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“MaterialLoop”项目:变旧为新

奥迪正通过“MaterialLoop”项目进行重要测试,探索如何将更多来自报废车辆的回收材料重新用于新车的生产。愿景:实现高效循环经济,同时坚持高质量标准。

文本:奥迪股份公司 Nadia Riaz-Ahmed — 照片:XX 阅读时长: 3 分钟

大量堆积的旧车窗玻璃。
玻璃回收:无法修复的汽车玻璃首先被粉碎并分类。由此获得的玻璃颗粒被熔化,加工成新的平板玻璃,并且已经用于奥迪 Q4 e-tron 的生产。

Audi Q4 e-tron: 综合耗电量* (kWh/100 km): 19.4–16.2CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

Audi Q4 e-tron: 综合耗电量* (kWh/100 km): 19.4–16.2CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

循环经济是当今时代的大趋势之一。它将越来越多地取代传统线性经济模式,后者依赖于大量易于获得的原材料和廉价能源。奥迪希望进一步发展循环经济的理念,以尽可能长久地保持产品和材料的价值。

在此背景下,负责任的行动首先需保障车辆的耐用性及维修维护 —— 最后一步,才是回收。一旦车辆到达其生命周期的终点,所用的原材料应尽可能全面地返回生产过程中。到目前为止,只有少量用于生产新车的材料来自报废车辆。以钢材为例,从报废车辆中回收的钢材通常被用作结构钢。奥迪希望改变这一现状,并在未来将来自报废车辆的二次材料重新用于汽车生产。这就意味着要尽量避免因回收而导致的材料质量下降(即降级回收)。

大量被切割成小块的金属废料。
将拆解后剩余的车身切碎,然后与合作企业一起将其分成不同的材料组,如钢、铝和塑料。

2022 年 10 月,奥迪与来自工业和研发领域的 15 个合作伙伴一起发起了“MaterialLoop”项目。截至 2023 年 4 月,项目将通过 100 辆车展开深入研究。参与方关注的是,哪些可回收材料仍有进一步的潜力,需要开发哪些新的技术工艺,以及哪些工艺在今天已经具有经济和生态上的可行性。项目目标是在未来的汽车行业形成更多的材料循环(如钢、铝、塑料或玻璃)闭环,让资源“重生”。尽管该试点项目仍在进行中,但项目参与方已经将第一批材料返回到汽车生产中。例如,该项目中回收的大部分钢材可用于生产新车型。奥迪计划将 MaterialLoop 项目中回收的大部分钢材用于生产奥迪 A4 系列的多达 15000 个车门内部件。

项目在塑料和玻璃回收方面甚至更进一步,并且客户将可以真切地接触到:从无法修复的汽车玻璃中回收的玻璃颗粒被熔化,加工成新的平板玻璃,这项技术已经用于奥迪 Q4 e-tron 的生产。混合的汽车塑料废料被用在新款奥迪 Q8 e-tron 的安全带锁扣中。最关键的是:二次材料的使用不得违背奥迪的高质量标准。

MaterialLoop 的研究结果将被用于建立汽车生产中的材料循环,只要其被证明是技术可行、经济适用且环境友好的。该项目是奥迪循环经济战略的一部分,为如何将循环经济理念付诸实践提供了宝贵经验。

Audi Q4 e-tron: 综合耗电量* (kWh/100 km): 19.4–16.2CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

Audi Q8 e-tron: 综合耗电量* (kWh/100 km): 24.4–20.1CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

Audi Q4 e-tron: 综合耗电量* (kWh/100 km): 19.4–16.2CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

Audi Q8 e-tron: 综合耗电量* (kWh/100 km): 24.4–20.1CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

输送带上的塑料颗粒。
塑料回收:无法修复的塑料部件被切碎。由此所获得的塑料颗粒被用于生产奥迪 Q8 e-tron 的安全带锁扣盖。

Audi Q8 e-tron: 综合耗电量* (kWh/100 km): 24.4–20.1CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

Audi Q8 e-tron: 综合耗电量* (kWh/100 km): 24.4–20.1CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

位于一片沙滩前的奥迪 Q4 e-tron Sportback。

其外观彰显出可持续原则

奥迪 Audi Q4 e-tron 拥有多达 27 个含有回收材料的部件。对可持续性的追求只是让奥迪 Q4 e-tron 出类拔萃的一个方面。您可以在此处找到与这款奥迪纯电动汽车有关的更多信息。

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Audi Q4 e-tron: 综合耗电量* (kWh/100 km): 19.4–16.2CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

Audi Q4 e-tron: 综合耗电量* (kWh/100 km): 19.4–16.2CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

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