观,同时又具有 Shooting Brake 的实用性。这完全符合奥迪坚持实用的理念。当然,这款电动汽车前部的‘发动机罩’下不再是发动机,而是一个可以容纳两个高尔夫球袋的行李厢。把行李放在玻璃后盖下,就如同放置在陈列柜中一般。此外,我们还设计了可以容纳两个周末度假包的空间。”

— Gael Buzyn



Gael Buzyn 是马里布奥迪设计工作室高级总监。奥迪 skysphere 概念车¹ 由Gael Buzyn及其团队共同设计。

¹所示车辆为概念车,并非量产车型。

¹所示车辆为概念车,并非量产车型。

玻璃后盖就像一个展示乘客行李的陈列柜。

内饰的转换

“内饰会随轴距的变化而发生彻底改变。在改变车辆配置时,内饰也会发生巨大变化。在长轴距 ‘Grand Touring’模式² 下驾驶时,驾驶员无需进行驾驶操作,座椅后移,与副驾驶² 并排。而当奥迪 skysphere 概念车² 切换至短轴距模式时,神奇的事情便发生了。方向盘向驾驶员靠近,所有驾驶所需部件(例如踏板)全部归位,一气呵成。同时,右侧座椅向后移动,驾驶员的视野不再因座椅相邻而受限,也能享受完全不同的驾驶体验。”

— Charles Lefranc

 

²所示车辆为概念车,并非量产车型。所示的自动化驾驶功能是目前尚在研发中的技术,不适用于量产车,并仅限在系统限制内运行。所示技术系统和功能的所有用途仅用于展示一种可能的概念,并且取决于所在国家/地区的相应法律法规。

²所示车辆为概念车,并非量产车型。所示的自动化驾驶功能是目前尚在研发中的技术,不适用于量产车,并仅限在系统限制内运行。所示技术系统和功能的所有用途仅用于展示一种可能的概念,并且取决于所在国家/地区的相应法律法规。

当奥迪 skysphere 概念车¹ 从“Sport”模式切换至“Grand Touring”模式时,方向盘、踏板和控件向后缩回²,右侧座椅向前移动。

¹所示车辆为概念车,并非量产车型
²所示车辆为概念车,并非量产车型。所示的自动化驾驶功能是目前尚在研发中的技术,不适用于量产车,并仅限在系统限制内运行。所示技术系统和功能的所有用途仅用于展示一种可能的概念,并且取决于所在国家/地区的相应法律法规。

¹所示车辆为概念车,并非量产车型
²所示车辆为概念车,并非量产车型。所示的自动化驾驶功能是目前尚在研发中的技术,不适用于量产车,并仅限在系统限制内运行。所示技术系统和功能的所有用途仅用于展示一种可能的概念,并且取决于所在国家/地区的相应法律法规。

沙龙板的内饰

“相对于循规蹈矩的内饰。我更希望奥迪 skysphere¹更具有建筑结构般的精美设计,因此设计时,我们强化了装饰的艺术性。设计期间,我发现了很多精美的家具和手工艺品,因此我们决定,内饰的所有元素都应该具有这个时代的特点和感觉。奥迪 skysphere 概念车¹ 内饰具有时尚沙龙的氛围,与典型的汽车内饰大不相同。所有内饰材料都由桉木制作而成,取材自奥迪skysphere诞生地南加州。我们将内饰颜色称为蓝色龙舌兰,其灵感来自南加州的一种特有植物。还有一些其他精致的细节,如驾驶员座椅后放了羊绒毯,乘客可以将其盖在身上。仪表组上方也摆放了驾驶手套。戴上手套,握紧方向盘,驾驶员会感觉仿佛掌控一切,每一刻都令人难忘。我们想要保留这种跑车般的仪式感。”

— Gael Buzyn

 

¹所示车辆为概念车,并非量产车型。

¹所示车辆为概念车,并非量产车型。

奥迪 skysphere 概念车1 的内饰采用建筑结构设计,看起来就像一个沙龙。

着眼未来

着眼未来

奥迪 skysphere 概念车¹只是一系列概念车和创意的开篇,奥迪希望借此重新定义移动出行的未来。

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¹所示车辆为概念车,并非量产车型。

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