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美学搭配性能,成就高端出行体验

奥迪股份公司设计总监 Marc Lichte 是一名充满激情的帆船运动爱好者,他曾在德国基尔周国际帆船节中三次在所参加的竞赛单元中夺魁。对于他而言,帆船和车辆之间有哪些共同点呢?

文本:Bernd Zerelles — 照片:Piotr Kożuch,Christian Künstler,Rouven Steinke — 视频:Arnd Buss von Kuk  阅读时长: 4 分钟

Marc Lichte 身处奥迪设计工作室中。
对尾部气流进行分离控制,这一点在船只造型和车身造型中都具有重要意义。在奥迪设计部门的工作室中,Marc Lichte 注视着“Powerwall”数字巨屏上的气流模拟。

Audi Q8 Sportback e-tron: 综合耗电量* (kWh/100 km): 24.1–19.5CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

Audi Q8 Sportback e-tron: 综合耗电量* (kWh/100 km): 24.1–19.5CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

童年时期的他就已经表现出了对帆船运动的热爱,而现在的他则是一名在近十年来定义了奥迪设计语言的汽车设计师。在他的世界里,一切都围绕着造型展开。他是形状的创造者,也是形状的驾驭者。其中既有划破水面优雅踏浪的船体造型,也有破风而来疾速飞驰的车身造型。人们或许会产生这样的疑问:在 Marc Lichte 的眼里,是永恒的美学更重要,还是当下的潮流更重要?“这并非是一个必须二选一的问题。作品只有完美结合美感与潮流,才能让我感到真正满意。我认为,帆船是一项体现性能的竞技运动。因此,我只驾驶能疾速飞驶的船只。但每一艘船,又必须达到最高的审美标准。这样的准则也适用于奥迪。奥迪汽车的核心价值在于卓越的性能。同时也拥有出色的设计美感。”

在全球最大帆船运动赛事基尔周开赛的前夕,我们在一间位于英戈尔施塔特的奥迪设计工作室中与 Marc Lichte 进行了简短的对话。Marc Lichte 的家乡是他曾生活了多年的基尔峡湾。在今年的基尔周,他将带着他的新船只 —— 一艘长 10 米的海洋赛艇出赛。稍后,Marc Lichte 将要和奥迪空气动力学及空气声学研发经理 Moni Islam 博士见面(参见视频)。在此之前,我们想和他聊聊关于帆船设计和汽车设计以及能效、气流、空气动力学和完美性相关的话题。追求至臻完美,为 Marc Lichte 在生活和工作中提供了源源不断的动力。Lichte 再次回到所强调的主题:“最佳外观需要搭配卓越性能。性能也意味着深入细节的优化。一分一毫的妥协都是不被允许的。”他的声音坚定且毋庸置疑。一切都要达到最高要求 ——无论是自己的工作,美学的表达,还是性能的呈现。甚至是他所创造的一切。

“应用顶尖的空气动力学技术,是奥迪品牌基因的核心,因此也是奥迪外观设计语言的核心。”

Marc Lichte

美学搭配性能。以船只为例:8 岁时,Marc Lichte 就自己动手改进了分配给他的俱乐部统一用船。他砌尖了船尾的轮廓边缘,并按照自己的想法对其进行了涂漆。之后驾驶的每一艘船,他都会予以同等对待:“我会对每一艘船进行最细致入微的优化。不在任何方面作出丝毫妥协。在本次比赛用的新船上,甚至连不怎么起眼的旗杆,Lichte 也将其从一般的玻璃纤维强化塑料、铝或钢等材质换成了碳纤维,以提升整体的空气动力性能。在性能方面,他努力将船体朝着更轻的方向打造;而在外观方面,他保留了船体本来的白色,却将船上的组件无一例外地涂成了黑色。Marc Lichte 认为,没有任何一个细节是不值得被关注的。

美学搭配性能。以汽车为例:奥迪空气动力学专家开发了一款位于车辆前部侧面被称为所谓气帘的部件,这是一个对前方迎面而来的气流进行优化并将其精确引入车轮罩的进气口。Marc Lichte 对此评价说到:“风洞的测试结果为空气动力性能的提升提供了极为巧妙的辅助。我们在所有电动车型的正式设计中都有针对性地加入了风洞测试。这是证明汽车高效性的一个关键特征。”
奥迪的设计师们在新车型开发的早期阶段会在风洞中测试不同比例的模型,然后对在测试中具有最佳风阻系数的模型进行量产的进一步开发。这种从风洞中收获的最佳外观比例,在内部被称为气动学开发。

帆船上的 Marc Lichte。
Marc Lichte 对他驾驶的每一艘船都进行了细致入微的优化。碳纤维帆船不仅在性能上有所提升,同时也能满足 Lichte 对最佳外观的追求。

身为帆船运动爱好者的 Lichte 告诉我们,他对船体形状当然也进行了一番调整:“牵引水箱在性能帆船开发过程中所起到的作用,就和车辆研发中的风洞一样重要。”而在设计师的眼里,优秀的船只设计和汽车设计都具有极为关键的共同点:“优秀设计的基础在于完美的比例。这一点,不仅适用于船只,也适用于汽车。”
在 Lichte 看来,理想的船只造型需要具有以下这些特征:船体越扁平则外观越美观、船头小巧纤细、从最宽点开始逐渐收拢以及船尾配有显著的分流边缘。他继续补充说到:“整体造型需要和谐统一。这和车辆设计的核心不谋而合。扁平的车体更高效也具有更好的空气动力性能。收紧的线条能保证外形的美观。风流应尽可能地紧贴侧边和车顶。以及最大程度地明确分流。”无论是船只设计还是车辆设计,车体或船体的长度都至关重要。

在 Marc Lichte 会见空气动力学专家之前,我们提出了最后一个相关问题:“设计是如何既实现效率又保证美观的呢?”“我的理念是,当形状和功能(好的功能当然就包括了卓越的空气动力性能)达到和谐统一时,就能诞生优秀的设计。形式服从于功能。这也是我们所有奥迪人的追求。”

气流与空气动力学:Marc Lichte 与 Dr. Moni Islam 的会面

奥迪 Q8 Sportback e-tron 的侧视图。

电力十足的轿跑车

奥迪 Q8 Sportback e-tron 完美融合了纯电动 quattro 性能、宽敞 SUV 的强劲动力、四门轿跑车的优雅外观以及源自精选材料的精美内饰。

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Audi Q8 Sportback e-tron: 综合耗电量* (kWh/100 km): 24.1–19.5CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

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车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

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