Le progrès sous le signe du losange

Le progrès est immédiatement perceptible sur les modèles hautes performances d'Audi Sport GmbH. Cela n'est cependant pas surprenant : l'entreprise, fondée il y a 40 ans sous le nom de quattro GmbH, est synonyme de changement constant mais également d'exigence lorsqu'il s'agit d'exclusivité et de perfection.

Texte: AUDI AG - Photo: AUDI AG, Robert Fischer - Film: AUDI AG Temps de lecture : 6 min.

Une Audi RS 4 (B5) et un modèle actuel d'Audi RS roulent sur un circuit de course. — Fondée en 1983 sous le nom de quattro GmbH, Audi Sport GmbH incarne la haute performance, l'exclusivité, la personnalisation et la capacité de transformation. C'est en 1999, avec l'Audi RS 4 Avant (à gauche), que le sigle « RS » est apparu pour la première fois sur le devant de la scène. Aujourd'hui, Audi Sport GmbH propose 16 modèles hautes performances.

Pilote professionnel sur circuit fermé. Ne tentez pas la même chose chez vous.

Experience you can feel

Experience you can feel

« Développer et tester pour la première fois en sport automobile de nouvelles technologies pour des véhicules de série fait partie de notre ADN. Avec l'Audi RS Q e-tron¹, nous avons démontré lors des deux dernières éditions du Rallye Dakar qu'un système de propulsion électrifié² peut être performant dans les conditions les plus difficiles. Dans notre gamme de série, l'Audi RS e-tron GT est le premier modèle RS entièrement électrique à incarner notre progrès fascinant, émotionnel et cohérent. »

Audi RS e-tron GT: Consommation électrique (cycle mixte*) en kWh/100 km: 22,1–19,8Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 0
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

¹Ce véhicule est le véhicule de course conçu pour le Rallye Dakar. Il n'est pas proposé à l'achat.
²L'Audi RS Q e-tron associe une transmission électrique à un système de conversion d'énergie composé d'un moteur TFSI et d'un alternateur.

Chez AUDI AG depuis 2007, Rolf Michl a notamment mis en place le premier championnat monomarque de sport automobile en Allemagne, l'Audi Sport TT Cup, qui se dispute depuis 2014 et, est devenu en 2019 le directeur des ventes et du marketing de la plus grande offensive produit de l'entreprise. Depuis septembre 2022, Rolf Michl est le directeur général d'Audi Sport GmbH et est responsable de la branche Sport automobile d'Audi.

L'Audi RS e-tron GT est le fer de lance électrique et sportif de la gamme Audi Sport. Preuve d'une transformation assumée vers un avenir électrique.

Audi RS e-tron GT: Consommation électrique (cycle mixte*) en kWh/100 km: 22,1–19,8Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 0
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

Audi RS e-tron GT: Consommation électrique (cycle mixte*) en kWh/100 km: 22,1–19,8Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 0
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.
L'intérieur de l'Audi RS e-tron GT donne une impression de Gran Turismo à l'état pur, tout en offrant sportivité, confort et espace.

Audi RS e-tron GT: Consommation électrique (cycle mixte*) en kWh/100 km: 22,1–19,8Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 0
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

Audi RS e-tron GT: Consommation électrique (cycle mixte*) en kWh/100 km: 22,1–19,8Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 0
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

Performance you can feel

Performance you can feel

« L'Audi R8 GT est produite dans l'usine de Böllinger Höfe avec l'Audi e-tron GT. Il s'agit là d'une interaction unique entre l'artisanat et la Smart Factory. Alors jeune ingénieur, j'ai pu participer au développement du moteur de la première Audi R8. Lorsque j'ai démarré le moteur pour la première fois sur le banc d'essai, j'ai eu la chair de poule. Pour moi, l'Audi R8 GT de deuxième génération, avec son moteur atmosphérique V10 de 5,2 litres de 456 kW (620 ch) (consommation de carburant en cycle mixte : 15,0–14,9 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 341–339 g/km) et son nouveau mode de conduite Torque Rear, qui permet un survirage à la fois contrôlé et précis, a fait l'objet d'un développement et de progrès très appréciables. »

Audi R8 GT: Consommation de carburant (cycle mixte*) en l/100 km: 15–14,9Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 341–339
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

Sebastian Grams est chez Audi depuis près de 20 ans. Il a développé des moteurs hautes performances et des entraînements électriques et a conçu le logiciel SEAT:CODE. Depuis mars 2021, en tant que directeur général, il est responsable de l'offre de série et de la personnalisation des véhicules chez Audi Sport GmbH.

L'Audi R8 est sur le marché depuis 2006. Sebastian Grams a participé au développement du moteur atmosphérique. L'actuelle Audi R8 GT est au sommet de la gamme de voitures de sport hautes performances d'Audi.

Audi R8 GT: Consommation de carburant (cycle mixte*) en l/100 km: 15–14,9Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 341–339
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

Audi R8 GT: Consommation de carburant (cycle mixte*) en l/100 km: 15–14,9Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 341–339
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.
L'Audi R8 a forgé la marque Audi. L'édition GT offre une dose de puissance supplémentaire, notamment grâce aux pièces en carbone et aux jantes spéciales hautes performances.

Audi R8 GT: Consommation de carburant (cycle mixte*) en l/100 km: 15–14,9Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 341–339
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

Audi R8 GT: Consommation de carburant (cycle mixte*) en l/100 km: 15–14,9Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 341–339
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

40 ans au cœur de la modernité

Lorsque la société Audi Sport GmbH a été fondée en 1983 sous le nom de quattro GmbH, rien ne laissait présager qu'elle deviendrait, au cours des quatre décennies suivantes, un constructeur de véhicules hautes performances de grande qualité avec un programme de sport automobile à grand succès. Dans les années 1980, elle a commencé par vendre des accessoires et des équipements sportifs, avant d'ajouter dans les années 1990 des équipements personnalisés exclusifs. Avec la présentation de l'Audi S6 plus en 1996, l'entreprise est officiellement considérée comme un constructeur automobile. Mais la véritable pierre angulaire de ce que l'on retrouve encore dans les modèles de série R et RS actuels est posée en 1999 avec la première Audi RS 4 Avant. Aujourd'hui, avec 16 modèles, la gamme de véhicules n'a jamais été aussi vaste et s'étend de la compacte Audi RS 3 Sportback à la supercar Audi R8 Coupé et au modèle haut de gamme entièrement électrique Audi RS e-tron GT. En 2016, la société quattro GmbH a été rebaptisée Audi Sport GmbH. Le nom Audi Sport repose notamment sur la longue et fructueuse tradition des sports automobiles, forte de plus de 400 titres remportés. Là encore, l'électrification est au cœur de l'action : le prototype innovant Audi RS Q e-tron¹ est sorti de l'usine en 2021 pour sa première participation au légendaire Rallye Dakar et l'entrée dans le Championnat du monde de Formule 1 de la FIA, prévue pour 2026, est actuellement en préparation. Le nouveau règlement mise en effet pour cette date sur une plus grande électrification. S'engager sur des voies nouvelles et inhabituelles et se développer en permanence : cette attitude continuera de caractériser Audi Sport GmbH. L'objectif est clair : façonner l'avenir de la mobilité dans le segment des véhicules hautes performances de manière audacieuse, durable et progressive.

Audi RS 3 Sportback: Consommation de carburant (cycle mixte*) en l/100 km: 9,5–9,0Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 216–205
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

Audi RS 6 Avant: Consommation de carburant (cycle mixte*) en l/100 km: 12,7–12,1Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 289–276
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

Audi R8 Coupé V10 performance quattro: Consommation de carburant (cycle mixte*) en l/100 km: 13,1–12,9Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 297–293
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

¹Ce véhicule est le véhicule de course conçu pour le Rallye Dakar. Il n'est pas proposé à l'achat.

Design you can feel

Design you can feel

« Le design extérieur est extrêmement important pour nos clients RS. La carrosserie large est une composante essentielle de l'ADN Audi Sport. C'est elle qui donne à un modèle RS son allure reconnaissable. L'actuelle Audi RS 6 Avant performance est jusqu'à 80 millimètres plus large que l'Audi A6 Avant classique. Mais il ne s'agit pas seulement d'élargir les passages de roue, la voiture est pratiquement entièrement redessinée autour de sa large structure. Sur l'Audi RS 6 Avant, seuls le toit, les portes avant et le hayon sont repris de la série Audi A6. Le reste est conçu exclusivement pour ce modèle. Ainsi, bien avant de monter à bord, on ressent l'émotion et la performance qu'apportent nos modèles RS. »

Markus Eberle travaille depuis dix ans chez AUDI AG et est responsable des véhicules RS depuis six ans en tant que chef de produit. Dans le cadre de sa mission, il garde un œil sur les exigences mondiales imposées aux véhicules et connaît la série de l'Audi RS 6 Avant sur le bout des doigts.

Comme peu d'autres modèles, l'Audi RS 6 Avant allie, notamment dans sa version performance, d'incroyables performances routières et un design emblématique à des caractéristiques pratiques et polyvalentes.

Audi RS 6 Avant: Consommation de carburant (cycle mixte*) en l/100 km: 12,7–12,1Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 289–276
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

Audi RS 6 Avant: Consommation de carburant (cycle mixte*) en l/100 km: 12,7–12,1Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 289–276
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.
Les passages de roue, plus larges d'environ 40 millimètres de chaque côté par rapport à l'Audi A6 Avant, permettent d'utiliser des pneus plus larges, ce qui se reflète dans le comportement dynamique du véhicule.

Audi RS 6 Avant: Consommation de carburant (cycle mixte*) en l/100 km: 12,7–12,1Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 289–276
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

Audi A6 Avant: Consommation de carburant (cycle mixte*) en l/100 km: 9,1–5,3Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 207–138
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

Audi RS 6 Avant: Consommation de carburant (cycle mixte*) en l/100 km: 12,7–12,1Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 289–276
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

Audi A6 Avant: Consommation de carburant (cycle mixte*) en l/100 km: 9,1–5,3Émissions de CO₂ (cycle mixte*) en g/km: 207–138
Plages de consommation de carburant/électrique et émissions de CO₂ en fonction de l'équipement du véhicule sélectionné.
Seules les données de consommation et d'émissions conformes à la norme WLTP (et non NEDC) sont disponibles pour le véhicule.

Heritage you can feel

Heritage you can feel

« La première Audi RS 4 Avant, que nous avons présentée en 1999, était au sens strict le premier véritable modèle RS de quattro GmbH. Elle nous a permis de jeter les bases de tout ce qui caractérise encore aujourd'hui nos véhicules. Avec le moteur V6 biturbo de 280 kW (380 ch) de l'époque, nous avons en outre créé quelque chose de totalement nouveau : dans ce segment de véhicules, il n'y avait à l'époque rien d'équivalent à la puissance de notre Audi RS 4 Avant. C'est de là qu'est née l'idée directrice "créer la demande", et cette exigence de créer sans cesse des moments de surprise avec nos véhicules se ressent encore aujourd'hui comme une partie de notre ADN. »

Chez AUDI AG depuis 1990, Stephan Reil a occupé, entre 1996 et 2017, différents postes de direction chez quattro, devenue entre-temps Audi Sport GmbH. Depuis juillet 2020, il est directeur du Développement technique sur le site de Neckarsulm.

L'Audi RS 4 Avant (B5) de 1999 était le premier véritable modèle RS de quattro GmbH. Seuls le toit, les portes avant et le capot ont été repris du modèle de série Audi S4 de l'époque.
L'Audi RS 4 Avant (B5) devient le best-seller absolu de quattro GmbH : au lieu des 3 000 unités prévues, un peu plus de 6 000 ont été commandées par les clients.

Sebastian Grams accroupi à côté d'une Audi R8 GT.

Oser la nouveauté, toujours

En tant que directeur général d'Audi Sport GmbH, Sebastian Grams est en charge de la production des véhicules de série et de la personnalisation des véhicules. Dans cette interview, cet ingénieur en mécanique titulaire d'un doctorat jette un regard sur l'histoire et l'avenir des modèles hautes performances placés sous le signe du losange rouge.

Technologie Performance Sport mécanique Audi RS e-tron GT

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