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“我人生的主旋律:未来就在当下”

Lucas di Grassi 是电动方程式锦标赛中最成功的赛车手。同时,这位奥迪的赛车手在赛车场之外也致力于出行方式的电动化。这场访谈涉及他对更美好的未来所投入的努力、出行方式的革命以及对孩子们未来的看法。

03/02/2021 访谈:Frieder Pfeiffer - 摄影:Ramon Haindl 阅读时长: 8 分钟

通过奥迪 e-tron GT quattro 望向 Lucas di Grassi。

Audi RS e-tron GT: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 20.2–19.3 (NEDC); 22.5–20.6 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

Audi RS e-tron GT: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 20.2–19.3 (NEDC); 22.5–20.6 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

Lucas di Grassi,让我们回顾过去,探寻您对未来的热情从而何来。这份塑造未来的内在冲动来自何处?

我一直坚信,每个人在道德和社会意义上都有义务不断努力改善自己能够影响的领域。例如,我从小就热衷于赛车运动。在某一个时候,我还意识到,赛车也是技术进步的平台。一个激励人们并为大家提供更佳出行体验的平台。

 

您是什么时候首次将这种信念转化为行动的?

我在 22 岁时成立了我的第一个非政府组织。我当时就已注意到,我的车和家庭中其他成员的车相比效率明显更高,也更节省燃料。因此,我想向其他人提供有关如何提高驾驶安全性,同时节省成本和燃料的小诀窍——换句话说,如何在省钱的同时保护环境。这只是一个小项目,但已经与我今天的倡议具有相同的精神。我想利用我对出行方式以及其背后技术的了解来推动两者的发展。我想唤起人们的意识,并激励他人创造更高效的技术。

我想唤起人们的意识,并激励他人。

为什么这对您如此重要?

我的祖先是从意大利来到巴西的。我在一次基因测试中发现,我的祖源在意大利,我是 91 % 的意大利人。当我的曾祖父来到巴西时,这个家族已经是中产阶级。我父亲工作非常努力,所以家族得以继续发展。因此,我非常幸运,在生活中从来不必为谋生烦扰。我有最好的条件。同时,我始终觉得有必要回馈社会。这个念头一直驱使着我。正是因此,我想帮助塑造未来,并利用技术和创新使世界变得更美好。我当然想一直取得成功。但是,成功而不回馈社会任何东西是不可持续的。那样就无法留下任何有意义的事物。而且……

 

请继续。

一个社会问题始终存在:人们有着完全不同的出身条件。在我看来,世界的许多问题基本上源于没有机会平等。那些出生于巴西贫民窟的人虽然可以努力工作爬上高位,却要困难得多。当然与此同时,值得庆幸的是,我们每个人都与众不同。每个人都可以根据自己的个人喜好和优势做出贡献。这就是我日复一日所尝试的。强烈的好奇心驱使着我。我想了解世界如何运转。如果我不明白,我就会追问。我也读了很多书,特别是关于我不太熟悉的主题。我试图客观地把握现实,成为一个更好的人。

Lucas di Grassi 望向奥迪 e-tron GT quattro 的车尾。

Audi RS e-tron GT: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 20.2–19.3 (NEDC); 22.5–20.6 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

所示车辆的贴膜目前无法作为标准或选装设备提供。

Audi RS e-tron GT: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 20.2–19.3 (NEDC); 22.5–20.6 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

所示车辆的贴膜目前无法作为标准或选装设备提供。

 那就是说,您不介意走出舒适圈了?

当我学到新东西时,我总是会质疑一切。人们往往趋于肤浅。他们只是接受世界的现状,而不再深入思考。但是实际上总有很多方法可以使工作效率更高。因此,我总是询问产品或过程的主要目标。这是最佳方案吗?如果可以进行优化,使用哪种技术最好?如果没有正确的技术,我们如何开发它?在像这样翻来覆去地研究问题时,起初你会因为无数任务而陷入忙碌的漩涡。但是之后,一切就会真的变得令人振奋。而这正是我一直想达到的效果。因为我一生的主旋律是:未来就是现在。

 

那么你是如何判断机遇所在的呢?

深入了解一个课题当然会有所帮助。您对技术了解得越多,就越清楚地看到事情发展的方向以及未来的前景。让我们以电动出行方式为例:在 2007 年,我认为一切都不会变成电动的。而当我 2012 年来到奥迪时,这条道路已经更加清晰。出现了混合动力汽车,电池的质量也有所提高。人们对技术如何发展有了概念——创立电动方程式锦标赛和我们的说服工作都取得了成功。人们现在意识到,未来来得比许多人想象的要快,这让我感到非常高兴。现在常常就是这样。颠覆性的技术发展日新月异——手机、互联网和电视也都是如此。电动出行方式还有一些挑战尚未解决。因为我们用电动方程式锦标赛证明了电动出行方式很性感,所以这个主题受到了关注。所有制造商都支持这个项目。不久前,他们还嘲笑电动方程式锦标赛。而今天,每个人都想参与其中。

 

电动出行方式的革命还有人能够阻挡吗?

没有。未来就在这里,而且是一个很光明的未来。这一点毫无疑问。让我告诉你为什么。这不是在问你更喜欢红色还是黄色。电动出行方式不是口味的问题。简单地说,这就是最好的解决方案。您只需要看看它背后的物理原理。电动机的效率超过 90 %。而内燃机则要低得多。毋庸置疑:未来是电动的——顺便提一句,这适用于一切行业。好吧,也许不适合导弹,因为它们按照另一种工作原理运行。但是未来某个时候连飞机也将会是电动的。

电动出行方式不是口味的问题。简单地说,这就是事实。

您有什么不感兴趣的事情吗?

大概不多。但是我对自然科学比对社会科学更感兴趣。我想知道哪些基本结构决定了世界并影响着人类的行为。我尝试关注技术的最新发展,尤其是物理或数学。社会应该朝哪里发展?我个人如何确保它朝着正确的方向发展呢?

 

您目前正在和奥迪 e-tron GT quattro 一起迈向未来。

它真的很棒。它是一辆许多人梦寐以求,但只有少数人能够拥有的梦幻之车。是激发技术灵感的渴望的化身。人们看到,可持续性和性能不是相互排斥的,而是相互兼容的。当然,仅 e-tron GT quattro 自身并不会改变世界。但是它树立了标准。它向人们展示了技术能够做什么。从而可以在广泛的基础上确立电动出行方式。因此,我们改变了世界。就像电动方程式锦标赛。这些创新激励并向人们展示了技术如何促进人类发展。它们使未来的出行方式变得触手可及——并使之成为现实。

Audi e-tron GT quattro: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 19.6–18.8 (NEDC); 21.6–19.9 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

Audi e-tron GT quattro: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 19.6–18.8 (NEDC); 21.6–19.9 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

自 2018 年以来,您一直是联合国气候大使。这对您的生活有何影响?

它带给了我信誉。但是头衔本身没有任何意义,它本身并不是成就。如果我只在家里盯着墙无所事事,那我没有发挥任何作用。我必须活跃起来,建立网络,寻求与领导人对话的机会并扩大我的影响力。必须有人担当这个角色,而这正是我想要做的。这很符合我的生活哲学。我想大声地向世界传达信息。

 

您现在 36 岁,已经取得了很多成就。您可以放轻松下来了。但这不是您的本性,对吗?

我有很多目标。组建家庭培养后代也是其中的一部分。我有一个两岁半的儿子,我的女儿将于二月份出生。因此,我的家庭正在不断变大,这是一个真正的挑战。除了赛车运动中的一些目标外,我主要想做的是合理地抚养孩子。我也阅读了很多与此相关的内容,并竭尽所能以了解更多信息。抚养孩子是一件棘手的事情。没有明确的科学指导方针。每个人都必须以自己的方式面对这项任务。作为父亲,我有机会引导孩子朝着我认为正确的方向发展。我很清楚地知道,我想将对科学的热爱传递给我的孩子们。我也希望他们对未来充满好奇。我最近写作并出版了一本儿童读物。它的灵感来自迪士尼的“三只小猪”。在我的书中,小猪们在太空中遨游。这个故事讲述了辛勤工作的持续影响。有预见性并最努力的那只小猪会拯救另外两只。因为这些品质总是很重要:尽力而为和富有远见。

透过挡风玻璃望向 Lucas di Grassi 的眼睛。

Audi RS e-tron GT: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 20.2–19.3 (NEDC); 22.5–20.6 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

所示车辆的贴膜目前无法作为标准或选装设备提供。

Audi RS e-tron GT: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 20.2–19.3 (NEDC); 22.5–20.6 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

所示车辆的贴膜目前无法作为标准或选装设备提供。

Audi e-tron GT quattro

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