Audi est un partenaire fondateur du Greentech Festival (GTF), qui met à l’honneur les modes de vie durables. Lorsque l'événement ouvrira ses portes dans l'ancien aéroport de Berlin-Tegel cette année, le constructeur automobile présentera sa vision de la mobilité de demain, conformément à sa stratégie “Vorsprung 2030.”

Bien que Silja Pieh soit considérée comme l'architecte de la stratégie, la diplômée en administration des affaires et en géographie économique, s'empresse de souligner que Vorsprung 2030 n'est pas un document rédigé par des consultants externes. Bien au contraire, il est né de la contribution de l'équipe Audi 500+, un collectif d'employés composé de représentants de chacune des divisions de l'entreprise ainsi que des marchés chinois et américain.

Madame Pieh, tout d'abord, que définit une stratégie ?

Fondamentalement, une stratégie établit la façon d'atteindre un objectif défini à l'avenir. Elle doit être concrète, compréhensible et avec une approche à long terme pour pouvoir formuler des recommandations de mise en œuvre. C'est-à-dire que, dans le cadre de l'opération Vorsprung 2030, Audi doit se préparer au mieux pour la décennie à venir.

D'après vous, à quoi ressemblera la mobilité en 2030 ?

Bien que la conduite automatisée soit souvent mentionnée dans ce contexte et que je croie fermement à son potentiel pour l'avenir, je ne veux pas mettre en avant une technologie en particulier. Je pense que d'ici là, les véhicules électriques seront devenus la norme. À mon avis, d'ici là, la conduite électrique se sera largement répandue. Et pour qu’ils puissent être un levier indispensable à la réduction des émissions de gaz à effet de serre, nous avons besoin d’un réseau d'infrastructures de recharge en électricité verte suffisamment étendu. Je suis par ailleurs optimiste quant à notre capacité à mettre ce réseau en place.

Dans le cadre du développement de votre stratégie, vous avez analysé des centaines de tendances mondiales : avez-vous été surprise par quelque chose en particulier ?

J'ai été frappée par la façon dont les clients haut de gamme continuent d'accorder une grande importance à la possession d'un véhicule, malgré tous les discours sur la mobilité partagée. Plus que jamais, les gens considèrent et apprécient leur propre voiture comme un espace qui ajoute à leur qualité de vie personnelle. Cela a confirmé notre conviction que la mobilité chez Audi doit être pensée à la fois de manière durable et individuelle.

Il serait, alors, à l’avenir difficile de se démarquer uniquement grâce à la durabilité ?

Nous avons mené de nombreux entretiens avec nos clients et nos collaborateurs pour déterminer quelles valeurs sont et demeurent importantes à leurs yeux. La durabilité est de loin le sujet le plus important. Cependant, nous devons considérer ce terme de manière générale. Pour cette raison, le projet « Vorsprung 2030 » est conçu comme une stratégie globale d'entreprise, avec la durabilité comme composante intégrale. Cela couvre tout, des concepts de véhicules ou de propulsion à la chaîne d'approvisionnement, en passant par la responsabilité sociale et les principes de plus en plus importants de l'économie circulaire.

L'économie circulaire est un sujet que vous représentez personnellement au GTF. Comment cela s'adapte-t-il au contexte ?

En particulier, en ce qui concerne la réduction des émissions de CO₂, nous ne prenons pas seulement en compte la phase d'utilisation, mais aussi le cycle de vie complet du véhicule. En nous basant sur des concepts commerciaux circulaires, nous pouvons réduire notre dépendance à l'égard de certaines matières premières ou chaînes d'approvisionnement mondiales, par exemple, dans la production de batteries haute tension. Avec l'aide de technologies modernes, nous maximisons les taux de recyclage et nous nous efforçons de réutiliser les ressources. Dans notre énoncé de mission, nous décrivons cela comme « une technologie significative pour maintenir le monde en mouvement ».

C'est plutôt bien adapté et le GTF souhaite également se concentrer sur des solutions technologiques.

Exactement. Chez Audi, nous croyons en la technologie, pas simplement en l'ingénierie pour aller plus haut ou plus vite, mais plutôt en des solutions qui apportent une contribution précieuse.

À l'issue de ces trois jours de festival, quels sont les points à retenir pour votre travail ?

Plus que toute autre chose, le festival est un laboratoire d'idées et l'occasion d’engager un dialogue intensif avec les parties prenantes intéressées et critiques. De plus, les idées que les exposants présentent sur des sujets très variés sont une source fertile d'inspiration intellectuelle qui enrichit notre démarche stratégique.

Comment savoir avec certitude si une stratégie ou un plan d'action est le bon ?

En principe, une stratégie doit être robuste et issue de tendances stables. En fin de compte, c'est une question de projections futures dans lesquelles il faut traiter des incertitudes. Dans le cadre du projet « Vorsprung 2030 », nous nous sommes penchés sur les dix années à venir, et bien sûr, les conditions pourraient changer au fil des ans. Nous sommes à l'écoute et nous réagissons suite aux observations. Toutefois, il est important que nous restions aussi cohérents que possible et que nous ne procédions pas à des ajustements permanents. Parfois, nous devons simplement subir certaines évolutions.