Ecco come nasce la nuova Audi Q8 e-tron

Quando nel 2018 le prime vetture completamente elettriche di Audi, Audi e-tron e Audi e-tron Sportback, hanno cominciato a essere prodotte in serie, è iniziata una nuova era anche per la sede Audi ungherese a Györ. È qui che sono stati costruiti i motori elettrici, per poi essere consegnati a Bruxelles, in Belgio, dove è stata assemblata Audi e-tron. Il procedimento è stato lo stesso per il modello successivo ad Audi e-tron, la nuova Audi Q8 e-tron.

Dal 2018 Audi Hungaria è diventata il centro di produzione di motori elettrici del Gruppo Audi e in questo processo lo stabilimento non solo si è aggiornato dal punto di vista tecnico, ma ha anche dato l'esempio in termini di sostenibilità. Grazie a un impianto geotermico, al più grande impianto fotovoltaico a tetto d'Europa e ad altre misure, come l'acquisto di certificati di biogas, Audi Hungaria è a emissioni zero di CO₂ in termini di bilancio. Produrre in questo modo i motori elettrici per i nuovi modelli Audi Q8 e-tron è un contributo significativo per garantire che queste vetture possano essere prodotte per i clienti a emissioni zero di CO₂ in termini di bilancio. Tuttavia, non bisogna considerare solo la produzione dei motori elettrici, ma anche il trasporto a Bruxelles.

Le misure di trasporto che contribuiscono alla conservazione delle risorse iniziano già a Györ prima ancora che i motori partano per Bruxelles, insieme al loro imballaggio. Nel più grande stabilimento di produzione di motori del mondo, circa il 97% dei 5.000 componenti utilizzati viene trasportato e immagazzinato usando imballaggi riutilizzabili e materiali di imballaggio speciali. Oltre ai materiali per l'imballaggio, più del 99% dei rifiuti di Audi Hungaria viene riciclato. Poi i motori elettrici partono alla volta del Belgio sui cosiddetti "treni verdi" di DB Cargo, che sono a zero emissioni di CO₂ o hanno un bilancio neutro di CO₂¹. Con l'offerta "DBeco plus", questi treni ottengono la quantità di energia necessaria per attraversare l'Austria interamente da fonti rinnovabili. In Ungheria e in Belgio, dove questo programma non è disponibile, Audi utilizza "DBeco neutral": le emissioni di CO₂ per far funzionare i treni vengono compensate riducendo le emissioni altrove. Quindi il trasporto dei motori elettrici da Györ a Bruxelles, così come la loro produzione, avviene a zero emissioni di CO₂ in termini di bilancio¹.

Lo stabilimento di Bruxelles sta lavorando su diverse leve da sfruttare per la decarbonizzazione ed è stato quindi certificato come il primo impianto di produzione su larga scala al mondo a emissioni zero di CO₂ nel segmento premium. Audi Bruxelles ha raggiunto questo obiettivo principalmente attraverso l'utilizzo di energie rinnovabili con l'installazione di tre pilastri portanti. Audi ha eretto il primo pilastro già nel 2012 con il passaggio all'energia verde. A tal fine, sopra i locali dello stabilimento è stato installato uno dei più grandi impianti fotovoltaici della regione. Al momento copre 107.000 metri quadrati e genera circa 9.000 megawattora di energia all'anno. Come secondo pilastro, il calore viene fornito al sito, ad esempio per le sale e gli uffici, tramite energie rinnovabili mediante l'acquisto di certificati di biogas. Questo significa che l'acqua necessaria per fornire calore viene riscaldata con gas per il quale vengono acquistati certificati di biogas. Per ogni MWh di gas consumato viene acquistata una garanzia di origine per un MWh di biogas. Attualmente il biogas proviene dalla Francia.
In questo modo, il 100% del fabbisogno energetico dell'impianto di Bruxelles è coperto da energie rinnovabili. Il sito di Bruxelles compensa il cinque per cento circa delle emissioni di CO₂ tecnicamente inevitabili con i cosiddetti "progetti a credito di carbonio".

Inoltre, il sito che viene rifornito quotidianamente da treni e autocarri con oltre 4.000 parti e componenti diversi provenienti da più di 500 fornitori si è impegnato a rendere i processi infrastrutturali altamente efficienti, quindi a ridurre in partenza il fabbisogno energetico. Per raggiungere questo obiettivo, il moderno centro logistico e di fornitura Automotive Park garantisce l'infrastruttura per un'efficiente fornitura di materiali allo stabilimento. Il centro è collegato ai capannoni di produzione tramite un ponte. Questa stretta correlazione con la logistica intelligente all'interno dello stabilimento, che opera con trasporti automatizzati dei materiali utilizzando mezzi senza conducente e processi digitalizzati, aumenta notevolmente l'efficienza della produzione.

Al termine del processo, due sedi e numerosi reparti di produzione, logistica, sostenibilità e vendite hanno fatto sì che Audi Q8 e-tron potesse essere prodotta in Europa a emissioni zero di CO₂ in termini di bilancio¹, consegnando al cliente una vettura davvero ecologica.