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奥迪 skysphere 概念车:拥有双重个性的豪华跑车

电动奥迪 skysphere 概念车¹让我们看到,未来的汽车将成为体验空间。它让我们可以在两种不同的驾驶体验中自由选择:舒适的豪华座驾或敏捷的极速跑车。

07/09/2021 文本:奥迪股份公司;照片:奥迪股份公司 阅读时长: 6 分钟

¹所示车辆为概念车,并非量产车型。

¹所示车辆为概念车,并非量产车型。

奥迪 skysphere 概念车的侧视图。
奥迪 skysphere 概念车¹,图中所示为长 5.19 米的“Grand Touring”模式(只比奥迪 A8 L² 短 11 厘米),是一款可以带来现代、进取新奢华体验的电动豪华跑车。

¹所示车辆为概念车,并非量产车型。
²综合油耗:10.8–6.5 l/100 km,综合二氧化碳排放量:248–171 g/km 有关油耗和二氧化碳排放量以及效率等级的数据,在一定程度上取决于所使用的轮胎/车轮组合。

¹所示车辆为概念车,并非量产车型。
²综合油耗:10.8–6.5 l/100 km,综合二氧化碳排放量:248–171 g/km 有关油耗和二氧化碳排放量以及效率等级的数据,在一定程度上取决于所使用的轮胎/车轮组合。

作为奥迪重新定义了进取新的三款概念车中首个亮相的车型,奥迪 skysphere 概念车⁴其旨在为驾乘者营造出一个远超旅途本身的无与伦比的高端体验世界:自动驾驶⁴、革命性的全新内饰设计和全方位的数字生态系统,还有令人惊艳电动敞篷双门的设计,这一切都让车内成为一片体验空间,车辆更化身“体验设备”。

可变轴距,两面人生

奥迪 skysphere 概念车⁴ 颠覆了人们对驾驶自由的想象。它让人可以自由选择两种截然不同的驾驶体验:豪华旅行车体验 (Grand Touring) 和跑车体验 (Sports)。可变轴距,而这正是通过一个令人叹为观止的技术细节让一切尽有可能。

 

在车长 4.94 米的“Sports”模式下,驾驶员可以尽情驾驭这辆敏捷的电动跑车,感受动态驾驶的魅力。在符合人体工学的完美驾驶舱中,方向盘和踏板的位置恰到好处,所有控在仪表板和中控台显示器上一览无余。

如果驾乘者更喜欢舒适、自动的“Grand Touring”模式,让奥迪 skysphere 概念车4 的车身延伸至 5.19 米,方向盘和踏板消失于视野之中。同时奥迪 skysphere 概念车⁴通过传感器自动监控道路和交通状况,让驾乘者不仅体验到运动型敞篷车所带来的全新空间感,还享受全方位数字生态系统服务。

⁴所示车辆为概念车,并非量产车型。所示的自动化驾驶功能是目前尚在研发中的技术,不适用于量产车,并仅限在系统限制内运行。所示技术系统和功能的所有用途仅用于展示一种可能的概念,并且取决于所在国家/地区的相应法律法规。

⁴所示车辆为概念车,并非量产车型。所示的自动化驾驶功能是目前尚在研发中的技术,不适用于量产车,并仅限在系统限制内运行。所示技术系统和功能的所有用途仅用于展示一种可能的概念,并且取决于所在国家/地区的相应法律法规。

车顶篷闭合的奥迪 skysphere 敞篷跑车的斜后方视图。
在长 4.94 米的“Sports”模式下(只比奥迪 RS 5 Sportback³ 长 16 厘米),奥迪 skysphere 概念车¹ 化身为一辆敏捷的跑车。

¹所示车辆为概念车,并非量产车型。
³综合油耗:8.8-8.7 l/100 km,综合二氧化碳排放量:200 g/km 有关油耗和二氧化碳排放量以及效率等级的数据,在一定程度上取决于所使用的轮胎/车轮组合。

¹所示车辆为概念车,并非量产车型。
³综合油耗:8.8-8.7 l/100 km,综合二氧化碳排放量:200 g/km 有关油耗和二氧化碳排放量以及效率等级的数据,在一定程度上取决于所使用的轮胎/车轮组合。

通过 25 厘米的可变轴距从 Sports 体验切换至 Grand Touring 体验。

行政座舱,非凡体验

奥迪 skysphere 概念车4 的设计以乘客舱为中心,不再让驾乘者的体验服从于技术要求,而是将车内变成一个体验空间。因为奥迪 skysphere 概念车⁴ 是专为自动驾驶⁴ 而设计的:这意味着在规定的道路和交通区域内,可以将一切交给车辆,解放双手。

 

在“Grand Touring”模式下,所有控件都消失不见,由此打造出一个轻松、宽敞的车内空间,重新定义前卫奢华。座椅舒适优雅,宛如来设计师亲手打造的高定家具;可变的座椅位置提供了充足的活动自由和腿部空间。

 

开启“Grand Touring”模式下的自动驾驶后,驾乘者可以变得更加自由惬意⁴:仰望天空、欣赏美景、感受微风或者享受信息娱乐服务。驾驶舱前壁和中控台上部区域的大型触屏显示器将用于控制车辆和信息娱乐系统。其还可用于显示来自网络、视频会议或流媒体电影。


奥迪 skysphere 概念车⁴ 与数字生态系统联网,为客户带来更多有关当前行程的服务,更能根据驾驶者的兴趣量身定制,例如画展开幕、数字精品店参观或晚餐预订等,数字服务能够让用户在旅途中获得更多体验。

⁴所示车辆为概念车,并非量产车型。所示的自动化驾驶功能是目前尚在研发中的技术,不适用于量产车,并仅限在系统限制内运行。所示技术系统和功能的所有用途仅用于展示一种可能的概念,并且取决于所在国家/地区的相应法律法规。

⁴所示车辆为概念车,并非量产车型。所示的自动化驾驶功能是目前尚在研发中的技术,不适用于量产车,并仅限在系统限制内运行。所示技术系统和功能的所有用途仅用于展示一种可能的概念,并且取决于所在国家/地区的相应法律法规。

奥迪 skysphere 跑车的斜上方视图。
纯电动奥迪 skysphere 概念车¹ 的电池模块主要位于座舱后方。这是为了确保跑车敏捷性所做的最佳布置。

¹所示车辆为概念车,并非量产车型。

¹所示车辆为概念车,并非量产车型。

车内变成体验空间,车辆化身“体验设备”。

动感设计,创见未来

即使在长 5.19 米、宽 2.00 米的“Grand Touring”模式下,经过空气动力学和重心优化的奥迪 skysphere 概念车⁴ 的高度也只有 1.23 米。奥迪标志性的弧形外扩轮拱凸显出其宽大的车身。从侧面观察,长前舱与短前悬以及宽大的门槛构成了完美协调的比例。车门向后开启,开启角度极大。

 

车身前部采用了奥迪经典的盾形进气格栅设计和可发光三维立体四环标识。车身侧前部的日间行车灯看起来犀利而又专注。整个盾形进气格栅和相邻表面的造型由白色 LED 灯组构成,赋予奥迪 skysphere 概念车⁴ 独特的车灯特征带有 Speedster 经典流线型元素的车尾,在风洞优化下与大面积玻璃造型有机相融。车尾也采用了与车辆同宽的数字控制 LED 表面,能够在打开和关闭车灯单元时营造动态的灯光效果。


当奥迪 skysphere 概念车⁴ 改变轴距时,车辆前后的 LED 灯排列出一个特别的动态灯光秀。“Grand Touring”模式和“Sports”模式都有自己的灯光变化,尤其是在盾形进气格栅区域。奥迪 skysphere 概念车⁴ 由此向周围发出清晰的信号:在我的身上你将感受两面人生 —奢华尽享 与 澎湃激扬。

⁴所示车辆为概念车,并非量产车型。所示的自动化驾驶功能是目前尚在研发中的技术,不适用于量产车,并仅限在系统限制内运行。所示技术系统和功能的所有用途仅用于展示一种可能的概念,并且取决于所在国家/地区的相应法律法规。

⁴所示车辆为概念车,并非量产车型。所示的自动化驾驶功能是目前尚在研发中的技术,不适用于量产车,并仅限在系统限制内运行。所示技术系统和功能的所有用途仅用于展示一种可能的概念,并且取决于所在国家/地区的相应法律法规。

奥迪 skysphere 概念车正面视图。
整个盾形进气格栅和相邻表面的造型由白色 LED 元素构成,赋予奥迪 skysphere 概念车¹ 独特的车灯特征。

¹所示车辆为概念车,并非量产车型。
专业车手在封闭路段驾驶。请勿模仿。

¹所示车辆为概念车,并非量产车型。
专业车手在封闭路段驾驶。请勿模仿。

未来是这样塑造的

未来是这样塑造的

奥迪设计部门高级总监 Gael Buzyn 解释了奥迪是如何通过奥迪 skysphere 概念车¹的 设计开辟全新天地的。 在加利福尼亚的马里布工作室进行的采访。

前往采访

¹所示车辆为概念车, 并非量产车型。

¹所示车辆为概念车, 并非量产车型。