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全力以赴,开创未来

在布鲁塞尔的奥迪工厂,汽车生产的规划设计始终围绕着可持续发展这个核心主题展开。了解此处符合时代精神的行动以及纯电动奥迪 Q8 e-tron 的生产制造过程。

文本:Patricia Jell - 照片:奥迪股份公司 阅读时长: 4 分钟

Audi Q8 e-tron: 综合耗电量* (kWh/100 km): 24.4–20.1CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

Audi Q8 e-tron: 综合耗电量* (kWh/100 km): 24.4–20.1CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

奥迪 Q8 e-tron 停驻在一片光伏设备中。
奥迪布鲁塞尔工厂采取了一系列措施以促进可持续发展的进一步深化:约 10.7 万平方米光伏设备的布局,为生产提供绿色电能。

Audi Q8 e-tron: 综合耗电量* (kWh/100 km): 24.4–20.1CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

Audi Q8 e-tron: 综合耗电量* (kWh/100 km): 24.4–20.1CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

在比利时首都布鲁塞尔的西南城区屹立着一座面向未来的移动出行制造中心 —— 奥迪布鲁塞尔工厂。这里负责生产全新奥迪 Q8 e-tron 以及更多车型。这家工厂一直致力于在脱碳生产方面取得长足进步。“我们是所有奥迪工厂中,首家在资产负债表中实现碳中和生产的工厂。这项成就从 2018 年起就获得了认证。”在奥迪布鲁塞尔工厂担任环境责任官的 Christian Stragier 向我们解释道。这也使得该生产基地成为全球高端细分市场中首个经过独立评估认证的碳中和大批量生产工厂。

这一成就是通过一系列举措达成的。措施之一就是改为使用可再生能源,实现了约 95% 的二氧化碳减排。这座占地面积近 54 公顷的大型工厂,其供能完全依靠比利时绿色电力和在全欧洲范围内采购的沼气。除此之外,工厂还能自产能源。其面积约 10.7 万平方米的光伏系统堪称当地之最,每年可产出约 9000 兆瓦时的电力。

“我们的理念是,只有最优质的环境
才能制造出最高端的汽车。”

Jan Maris

节省能源也同等重要。奥迪布鲁塞尔工厂生产主管 Jan Maris 说道:“态度的转变至关重要。”随着向电动汽车生产的转换逐步推进,车身制造、喷涂和组装团队都面临着各种各样的全新挑战。在生产奥迪 e-tron 大尺寸电动车型之前,布鲁塞尔工厂直到 2018 年还在生产体格较小的奥迪 A1 内燃发动机车型。因此,转产带来的不仅是驱动技术和生产工艺上的变化,车辆的大小和重量也发生了改变。生产设备必须进行相应的扩容和改造。另外,作为奥迪全新车间的电池制造车间也搬入了厂区。工厂在不中断生产的情况下逐步完成转产,这一过程一直持续了 2 年之久。在此期间,大多数员工都接受了再培训或转岗培训。



 

同时,我们也从把握可持续发展契机的角度出发对生产进行了精简和优化 —— 车间温度从 22 度降至 18 度、在生产暂停时完全调暗车间照明以及在作业时将照明降低为 80%。现在,许多全自动设备可以在完全黑暗的环境中运行,其他设备也找到了更节约资源的替代方案。Maris 说:“我们秉持一个理念,即只有最优质的环境才能制造出最高端的汽车。”奥迪始终认为,如果不坚持在可持续发展领域付出努力,就无法从真正意义上实现高端品质,这一点在电动汽车制造中特别适用。

Christian Stragier 表示,奥迪布鲁塞尔工厂凭借这些措施成为了脱碳方面的榜样,使集团内的其他工厂可以从其身上学习经验、汲取灵感。到 2025 年,所有奥迪生产驻地均需达成资产负债表碳中和生产的目标,这也是奥迪环保项目“零使命 (Mission:Zero)”的核心目标之一。

布鲁塞尔工厂的使命尚未结束。在这里,人们仍在不断探索实现每年再节能百分之三的的新方法。而在这个过程中,工厂也不断达成新的里程碑。从 2023 年年底起,邻近的污水处理厂将对奥迪布鲁塞尔工厂的废水进行所谓的灰水制备,以将其再次用于生产。如此一来,每年将能节省超过 10 万立方米的饮用水。作为环境责任官,Stragier 致力于守护未来:将寻找天然气的替代能源列为首要任务。

“我们是奥迪集团中,首个成功实现 资产负债表碳中和生产的工厂。”

Christian Stragier

Jan Maris 表示,在未来,人工智能等领域的创新将进一步推动生产潜能的发掘。FinRob 就是一个颇具前瞻性的示例。此款协作式机器人能通过各个传感器识别车门翻边是否涂上了足够的粘合剂,这项工作曾经需要拆开抽检车门后通过目视检测才能完成。“因为在生产过程中减少了废料的产出,我们现在降低的二氧化碳排量数以吨计。”另外,要实现奥迪 Q8 e-tron 这样的车型的可持续制造,也必须进行超越驻地限制的思考。因此,奥迪也要求供应商在生产电池时仅使用可再生能源。同时,一些来自其它工厂的奥迪 Q8 e-tron 必要制造部件(如电池模组)也实现了从奥迪匈牙利杰尔工厂到布鲁塞尔的运输过程中使用零碳货运替换普通货运卡车的关键步骤。一切措施都旨在实现我们的零碳目标。

当前,为了实现碳中和¹的目标,布鲁塞尔工厂约 5% 的二氧化碳排量通过环保项目加以抵消,其中包括在生产相关的服务路线中产生的排放。Stragier 表示,他的任务十分明确,即为进一步减少抵消的必要性而继续努力工作。“我们的愿景是成长为一家零痕迹工厂 (Zero-Impact-Factory),也就是说,一家在所有环节形成闭环,实现能源自给自足的企业。”

Audi Q8 e-tron: 综合耗电量* (kWh/100 km): 24.4–20.1CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

Audi Q8 e-tron: 综合耗电量* (kWh/100 km): 24.4–20.1CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

完成了质检环节的奥迪 Q8 e-tron。
自 2022 年 12 月 14 日起,奥迪 Q8 e-tron 在布鲁塞尔下线,取代此前从 2018 年起在比利时生产的前代奥迪 e-tron 车型。

Audi Q8 e-tron: 综合耗电量* (kWh/100 km): 24.4–20.1CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

Audi Q8 e-tron: 综合耗电量* (kWh/100 km): 24.4–20.1CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

 

¹奥迪将碳中和理解为:在采取其他可能减少由奥迪产品或活动引起的二氧化碳排放的措施后,对于在奥迪车辆的供应链、生产和回收中目前无法避免的二氧化碳排放,通过自愿和全球实施的补偿项目,至少在数量上可以进行抵消。其中不考虑车辆使用阶段,即交付给客户之后所产生的二氧化碳排放。

¹奥迪将碳中和理解为:在采取其他可能减少由奥迪产品或活动引起的二氧化碳排放的措施后,对于在奥迪车辆的供应链、生产和回收中目前无法避免的二氧化碳排放,通过自愿和全球实施的补偿项目,至少在数量上可以进行抵消。其中不考虑车辆使用阶段,即交付给客户之后所产生的二氧化碳排放。

奥迪 Q8 e-tron 前视图。

长续永存,念念不忘

无论是经典的 SUV 车型还是轿跑型 Sportback 系列,全新纯电动奥迪 Q8 e-tron 都凭借其与时俱进的设计风格、超长续航里程、超大充电功率以及激动人心的技术亮点给人留下深刻印象。

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Audi Q8 e-tron: 综合耗电量* (kWh/100 km): 24.4–20.1CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

Audi Q8 e-tron: 综合耗电量* (kWh/100 km): 24.4–20.1CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准