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Électromobilité et design : quand Audi dessine le futur.

L’électromobilité change le design automobile du futur. En prenant pour exemple l’Audi Q4 e-tron concept¹, Marc Lichte – responsable du design Audi – nous présente les aspects essentiels du design extérieur de l’Audi e-tron.

01.10.2020 Protocole : Bernd Zerelles - Photos : Robert Fischer - Film : graupause  Temps de lecture : 3 min.

Portrait de Marc Lichte
Le responsable du design Audi nous présente les aspects essentiels du design extérieur de l’Audi e-tron

« Jamais les designers automobiles, dont je fais partie, n’ont vécu une époque aussi fascinante que la nôtre. Le moment est idéal pour repenser et redéfinir le design automobile, pour l’orienter résolument vers l’avenir. L’évolution de l’électromobilité nous invite à suivre cette voie. Aujourd’hui, notre attention se déplace vers le conducteur et ses besoins particuliers . À quoi lui servira sa voiture ? À parcourir de longues distances, circuler dans des zones urbaines ou aux loisirs ? À quoi devra ressembler l’intérieur ? Aura-t-il besoin d’y travailler, d’y lire, d’y dormir ? Ce n’est qu’après avoir répondu à ces questions que nous pouvons donner forme au design extérieur. »

La magie des proportions

« Les proportions sont la base même de tout design réussi. La plateforme technique des voitures électriques permet aux designers de donner au véhicule des proportions dont nous avons toujours rêvé. Le moteur électrique de l’Audi Q4 e-tron concept 1 est installé sur les essieux, et la batterie se trouve entre les deux, sur la plateforme. Au centre, l’habitacle gagne en espace. Les roues, plus grandes (pour supporter le poids du véhicule), sont repoussées vers l’extérieur. Le montant a été nettement déplacé vers l’avant, puisqu’il n’y a plus de moteur à combustion sous le capot. Un empattement allongé, des roues élargies, des porte-à-faux raccourcis : ces toutes nouvelles proportions affirment le caractère unique des véhicules électriques. »

Audi Q4 e-tron concept
Audi Q4 e-tron concept¹ – des proportions de rêve pour un véhicule électrique : un empattement allongé, des roues élargies, des porte-à-faux raccourcis. Le véhicule présenté ici est une voiture concept qui n’est pas disponible comme modèle de série.

C’est de face qu’on reconnaît le mieux une Audi.

« La calandre Singleframe, à l’avant, est la signature Audi. C’est elle qui distingue l’Audi Q4 e-tron concept 1 des autres véhicules. Le Singleframe Audi réunit les parties haute et basse du radiateur en une seule unité. Mais que faire lorsqu’il n’y a plus de refroidisseur, comme c’est le cas pour un véhicule électrique ? Comment montrer qu’il s’agit d’une voiture électrique, mais qu’elle a l’ADN d’une Audi ? Pour relever ce défi, mon équipe a eu une idée aussi simple que géniale. La calandre Singleframe des Audi avec moteur à combustion est toujours noire, car elle est ouverte et ventile le radiateur situé derrière. En revanche, celle de l’Audi e-tron a une structure inversée, ce qui donne l’impression d’un changement de couleur. Le message est donc clair, même de loin : il s’agit bien d’une Audi, mais en version électrique. Que le véhicule soit thermique ou électrique, la calandre Singleframe joue toujours un rôle clé. »

« Chacun de nos designs doit envoyer ce signal fort : c’est une Audi que vous avez sous les yeux. Dans le même temps, nos voitures électriques doivent affirmer très clairement : voici ce à quoi ressemble l’avenir. Or, le futur sera digital, comme le sont les phares de l’Audi e-tron. La version de série de l’Audi Q4 e-tron concept 1 est ainsi dotée de feux diurnes numériques. Mieux encore : le client peut lui-même personnaliser leur graphisme. Certains privilégieront une silhouette lumineuse avec trois X, d’autres une bande horizontale. Cette innovation va même au-delà de la personnalisation : elle est une matérialisation du digital. Qui plus est, cette solution ne s’applique pas qu’aux feux avant. Elle se déploie aussi à l’arrière du véhicule où les feux sont reliés par une bande lumineuse animée. »

Calandre Singleframe de l’Audi e-tron
Le cœur de l’Audi Q4 e-tron concept¹ : le bas de caisse souligne la batterie. Le véhicule présenté ici est une voiture concept qui n’est pas disponible comme modèle de série.

« En matière d’électromobilité, le cœur du véhicule n’est plus le moteur situé sous le capot, mais la batterie sous le plancher du véhicule. Quelle est sa capacité ? Combien pèse-t-elle ? Quelle autonomie offre-t-elle ? C’est la raison pour laquelle le bas de caisse de l’Audi Q4 e-tron concept1 a un design si marqué dont le message est clair : c’est ici qu’est le cœur du véhicule. Le capot avant affiche quant à lui des lignes bien plus sobres. »

 

« Au niveau du design, une Audi avec un moteur thermique se distingue par de nombreuses arêtes marquées. Les modèles Audi e-tron du futur, en revanche, affichent des muscles plus souples et toniques. Ce design vise à souligner clairement l’évolution de la motorisation. La ligne de toit, qui pendant des décennies se trouvait toujours à la même hauteur, est interrompue au milieu de la partie latérale du véhicule, puis se poursuit vers le bas. Des lignes adoucies font ressortir la silhouette musclée du véhicule, tant à l’avant qu’à l’arrière, et les quatre roues. On peut y voir un rappel de la motorisation quattro, profondément ancrée dans les gènes Audi. Car l’Audi e-tron est elle aussi proposée en option avec quatre roues motrices. »

Beaucoup verront une esquisse, pour nous c’est un caractère qui se dessine.

L’aérodynamique est plus importante que jamais

« La marque Audi ne se définit pas seulement par son design progressif, mais aussi par l’évolution de sa pensée en matière de durabilité. Chaque Audi est bien entendu modelée en soufflerie, pour une efficience maximale. Plus la résistance au vent est faible, plus la propulsion du véhicule est économe en énergie. C’est la raison pour laquelle nous veillons à ce que le design de toutes nos Audi e-tron soit parfaitement aérodynamique. Cette caractéristique, entre autres, permet d’augmenter l’autonomie des véhicules électriques. En tant que designers, nous nous devons de suivre cette voie. »

Marc Lichte, responsable du design Audi
Marc Lichte, 51 ans, est responsable du design Audi depuis 2014.
Audi e-tron Sportback

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Les nouvelles technologies influent toujours sur la forme d’un véhicule. Découvrez comment Audi intègre les technologies du futur dans le design de ses voitures.

En savoir plus

Audi e-tron Sportback: Consommation énergie mixte*: 24–20,9 kWh/100km (NEDC); 25,9–21,1 kWh/100km (WLTP)Émissions de CO₂ mixtes*: 0 g/km

Audi e-tron Sportback: Consommation énergie mixte*: 24–20,9 kWh/100km (NEDC); 25,9–21,1 kWh/100km (WLTP)Émissions de CO₂ mixtes*: 0 g/km

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