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"La mobilità elettrica è il futuro"

Ken Block è un pilota di rally professionista e una superstar sul web. Nella sede di Audi Sport ha fatto un giro con Audi RS e-tron GT¹ . Una chiacchierata sulla mobilità elettrica, sul progresso e sulla sua collaborazione con Audi.

21.09.2021 Text: Patrick Morda and Nadia Riaz-Ahmed - Foto: Julian Rausche – Film: AUDI AG Tempo di lettura: 5 min

Audi RS e-tron GT: Consumo energetico combinato*: 20,2–19,3 kWh/100km (NEDC); 22,5–20,6 kWh/100km (WLTP)Emissioni di CO₂ nel ciclo combinato*: 0 g/km

¹Audi RS e-tron GT è un veicolo di serie, non progettato per l'uso in pista o in un rally.

Audi RS e-tron GT: Consumo energetico combinato*: 20,2–19,3 kWh/100km (NEDC); 22,5–20,6 kWh/100km (WLTP)Emissioni di CO₂ nel ciclo combinato*: 0 g/km

¹Audi RS e-tron GT è un veicolo di serie, non progettato per l'uso in pista o in un rally.

Ken Block dà le spalle alla telecamera davanti a due modelli Audi.
Il passato incontra il futuro: il fenomeno dei rally Ken Block presso l'Audi Sport di Neuburg an der Donau con la leggendaria Audi quattro S¹ E2 e Audi RS e-tron GT¹ 100% elettrica.

Audi RS e-tron GT: Consumo energetico combinato*: 20,2–19,3 kWh/100km (NEDC); 22,5–20,6 kWh/100km (WLTP)Emissioni di CO₂ nel ciclo combinato*: 0 g/km

¹Audi RS e-tron GT è un veicolo di serie, non progettato per l'uso in pista o in un rally.

Audi RS e-tron GT: Consumo energetico combinato*: 20,2–19,3 kWh/100km (NEDC); 22,5–20,6 kWh/100km (WLTP)Emissioni di CO₂ nel ciclo combinato*: 0 g/km

¹Audi RS e-tron GT è un veicolo di serie, non progettato per l'uso in pista o in un rally.

Ken, lei è considerato un uomo con la benzina nel sangue. Ora ha avuto l'opportunità di guidare Audi RS e-tron GT¹ completamente elettrica. Che cosa ha pensato quando è salito a bordo?


Audi RS e-tron GT¹ mi ha davvero sorpreso. Naturalmente, il design incredibile salta subito all'occhio. Audi ha messo a punto ogni cosa, fino ai minimi dettagli. Il risultato è un'auto assolutamente accattivante. E per quanto riguarda l'esperienza di guida, sono rimasto estremamente colpito. La vettura è estremamente veloce e si guida in modo fantastico. Grazie al suo baricentro basso è molto agile. Mi sono divertito molto a guidare Audi RS e-tron GT¹.

 

Cosa ne pensa, in generale, delle auto elettriche?


Mi piace essere coinvolto nella tecnologia e in tutto ciò che rende il nostro futuro migliore. Secondo me, le auto elettriche rappresentano un vero e proprio salto di qualità, perché non solo contribuiscono a ridurre le emissioni, ma convincono anche in termini di funzionalità e prestazioni. Finora ho guidato un pick-up, ma adesso non vedo l'ora di guidare un'auto elettrica. Il futuro appartiene alla mobilità elettrica. È il prossimo passo evolutivo nel modo in cui noi uomini ci muoviamo nel mondo. Trovo interessanti le vetture come Audi RS e-tron GT¹, perché combinano un design eccezionale con prestazioni di livello.

 

Audi RS e-tron GT: Consumo energetico combinato*: 20,2–19,3 kWh/100km (NEDC); 22,5–20,6 kWh/100km (WLTP)Emissioni di CO₂ nel ciclo combinato*: 0 g/km

¹Audi RS e-tron GT è un veicolo di serie, non progettato per l'uso in pista o in un rally.

Audi RS e-tron GT: Consumo energetico combinato*: 20,2–19,3 kWh/100km (NEDC); 22,5–20,6 kWh/100km (WLTP)Emissioni di CO₂ nel ciclo combinato*: 0 g/km

¹Audi RS e-tron GT è un veicolo di serie, non progettato per l'uso in pista o in un rally.

"Se posso guidarla velocemente e divertirmi, io ci sto"

Ken Block

Quale aspetto della performance è più importante per un pilota professionista come lei?

 

In pista, per me conta solo una cosa: andare veloce! E per farlo non serve solo il motore giusto, a combustione o elettrico, ma anche un telaio ad alte prestazioni e gli pneumatici adatti. Il pacchetto completo fa la differenza per me. Voglio un'auto che mi faccia sfrecciare velocemente in pista o verso il podio e che mi faccia anche divertire. Sarebbe fantastico se in futuro fosse possibile fare tutto ciò che mi piace anche con la trazione elettrica, da rallycross e rally fino alla gincana e alle gare off-road. Se posso guidare velocemente e divertirmi, io ci sto.

 

Le mancherebbe il suono del motore a combustione?

 

Senza dubbio, mi piace il rumore dei motori a combustione, in particolare il suono del cinque cilindri per il quale Audi è così famosa. Sono cresciuto con quello. Ma mi piacciono anche il cambiamento e le tecnologie che mi rendono più veloce. Quindi probabilmente mi mancherà il rumore del motore, ma altri aspetti della tecnologia e il suo nuovo suono compenseranno di sicuro. Mi sembra un'assurdità tenere i motori a combustione solo perché ci potrebbe mancare il loro rumore. Ai miei figli, ad esempio, non importa molto del rumore. Il rumore del motore non li ha accompagnati per trenta o cinquanta anni della loro vita. Sanno che esistono sia motori a combustione sia motori elettrici e che entrambi hanno il proprio suono. A loro piacciono entrambi. Per questo viene chiesto a noi veterani di cambiare mentalità e magari renderci conto che può essere bello anche senza alcun rumore.

 

"L'elettrificazione dell'auto è il passo successivo"

Ken Block

In quanto pilota professionista, come si confronta secondo lei la trazione elettrica con quella convenzionale?

 

Il modo in cui ho guidato le auto con motore a combustione e cambio in tutti questi anni non si può applicare completamente alla trazione elettrica. Le nuove impostazioni sono programmate in modo diverso e molte vetture da corsa con motore elettrico sono senza cambio. La tecnologia e l'ingegneria vengono utilizzate in modo diverso in pista e ne possiamo trarre vantaggio. Non vedo davvero l'ora di farlo. Sono stato coinvolto nello sviluppo di alcune novità e le conosco in prima persona. Non vedo l'ora di continuare a lavorare sugli sviluppi, testare le novità e provare tutto ciò che è possibile.

 

Cerco sempre modi per migliorare le cose. L'elettrificazione dell'auto è il passo successivo. Si tratta di una soluzione moderna e basata sulla tecnologia per ciò che mi piace, cioè la guida, la pista e altro ancora.

 

fotografia di Audi RS e-tron GT in cui è seduto Ken Block.
Ken Block non vede l'ora di scoprire il potenziale delle auto elettriche con Audi.

Audi RS e-tron GT: Consumo energetico combinato*: 20,2–19,3 kWh/100km (NEDC); 22,5–20,6 kWh/100km (WLTP)Emissioni di CO₂ nel ciclo combinato*: 0 g/km

Audi RS e-tron GT: Consumo energetico combinato*: 20,2–19,3 kWh/100km (NEDC); 22,5–20,6 kWh/100km (WLTP)Emissioni di CO₂ nel ciclo combinato*: 0 g/km

"Vogliamo unire mobilità ed elettrificazione in modo divertente"

Ken Block

Senza svelare troppo: cosa possiamo aspettarci da lei e da Audi in futuro?

 

Vogliamo unire mobilità ed elettrificazione in modo nuovo e divertente e testare la mobilità elettrica in diversi scenari. Audi è riuscita in modo eccellente a preparare le sue auto per il futuro. Vorrei ricollegarmi a questo. Allo stesso tempo, spero anche di divertirmi molto.

 

Con le tecnologie interne all'azienda, Audi ha avuto una forte influenza su di me. E negli anni Ottanta erano all'avanguardia in una delle mie discipline preferite in assoluto: il campionato del mondo di rally. Hanno dominato lo sport in un modo che trovo molto stimolante. Nel corso degli anni, ho sempre guardato con ammirazione ciò che Audi ha realizzato nel mondo delle corse, sia in passato che oggi. Mi ha sempre colpito molto il modo in cui vivono il progresso e l'avanguardia e guardano sempre avanti.

 

A proposito del progresso: che ruolo ha la mobilità elettrica?

 

Il progresso è letteralmente andare avanti, attraverso lo sviluppo, la metodologia o la tecnologia. Si tratta sempre di migliorare le cose, renderle migliori per la società, migliori per ogni individuo e migliori per noi come civiltà. Il progresso coincide con lo sviluppo verso una situazione migliore. Che si tratti del mondo delle corse, di guida quotidiana o di tecnologia in generale. La nostra società ormai dura da migliaia di anni e non dovremmo mai smettere di svilupparci. Ovunque si possa fare un passo in avanti, in particolare nel campo della mobilità, siamo chiamati a far progredire la società. Solo in questo modo potremo raggiungere i nostri obiettivi.

 

Diamo il benvenuto a un nuovo membro del team Audi: Ken Block

fotografia con lo zoom di Audi RS e-tron GT in cui Ken Block è seduto e guarda fuori dalla finestra.

Scoprite Audi RS e-tron GT¹

Audi RS e-tron GT¹ completamente elettrica annuncia una nuova era per Audi. Scoprite i punti di forza di questo modello eccezionale.

Maggiori informazioni

Audi RS e-tron GT: Consumo energetico combinato*: 20,2–19,3 kWh/100km (NEDC); 22,5–20,6 kWh/100km (WLTP)Emissioni di CO₂ nel ciclo combinato*: 0 g/km

¹Audi RS e-tron GT è un veicolo di serie, non progettato per l'uso in pista o in un rally.

Audi RS e-tron GT: Consumo energetico combinato*: 20,2–19,3 kWh/100km (NEDC); 22,5–20,6 kWh/100km (WLTP)Emissioni di CO₂ nel ciclo combinato*: 0 g/km

¹Audi RS e-tron GT è un veicolo di serie, non progettato per l'uso in pista o in un rally.

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