这是十一月阴雨连绵的一天，作为电动车驾驶者的 Helmuth Brants 再一次强烈感受到人们多么需要一个更好的、全新的充电方案。一个能让电动车车主真正享受到快速且舒适的充电体验的方案。“当时我正在一家普通的加油站充电，雨水几乎湿透了我的衣衫。因为那里的充电桩完全是露天的。”身为 AW-automotive 公司总经理的 Helmuth Brants 说道，“而加油站的工作人员还拒绝了我使用休息室的请求，理由是电动车车主并不是加油站的‘正式’顾客。

而奥迪充电中心为所有这些在普通加油站可能遇到的问题提供了最直接的解决方案。”他一边自豪地说着，一边将车驶入新建成的柏林奥迪充电中心。Brants 管理的公司主要从事旧电池二次利用的研发工作，其研发成果在打造高端充电基础设施中发挥着十分重要的作用。

大约六年前，他和团队从奥迪得到了一份分析业务的委托。“我们的任务是为奥迪开发一个利用车辆旧电池制成储能系统的方案，以及验证此类电池在二次生命周期中的使用寿命。”于是，AW-automotive 为奥迪充电中心研发出了一款被称为 PowerCubes 的缓冲储能器。Brants 解释说：“这一方案无需电路施工便可完成建造，可完全独立于电网电源运作。”作为中间储能系统的 PowerCubes 可不断自行充电。它的出现，让“在城市空间内提供大功率充电点”成为可能。

“因为工作原因，我每年开车的里程差不多有 10 万公里。”这位企业家说道，他的公司位于莱比锡附近的 Sandersdorf-Brehna。“在我看来，高速公路上的充电基础设施已经十分完善了。至少，因为电动汽车续航里程不够而被迫停在路边的情况，我还没有亲身经历过。但更重要的是，在市区内也能根据客户的需求提供充电服务。”Brants 指的当然是快速稳定并且可规划的充电服务。“在奥迪充电中心，我作为奥迪车主可以直接预约充电桩。这听起来似乎理所当然，但其实并非所有品牌都提供这项服务。在纽伦堡，我可以在休息室中度过等待时光，而在柏林，我甚至可以直接在充电站边上完成日常采购。恶劣的天气再也不会为充电带来顾虑。”

目前，奥迪充电中心在纽伦堡、苏黎世和柏林均设有站点。更多城市的站点也已经在规划中。这将为 Brants 的里程表再增添几千公里的续航。他认为，奥迪充电中心的出现，是让电动出行更具魅力，并且使电动车进一步顺利推向市场的重要因素之一。其受益范围将不仅仅限于奥迪客户。“至少这里不会有人被赶走。”Brants 一边坐上他的奥迪 RS e-tron GT，一边打趣地说道。

Hermuth Brants 是 AW-automotive 的总经理，这是一家利用废旧电池提供移动和固定式充电解决方案的公司。从几个月前起，他就开始驾驶奥迪 RS e-tron GT，其中的驾驶体验让他赞不绝口。