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Progress im Zeichen der Raute

In den High-Performance-Modellen der Audi Sport GmbH ist Fortschritt unmittelbar erlebbar. Gleichzeitig steht das vor 40 Jahren als quattro GmbH gegründete Unternehmen für stetigen Wandel und den Anspruch an Exklusivität und Perfektion.

Text: AUDI AG - Foto: AUDI AG, Robert Fischer - Film: AUDI AG Lesezeit: 6 min

Ein Audi RS 4 (B5) und ein aktuelles Audi RS Modell fahren auf einer Rennstrecke.
1983 als quattro GmbH gegründet, steht die Audi Sport GmbH für High-Performance, Exklusivität, Individualisierung und Transformationsfähigkeit. Mit dem Audi RS 4 Avant (l.) trat 1999 erstmals das Kürzel „RS“ in den Vordergrund. Heute bietet die Audi Sport GmbH 16 Hochleistungsmodelle an.

Professioneller Fahrer auf abgesperrter Strecke. Bitte nicht nachahmen.

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Experience you can feel

Portrait von Rolf Michl.

Experience you can feel

„Es ist Teil unserer DNA, neue Technologien für Serienfahrzeuge erstmals im Motorsport zu entwickeln und zu erproben. Bei der Rallye Dakar beweisen wir seit zwei Jahren mit dem Audi RS Q e-tron¹, dass ein elektrifiziertes Antriebskonzept² unter härtesten Bedingungen performen kann. In unserem Serienportfolio verkörpert der Audi RS e-tron GT als erstes vollelektrisches RS-Modell unseren faszinierenden, emotionalen und konsequenten Fortschritt.“

Audi RS e-tron GT: Stromverbrauch (kombiniert*) in kWh/100 km: 22,1–19,8CO₂-Emissionen (kombiniert*) in g/km: 0
Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.
Für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.

¹Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug, dieses wird nicht zum Kauf angeboten.
²Der Audi RS Q e-tron kombiniert einen elektrischen Antriebsstrang mit einem Energiewandler-system aus TFSI-Motor und Generator.

Audi RS e-tron GT: Stromverbrauch (kombiniert*) in kWh/100 km: 22,1–19,8CO₂-Emissionen (kombiniert*) in g/km: 0
Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.
Für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.

¹Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug, dieses wird nicht zum Kauf angeboten.
²Der Audi RS Q e-tron kombiniert einen elektrischen Antriebsstrang mit einem Energiewandler-system aus TFSI-Motor und Generator.

Portrait von Rolf Michl.
Seit 2007 bei der AUDI AG, baute Rolf Michl ab 2014 unter anderem den Rennsport-Markenpokal Audi Sport TT Cup auf und gestaltete ab 2019 als Director Sales and Marketing die größte Produktoffensive des Unternehmens mit. Seit September 2022 ist Rolf Michl Geschäftsführer der Audi Sport GmbH und verantwortlich für den Motorsport bei Audi.
  • Heckansicht des Audi RS e-tron GT.

    Der Audi RS e-tron GT ist das elektrische und sportliche Flaggschiff im Audi Sport Produktportfolio. Beleg für gelebte Transformation in eine elektrifizierte Zukunft.

    Audi RS e-tron GT: Stromverbrauch (kombiniert*) in kWh/100 km: 22,1–19,8CO₂-Emissionen (kombiniert*) in g/km: 0
    Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.
    Für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.

    Audi RS e-tron GT: Stromverbrauch (kombiniert*) in kWh/100 km: 22,1–19,8CO₂-Emissionen (kombiniert*) in g/km: 0
    Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.
    Für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.

  • Innenraumansicht des Audi RS e-tron GT.

    Der Innenraum des Audi RS e-tron GT vermittelt Gran-Turismo-Feeling pur und strahlt gleichermaßen Sportlichkeit, Komfort und Weite aus.

    Audi RS e-tron GT: Stromverbrauch (kombiniert*) in kWh/100 km: 22,1–19,8CO₂-Emissionen (kombiniert*) in g/km: 0
    Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.
    Für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.

    Audi RS e-tron GT: Stromverbrauch (kombiniert*) in kWh/100 km: 22,1–19,8CO₂-Emissionen (kombiniert*) in g/km: 0
    Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.
    Für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.

Performance you can feel

Portrait von Sebastian Grams.

Performance you can feel

„Der Audi R8 GT wird in den Böllinger Höfen gemeinsam mit dem Audi e-tron GT produziert. Dies ist ein einzigartiges Zusammenspiel aus Handwerkskunst und Smart Factory. Als junger Ingenieur durfte ich den Motor des ersten Audi R8 mitentwickeln. Als ich das Triebwerk zum ersten Mal auf dem Prüfstand gestartet habe, bekam ich eine Gänsehaut. Die Weiterentwicklung im Audi R8 GT der zweiten Generation mit seinem 5,2-Liter-V10-Saugmotor mit 456 kW (620 PS) (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 15,0–14,9 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 341–339 g/km) sowie dem neuen Fahrmodus Torque Rear, der ein kontrolliertes und gleichzeitig präzises Übersteuern möglich macht: Das ist für mich Fortschritt, den man spüren kann!”

Audi RS e-tron GT: Stromverbrauch (kombiniert*) in kWh/100 km: 22,1–19,8CO₂-Emissionen (kombiniert*) in g/km: 0
Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.
Für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.

Audi R8 GT: Kraftstoffverbrauch (kombiniert*) in l/100 km: 15–14,9CO₂-Emissionen (kombiniert*) in g/km: 341–339
Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.
Für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.

Audi RS e-tron GT: Stromverbrauch (kombiniert*) in kWh/100 km: 22,1–19,8CO₂-Emissionen (kombiniert*) in g/km: 0
Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.
Für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.

Audi R8 GT: Kraftstoffverbrauch (kombiniert*) in l/100 km: 15–14,9CO₂-Emissionen (kombiniert*) in g/km: 341–339
Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.
Für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.

Portrait von Sebastian Grams.
Dr. Sebastian Grams ist seit gut 20 Jahren bei Audi. Er entwickelte Hochleistungsmotoren und elektrische Antriebe und baute die Softwareschmiede SEAT:CODE auf. Seit März 2021 verantwortet er als Geschäftsführer das Serienangebot und die Fahrzeugindividualisierung bei der Audi Sport GmbH.
  • Blick von oben auf das Heck und den Motorraum des Audi R8 GT.

    Seit 2006 gibt es den Audi R8. Sebastian Grams war an der Weiterentwicklung des Saugmotors beteiligt. Der aktuelle Audi R8 GT steht an der Spitze der Riege der Audi Hochleistungssportwagen.

    Audi R8 GT: Kraftstoffverbrauch (kombiniert*) in l/100 km: 15–14,9CO₂-Emissionen (kombiniert*) in g/km: 341–339
    Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.
    Für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.

    Audi R8 GT: Kraftstoffverbrauch (kombiniert*) in l/100 km: 15–14,9CO₂-Emissionen (kombiniert*) in g/km: 341–339
    Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.
    Für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.

  • Frontansicht des Audi R8 GT.

    Der Audi R8 hat die Marke Audi geprägt. Die GT-Edition bringt ein zusätzliches Leistungsplus und unter anderem Anbauteile aus Carbon sowie spezielle Performance-Felgen.

    Audi R8 GT: Kraftstoffverbrauch (kombiniert*) in l/100 km: 15–14,9CO₂-Emissionen (kombiniert*) in g/km: 341–339
    Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.
    Für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.

    Audi R8 GT: Kraftstoffverbrauch (kombiniert*) in l/100 km: 15–14,9CO₂-Emissionen (kombiniert*) in g/km: 341–339
    Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.
    Für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.

40 Jahre am Puls der Zeit

Als die Audi Sport GmbH 1983 als quattro GmbH gegründet wird, ist noch nicht absehbar, dass daraus in den folgenden vier Jahrzehnten ein Hersteller hochwertiger High-Performance-Fahrzeuge mit einem äußerst erfolgreichen Motorsportprogramm werden würde. In den 1980er-Jahren startet man mit dem Verkauf von Accessoires und Sportgeräten, in den 1990ern kamen dann exklusive Individualausstattungen hinzu. Mit der Präsentation des Audi S6 plus gilt man ab 1996 offiziell als Fahrzeughersteller. Der eigentliche Grundstein aber für das, was sich noch in den aktuellen R- und RS-Serienmodellen wiederfindet, wird 1999 mit dem ersten Audi RS 4 Avant gelegt. Heute ist das Fahrzeugportfolio mit 16 Modellen so groß wie nie und reicht vom kompakten Audi RS 3 Sportback bis zum Supersportwagen Audi R8 Coupé und dem vollelektrischen Topmodell Audi RS e-tron GT. 2016 wurde die quattro GmbH in Audi Sport GmbH umfirmiert – der Name Audi Sport gründet nicht zuletzt auf die lange und erfolgreiche Tradition im Motorsport, wo man auf über 400 gewonnene Titel zurückblicken kann. Auch dort steht die Elektrifizierung im Fokus: Hier entsteht 2021 der innovative Prototyp Audi RS Q e-tron¹ für die erste Teilnahme an der legendären Rallye Dakar und wird aktuell der für 2026 geplante Eintritt in die FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft vorbereitet. Das neue Regelwerk setzt dann auf eine stärkere Elektrifizierung. Neue, ungewöhnliche Wege zu gehen und sich kontinuierlich weiterzuentwickeln – diese Haltung wird auch weiterhin die Audi Sport GmbH prägen. Das Ziel ist klar: Die Zukunft der Mobilität im Hochleistungssegment mutig, nachhaltig und progressiv gestalten.

Audi RS 3 Sportback: Kraftstoffverbrauch (kombiniert*) in l/100 km: 9,5–9,0CO₂-Emissionen (kombiniert*) in g/km: 216–205
Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.
Für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.

Audi RS 6 Avant: Kraftstoffverbrauch (kombiniert*) in l/100 km: 12,7–12,1CO₂-Emissionen (kombiniert*) in g/km: 289–276
Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.
Für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.

Audi RS e-tron GT: Stromverbrauch (kombiniert*) in kWh/100 km: 22,1–19,8CO₂-Emissionen (kombiniert*) in g/km: 0
Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.
Für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.

Audi R8 Coupé V10 performance quattro: Kraftstoffverbrauch (kombiniert*) in l/100 km: 13,1–12,9CO₂-Emissionen (kombiniert*) in g/km: 297–293
Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.
Für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.

¹Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug, dieses wird nicht zum Kauf angeboten.

Audi RS 3 Sportback: Kraftstoffverbrauch (kombiniert*) in l/100 km: 9,5–9,0CO₂-Emissionen (kombiniert*) in g/km: 216–205
Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.
Für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.

Audi RS 6 Avant: Kraftstoffverbrauch (kombiniert*) in l/100 km: 12,7–12,1CO₂-Emissionen (kombiniert*) in g/km: 289–276
Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.
Für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.

Audi RS e-tron GT: Stromverbrauch (kombiniert*) in kWh/100 km: 22,1–19,8CO₂-Emissionen (kombiniert*) in g/km: 0
Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.
Für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.

Audi R8 Coupé V10 performance quattro: Kraftstoffverbrauch (kombiniert*) in l/100 km: 13,1–12,9CO₂-Emissionen (kombiniert*) in g/km: 297–293
Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.
Für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.

¹Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug, dieses wird nicht zum Kauf angeboten.

Design you can feel

Portrait von Markus Eberle.

Design you can feel

„Exterieur-Design ist gerade unseren RS-Kund_innen extrem wichtig. Der sogenannte Breitbau ist elementarer Bestandteil der Audi Sport DNA. Durch ihn entsteht der gesamte Auftritt eines RS-Modells. Der aktuelle Audi RS 6 Avant performance ist um bis zu 80 Millimeter breiter als der normale Audi A6 Avant, wobei es nicht darum geht, nur die Radhäuser auszustellen. Das Auto wird praktisch um den Breitbau komplett neu gestaltet. Beim Audi RS 6 Avant sind nur das Dach, die vorderen Türen und die Heckklappe aus der Audi A6 Baureihe übernommen. Der Rest ist exklusiv designt. So spürt man schon lange vor dem Einsteigen die Emotion und die Performance, die unsere RS-Modelle mitbringen.“

Audi RS 6 Avant: Kraftstoffverbrauch (kombiniert*) in l/100 km: 12,7–12,1CO₂-Emissionen (kombiniert*) in g/km: 289–276
Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.
Für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.

Audi RS 6 Avant: Kraftstoffverbrauch (kombiniert*) in l/100 km: 12,7–12,1CO₂-Emissionen (kombiniert*) in g/km: 289–276
Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.
Für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.

Portrait von Markus Eberle.
Markus Eberle ist seit zehn Jahren bei der AUDI AG, seit sechs Jahren als Produktmanager für die RS-Fahrzeuge zuständig. Dabei hat er die weltweiten Anforderungen an die Fahrzeuge im Blick und kennt die Baureihe des Audi RS 6 Avant in- und auswendig.
  • Frontansicht des Audi RS 6 Avant performance.

    Wie kaum ein anderes Modell verbindet der Audi RS 6 Avant – erst recht in der performance-Variante – enorme Fahrleistungen und ikonisches Design mit praktischen Allroundeigenschaften.

    Audi RS 6 Avant: Kraftstoffverbrauch (kombiniert*) in l/100 km: 12,7–12,1CO₂-Emissionen (kombiniert*) in g/km: 289–276
    Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.
    Für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.

    Audi RS 6 Avant: Kraftstoffverbrauch (kombiniert*) in l/100 km: 12,7–12,1CO₂-Emissionen (kombiniert*) in g/km: 289–276
    Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.
    Für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.

  • Blick von oben auf das Heck des Audi RS 6 Avant performance.

    Die auf jeder Seite im Vergleich zum Audi A6 Avant um rund 40 Millimeter weiter ausgestellten Radhäuser ermöglichen eine breitere Bereifung, was sich in der Fahrdynamik widerspiegelt.

    Audi RS 6 Avant: Kraftstoffverbrauch (kombiniert*) in l/100 km: 12,7–12,1CO₂-Emissionen (kombiniert*) in g/km: 289–276
    Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.
    Für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.

    Audi A6 Avant: Kraftstoffverbrauch (kombiniert*) in l/100 km: 9,1–5,3CO₂-Emissionen (kombiniert*) in g/km: 207–138
    Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.
    Für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.

    Audi RS 6 Avant: Kraftstoffverbrauch (kombiniert*) in l/100 km: 12,7–12,1CO₂-Emissionen (kombiniert*) in g/km: 289–276
    Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.
    Für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.

    Audi A6 Avant: Kraftstoffverbrauch (kombiniert*) in l/100 km: 9,1–5,3CO₂-Emissionen (kombiniert*) in g/km: 207–138
    Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.
    Für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.

Heritage you can feel

Portrait von Stephan Reil.

Heritage you can feel

„Der erste Audi RS 4 Avant, den wir 1999 vorgestellt haben, war im engeren Sinne das erste echte RS-Modell der quattro GmbH. Damit haben wir nicht nur den Grundstein für alles gelegt, was auch heute noch unsere Fahrzeuge ausmacht. Mit dem damaligen 280 kW (380 PS) starken V6-Biturbo-Aggregat haben wir zudem auch etwas damals völlig Neues geschaffen – in diesem Fahrzeugsegment gab es seinerzeit nichts, was der Leistung unseres Audi RS 4 Avant gleichkam. Daraus entstand der Leitgedanke: ,generate demand‘, und dieser Anspruch, mit unseren Fahrzeugen immer wieder Überraschungsmomente zu schaffen, schlägt als Teil unserer DNA bis ins Heute spürbar durch.“

Portrait von Stephan Reil.
Seit 1990 bei der AUDI AG, hat Stephan Reil zwischen 1996 und 2017 unterschiedliche leitende Positionen bei der quattro beziehungsweise Audi Sport GmbH inne. Seit Juli 2020 ist er Leiter der Technischen Entwicklung am Standort Neckarsulm.
  • Frontansicht des Audi RS 4 aus dem Jahr 1999.

    Der Audi RS 4 Avant (B5) aus dem Jahr 1999 war das erste echte RS-Modell der quattro GmbH. Nur das Dach, die vorderen Türen und die Fronthaube wurden vom damaligen Audi S4 Serienmodell übernommen.

  • Seitenasicht des Audi RS 4 aus dem Jahr 1999.

    Der Audi RS 4 Avant (B5) wird zum absoluten Verkaufsschlager der quattro GmbH: Statt der geplanten 3000 Einheiten werden etwas mehr als 6000 von Kund_innen geordert.

Sebastian Grams hockt neben einem Audi R8 GT.

Immer wieder Neues wagen

Als Geschäftsführer der Audi Sport GmbH verantwortet Sebastian Grams das Seriengeschäft und die Fahrzeugindividualisierung. In diesem Interview wirft der promovierte Maschinenbau-Ingenieur einen Blick in die Geschichte und in die Zukunft der High-Performance-Modelle im Zeichen der Roten Raute.

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Technologie Performance Motorsport Audi RS e-tron GT

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© AUDI AG. Alle Rechte vorbehalten

* Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Am 1. Januar 2022 hat der WLTP-Prüfzyklus den NEFZ-Prüfzyklus vollständig ersetzt, sodass für nach diesem Datum neu typgenehmigte Fahrzeuge keine NEFZ-Werte vorliegen.

Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat usw.) können relevante Fahrzeugparameter, wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoffverbrauch, den Stromverbrauch, die CO2-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.

Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen. Dadurch können sich seit dem 1. September 2018 bei der Fahrzeugbesteuerung entsprechende Änderungen ergeben. Weitere Informationen zu den Unterschieden zwischen WLTP und NEFZ finden Sie unter www.audi.de/wltp.“

 

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, D-73760 Ostfildern oder unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.